Zoek & vind:
media, releases en events om uw rapportage over de Bosch Group te ondersteunen.

BCW 2026: Bosch stimuleert de ontwikkeling van technologieën voor automatisering ...

10.06.2026

Persbericht

Bosch Group

BCW 2026: Bosch stimuleert de ontwikkeling van technologieën voor automatisering ...

Stuttgart/Berlijn – Geavanceerde robotica, en in het bijzonder de sterk groeiende markt van humanoïde systemen, luidt de volgende fase van automatisering in. Bosch speelt al een sleutelrol hierin en versnelt actief de ontwikkeling van belangrijke technologieën voor automatisering en robotica. "Geavanceerde sensortechnologie, software en de efficiënte omzetting van elektrische energie in beweging zijn niet alleen technologisch gerelateerd aan geautomatiseerde mobiliteit. Ze vormen de bouwstenen van de moderne robotica", zegt Stefan Hartung, voorzitter van de raad van bestuur van Robert Bosch GmbH, op het evenement "Bosch Connected World" (BCW) in Berlijn. Bosch speelde al vroeg in op de vraag naar automatiserings- en roboticatechnologieën en is wereldwijd al een gezochte en aantrekkelijke partner voor commercialisering en als leverancier van componenten. “Met de opkomst van humanoïde robots neemt de vraag naar Bosch-componenten en -oplossingen toe”, vult Hartung aan. Het bedrijf is dankzij zijn uitgebreide expertise uitstekend gepositioneerd om te profiteren van de groei van de robotica-markt. Bosch ziet potentieel om in dit domein een miljardenbusiness te ontwikkelen. Daarbij rekent het bedrijf op synergieën tussen verschillende activiteiten. “We combineren beproefde technologieën uit verschillende bedrijfssectoren met visionaire innovaties om de industriële schaalvergroting van robotica vooruit te helpen, inclusief humanoïde robots”, vervolgt Hartung. “Met onze inzet willen we Europa ook versterken als technologiehub.” Door gericht gebruik van automatisering vergroot Bosch bovendien de concurrentiekracht van zijn fabrieken en anticipeert tegelijk op de toenemende schaarste aan geschoolde arbeidskrachten.Robotica vereist een delicate aanpak “Bosch geeft vorm aan de toekomst, op wielen en met armen”, aldus Tanja Rückert, lid van de raad van bestuur van Robert Bosch GmbH. Het bedrijf gebruikt zijn domeinoverschrijdende expertise in automatisering, van de auto en de fabriek tot de woning, als troef in deze groeiende markt. Bosch positioneert zich niet als fabrikant van humanoïde robots, maar als toonaangevende leverancier en partner voor het ‘brein en zenuwstelsel’ van moderne automatisering en robotica. Centraal in deze flexibele oplossingen staat het open ctrlX AUTOMATION-platform van Bosch. “Hiermee maken we robotica toegankelijk, modulair en snel integreerbaar. Zo kunnen onze klanten bijvoorbeeld bestuurderloze transportsystemen combineren met uiterst nauwkeurige robotarmen die vervolgens betrouwbaar en flexibel taken in bestaande processen kunnen overnemen”, zegt Rückert. De divisie Bosch Rexroth voert momenteel verschillende klantprojecten op dit gebied uit. Robots hebben een scherp tastvermogen nodig om veilig en nauwkeurig met hun omgeving te kunnen omgaan, zowel in de fabriek als in de woning. Een kleine maar onmisbare technologie geeft robots precies dat tastvermogen: micro-elektromechanische systemen, beter bekend als MEMS-sensoren. Ze zijn de sleutel die robots in staat stelt objecten met de nodige finesse te hanteren en gevoelig te reageren op fysiek contact. Wanneer een robot bijvoorbeeld een stevig waterglas of een fragiel wijnglas vastpakt, maken de sensoren dit subtiele onderscheid mogelijk. Bosch is wereldwijd marktleider op het cruciale technologiegebied van MEMS-sensoren. De halfgeleiderfabriek in Reutlingen speelt daarin een centrale rol. "Een mens heeft vier miljoen tastreceptoren. Als we robots met evenveel sensoren zouden bouwen, dan zou vier jaar wereldwijde sensorproductie amper volstaan voor 12.500 robots", zegt Stefan Hartung. Dit cijfer illustreert het immense potentieel en sleutelpositie van Bosch in de toekomst van automatisering en robotica. Volgens marktonderzoek- en strategieadviesbureau Yole Group zal de markt voor MEMS-sensoren, waarin Bosch marktleider is, naar verwachting groeien tot meer dan 19,2 miljard dollar in 2030, met een gemiddelde jaarlijkse groei van vier procent.Bosch werkt aan de verdere ontwikkeling van cognitieve robots Om de ontwikkeling van automatisering en robotica te versnellen, zet Bosch in op een combinatie van gerichte interne innovatie en een open ecosysteembenadering. Daartoe heeft het bedrijf, Robert Bosch Robotics GmbH opgericht, een gespecialiseerde eenheid die zich richt op de ontwikkeling en commercialisering van nieuwe roboticaoplossingen. Tegelijkertijd bevordert Bosch de industriële opschaling via strategische partnerschappen. Zo werkt het bedrijf bijvoorbeeld samen met de Duitse start-up, Neura Robotics, aan de verdere ontwikkeling van cognitieve robots. Dankzij zijn diepgaande expertise in de maakindustrie is Bosch ook een belangrijke partner voor toonaangevende robotica-start-ups wereldwijd, waaronder Humanoid uit het Verenigd Koninkrijk en andere partners uit de VS en China. Bosch helpt hen om hun prototypes op te schalen naar serieproductie. Bosch heeft zijn activiteiten in China met name gebundeld in het Bosch Robotics Center China (BROC), dat begin dit jaar werd opgericht. Het centrum richt zich op de ontwikkeling van zogenaamde fysieke AI en de commercialisatie van roboticaoplossingen. Naast de "intelligentie" van zijn robots ligt de kracht van Bosch in de cruciale componenten die hen deze fysieke prestaties geven. Bosch Rexroth beschikt over een uitgebreid portfolio van sleutelcomponenten voor moderne robotica en fabrieksautomatisering. Het gaat onder meer over uiterst nauwkeurige elektromotoren en krachtige servoaandrijvingen die dynamische en precieze bewegingen mogelijk maken, maar ook over CtrlX AUTOMATION voor de slimme en flexibele aansturing van robots in uiteenlopende omgevingen en toepassingen. Daarnaast biedt Bosch complexe assemblages en subsystemen die robots voorzien van de benodigde kracht, snelheid en precisie. Deze componenten vormen zo de technologische ruggengraat voor verschillende automatiseringstaken. Bosch ondersteunt ook de fabrieksuitrusting voor roboticaproductie, bijvoorbeeld met transportsystemen van Rexroth.Een unieke schat aan gegevens van meer dan 230 fabrieken wereldwijd Artificiële intelligentie (AI) is de drijvende kracht achter nieuwe mogelijkheden in automatisering en robotica. "De combinatie van geavanceerde elektronica en mechanica met AI maakt significante technologische doorbraken in automatisering en robotica mogelijk ", aldus Tanja Rückert. "Het stelt robots bijvoorbeeld in staat hun omgeving waar te nemen, processen te begrijpen en te leren van ervaringen." Bosch heeft deze sleuteltechnologie stevig verankerd in zijn strategie en gebruikt AI op twee niveaus. Ten eerste brengt het bedrijf AI-modellen vanuit de cloud rechtstreeks naar zijn fysieke producten om ze geautomatiseerd te laten werken. Ten tweede gebruikt Bosch AI al op grote schaal in zijn eigen productie, bijvoorbeeld voor het optimaliseren van productieprocessen, predictief onderhoud en optische foutdetectie. De basis voor deze zelflerende AI-systemen is een unieke dataset van meer dan 230 Bosch-fabrieken wereldwijd. "Ons doorslaggevende concurrentievoordeel zit niet alleen in de machines, maar in de data van ons wereldwijde productienetwerk", benadrukt Rückert. "Die schat aan data is de grondstof waarmee we de intelligente automatiseringsoplossingen van de toekomst ontwikkelen." Daarnaast gebruikt Bosch speciale datapakketten om menselijke expertise om te zetten in machineleesbare data. Die datapakketten registreren complexe bewegingssequenties en gebruiken die als basis voor training. Het bedrijf draagt deze expertise bij, binnen de samenwerking met Neura Robotics om de ontwikkeling van cognitieve robots te versnellen. Rond het thema AI toont de Bosch Tech Compass , een enquête onder meer dan 11.000 mensen in zeven landen wereldwijd, dat een meerderheid van de mensen AI ziet als de meest invloedrijke en positieve technologie van de komende jaren. Een belangrijke bevinding is het groeiende enthousiasme voor AI wereldwijd, waarbij 70 procent van de respondenten het cruciaal acht voor de toekomst.Persafbeeldingen en infographics zijn beschikbaar via de Bosch Media Service op www.bosch-presse.de .Perscontact Benelux Peter De Troch Tel: +32 525 5346 E-mail: peter.detroch@be.bosch.com

Strategie 2030: Bosch zet in op innovatiekracht

16.04.2026

Persbericht

Business/economy

Strategie 2030: Bosch zet in op innovatiekracht

Stuttgart/Renningen – Ondanks geopolitieke spanningen en handelsbelemmeringen wil de Bosch Groep zijn volledige innovatiekracht inzetten om in boekjaar 2026 de groeimogelijkheden in zijn wereldwijde markten te benutten. De noodzakelijke investeringen in toekomstgerichte domeinen zullen naar verwachting de hoge niveaus van voorgaande jaren bereiken. Alleen al in 2025 investeerde Bosch circa twaalf miljard euro in onderzoek en ontwikkeling en in kapitaaluitgaven. Het technologie- en dienstenbedrijf verwacht in 2026 een omzetgroei van twee tot vijf procent en een operationele EBIT-marge van vier tot zes procent. "Als wereldwijd technologieleider geven we actief vorm aan de trends op het gebied van automatisering, digitalisering, elektrificatie en artificiële intelligentie. Dat creëert de basis voor winstgevende groei van ons bedrijf”, aldus Stefan Hartung , voorzitter van de raad van bestuur van Robert Bosch GmbH, bij de presentatie van de jaarresultaten. “Een belangrijke voorwaarde hiervoor zijn de kostenbesparingen uit de structurele maatregelen die we hebben doorgevoerd, samen met de voortdurende innovatie in al onze bedrijfstakken.” Bosch behoort wereldwijd tot de meest innovatieve industriële bedrijven en is een van de grootste patentaanvragers in Europa. Bosch diende in 2025 circa 6.300 patentaanvragen in en bekleedde daarmee opnieuw de toppositie in Duitsland. Ondanks aanzienlijke uitdagingen realiseerde Bosch in het afgelopen boekjaar 2025 een omzet van € 91,0 miljard, iets hoger dan het jaar ervoor (2024: € 90,3 miljard). Gecorrigeerd voor wisselkoersen komt dit neer op een stijging van 4,1 procent. De operationele EBIT-marge van twee procent lag lager dan het jaar ervoor (2024: 3,5 procent). Noodzakelijke structurele en personele aanpassingen om de toekomstige levensvatbaarheid te versterken, hadden een aanzienlijke impact op het resultaat, onder meer door de genomen voorzieningen van € 2,7 miljard.Strategie 2030: innovatie en differentiatie als motor voor groei Om succesvol te blijven in een uitdagende wereldwijde economische omgeving, moet Bosch zijn kosten op een competitief niveau houden. Met het afronden van de onderhandelingen met de werknemersvertegenwoordigers over de noodzakelijke banenreductie bij alle betrokken Mobility-locaties in Duitsland, versterkt het bedrijf zijn toekomstige concurrentiepositie in een context van toenemende prijsdruk. "De onderhandelingen waren niet gemakkelijk, maar kenmerkten zich door een hoge mate van verantwoordelijkheid aan beide kanten", aldus Hartung. "We voeren de overeengekomen maatregelen nu zo snel en consequent mogelijk uit, met tegelijk maximale aandacht voor sociale verantwoordelijkheid." In de automobielsector is China momenteel toonaangevend op het gebied van prijsniveau. Daarom ziet Hartung het uitbreiden van het innovatieleiderschap als een belangrijke succesfactor voor de groei van het bedrijf, met name in de automobielmarkt en om de Strategie 2030 te realiseren. Deze strategie heeft tot doel Bosch te positioneren als een van de drie toonaangevende leveranciers in zijn belangrijkste markten. Handelsbelemmeringen en uiteenlopende gebruikersverwachtingen vormen vandaag zowel een uitdaging als een kans voor regionaal aangepaste oplossingen. "In de internationale concurrentie draait het niet alleen om kosten, maar vooral om ons te onderscheiden", benadrukte Hartung, die wereldwijde aanwezigheid van Bosch als een concurrentievoordeel beschouwt. "We kunnen ons aanbod en onze toeleveringsketens aanpassen aan de regionale omstandigheden en tegelijkertijd kwaliteit van wereldklasse leveren."Vooruitzichten 2026: financiering vrijmaken voor toekomstige projecten Bosch verwacht dat de zwakke economische ontwikkeling van 2025 zich zal voortzetten in het huidige boekjaar. De aanhoudende onzekerheid, voornamelijk als gevolg van geopolitieke ontwikkelingen, wordt gecompenseerd door een grotendeels veerkrachtige private sector en stijgende overheidsuitgaven. Tegelijk blijft de prijs- en concurrentiedruk hoog. Toch kon Bosch, gecorrigeerd voor wisselkoerseffecten, in het eerste kwartaal van het jaar een stijging van de omzet realiseren ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Het bedrijf verwacht slechts een gematigde wereldwijde economische groei van 2,5 tot 3 procent. "Concurrentievermogen is de basis voor rendabele groei, en daarom willen we deze absoluut verder versterken", aldus Markus Forschner , lid van de raad van bestuur en Chief Financial Officer van Robert Bosch GmbH. "Dit versterkt onze veerkracht bij toekomstige uitdagingen en stimuleert tegelijkertijd onze capaciteit om te blijven investeren in de toekomst." Om strategische kansen te benutten en als financiële voorzorg vergroot Bosch zijn speelveld: om een flexibelere uitgifte van financiële instrumenten zoals obligaties gedurende het boekjaar mogelijk te maken, zal het bedrijf voor het eerst halverwege het huidige boekjaar tussentijdse geconsolideerde jaarrekeningen en een halfjaarlijks managementverslag publiceren. Forschner voegt hieraan toe: "Dit verbetert onze mogelijkheden op de kapitaalmarkt, ook al beschikken we vandaag over een sterke interne financieringscapaciteit."Ontwikkeling van de bedrijfsactiviteiten België: stabiele groei in 2025 Bosch in België sloot het boekjaar 2025 af met een geconsolideerde omzet van circa 960 miljoen euro. De omzet aan derden in België steeg met 2,7 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. Dit is voornamelijk te danken aan de sterke prestaties van de bedrijfssector Mobility. "De aanhoudende groei en de sterke activiteiten in België tonen het strategische belang van het land voor de Bosch Groep aan", aldus Patrick Incoletti, directeur Bosch Benelux. Per 31 december 2025 telt de Bosch Groep in België circa 1.100 medewerkers. “De aanhoudende mondiale economische en geopolitieke uitdagingen vereisen constante waakzaamheid. Wij blijven, met het hele team, vastbesloten onze positie op de lokale markt te versterken. Deze aanpak zullen we in 2026 en de komende jaren voortzetten”, aldus Incoletti. De Bosch-vestiging in Tienen, waar ruitenwissers worden ontwikkeld en geproduceerd, is uitgegroeid tot een belangrijke speler op het gebied van innovatie en milieuvriendelijke productie, zoals blijkt uit de introductie van verpakkingstrays van biovezels en een energiezuinige nieuwe rubberextrusielijn. Als wereldwijd ontwikkelingscentrum voor ruitenwissers en rubber speelt de vestiging een belangrijke rol in het internationale productienetwerk van Bosch. Om de concurrentiepositie te versterken, blijft Bosch in Tienen investeren in een nieuwe, geavanceerde rubberextrusielijn om te voldoen aan de groeiende vraag naar wisrubbers. Daarnaast zijn er twee kunststofextrusielijnen toegevoegd voor de eigen productie van ruitenwisserspoilers. Eind 2025 is een nieuwe verpakkingslijn geïnstalleerd, die in het voorjaar van 2026 in gebruik wordt genomen. Deze lijn maakt het mogelijk om zowel losse ruitenwissers als complete ruitenwissersets volledig automatisch te verpakken. In 2025 introduceerde Bosch in Tienen een nieuwe generatie ruitenwisserrubber. Deze technologie garandeert een hoge wisserprestatie, zelfs op waterafstotende ruiten. Ondertussen wordt deze innovatie uitgerold naar verschillende Original Equipment Manufacturers (OEM's) en binnen de aftermarket. Het afgelopen jaar heeft de divisie Bosch Life Safety Systems meegewerkt aan de vervanging van het branddetectiesysteem in de Astrotoren in Brussel, waar Actiris en VDAB gevestigd zijn. In samenwerking met Equans, een multitechnische integrator voor gebouwen, industrie en infrastructuur, werden meer dan 2.300 detectoren en 350 manuele brandmelders in het gebouw geïnstalleerd. Het systeem is verbonden met Nexospace, het cloudplatform van Bosch dat een continue opvolging van de installaties en een vroege detectie van mogelijke storingen mogelijk maakt. Dit maakt gericht onderhoud mogelijk, wat de betrouwbaarheid van de installatie verhoogt. Deze slimme connectiviteit garandeert een optimale brandbeveiliging voor zowel de mensen als de infrastructuur, een bewijs van ons vermogen om ‘Technologie voor het leven’ te leveren.Sensortechnologie als innovatiedomein: automatisering en robotica zorgen voor omzetgroei Bosch zet sterk in op innovaties in micro-elektronica en sensortechnologie en verwacht een aanzienlijke groeiimpuls dankzij de constante focus op "Technologie voor het leven". Volgens experts zou de wereldwijde sensormarkt tegen 2031 meer dan 440 miljard dollar kunnen bereiken. Bosch profiteert van de toenemende toepassingsmogelijkheden: zo spelen Bosch-sensoren een steeds belangrijkere rol in robotica. Het "BMI5"-sensorplatform bijvoorbeeld creëert extreem realistische virtuele omgevingen en helpt robots om zich ook in complexe omstandigheden te oriënteren. Met zijn krachtigste sensoroplossing tot nu toe acht Bosch zich goed gepositioneerd voor een snelgroeiend segment. Op het gebied van autonoom rijden zijn sensoren essentieel. Inertiële sensoren worden beschouwd als sleutelcomponenten van de toekomst en bieden extra verkooppotentieel. Ze zorgen ervoor dat voertuigen hun positie nauwkeurig blijven bepalen, zelfs wanneer camera- of GPS-signalen niet beschikbaar zijn. "Deze sensoren functioneren voor een geautomatiseerde auto net zoals het evenwichtsorgaan in het menselijk binnenoor", legt Hartung uit. Volgens analisten zal de markt voor intelligente sensoren in automobieltoepassingen naar verwachting bijna verdubbelen tot meer dan 80 miljard dollar tegen het midden van het volgende decennium.Innovatie in mobiliteit: algoritmes en aandrijftechnologieën stimuleren de groei Bosch verwacht dat de markt voor automotive software in 2030 een waarde van circa 200 miljard euro zal bereiken. Bosch-CEO Hartung ziet aanzienlijke groeimogelijkheden in ‘software-defined mobility’. "Bosch behoort tot de koplopers in dit domein en brengt AI nu letterlijk in het gezichtsveld van de bestuurder", legt Hartung uit. Het nieuwe "Bosch AI Extension Platform" is een krachtige computer met AI-functionaliteiten die, in combinatie met een interieurdetectie-oplossing, autorijden transformeert in een zeer gepersonaliseerde ervaring. "Het systeem herkent wie er achter het stuur zit en detecteert of er andere passagiers aan boord zijn, waarna het verschillende functies automatisch afstemt - van de buitenspiegels en het rijgedrag tot een geoptimaliseerde activering van de airbags bij een ongeval." Ook productinnovaties in intelligente rijhulpsystemen genereren nieuwe opdrachten in alle regio's van de wereld. In combinatie met sensortechnologieën en centrale voertuigcomputers realiseerde Bosch in 2025 voor 10 miljard euro aan nieuwe opdrachten. "De auto's van de toekomst hebben niet alleen algoritmes nodig, maar ook aandrijfsystemen", zegt Hartung met verwijzing naar de groeiende activiteiten in de elektromobiliteit. “Alleen al dit jaar leveren we meer dan zeven miljoen oplossingen en componenten voor elektrisch rijden.” Enkele weken geleden kondigde Bosch een joint venture aan met Tata AutoComp Systems in India. Vanaf medio dit jaar zal de de samenwerking zich richten op de ontwikkeling, productie en distributie van e-axles en motoren voor de Indiase markt.Innovaties in consumentenproducten en -diensten: AI stuwt het bedrijfsleven vooruit AI creëert ook aanzienlijke groeimogelijkheden in de service- en productsector. Zo zorgt een nieuw model oven met AI-gebaseerde spraakbesturing voor nieuwe verkoopkansen bij de divisie BSH Hausgeräte. Het apparaat heeft geen externe luidsprekers of extra apps nodig. Er wordt verwacht dat de wereldwijde verkoop van huishoudapparaten in het luxe- en premiumsegment verder zal groeien, met name in Noord-Amerika. Marktexperts schatten dat de globale verkoop van huishoudapparaten in 2030 rond de vijf miljard stuks zal bedragen. Het gebruik van AI stimuleert ook productinnovatie binnen de divisie Power Tools. Sinds begin dit jaar zijn de eerste 30 tools uit de Expert-productlijn op de markt, die een nieuwe standaard zetten voor professioneel elektrisch gereedschap. Daaronder bevindt zich een nieuwe muurscanner die objecten in verschillende soorten muur kan detecteren. Deze scanner combineert voor het eerst Bosch-radartechnologie met AI-objectdetectie. Daarnaast profiteert ook de servicetak van Bosch van AI. De divisie Bosch Global Service Solutions verwacht tegen 2030 een gemiddelde jaarlijkse omzetgroei van meer dan 10%, mede dankzij AI-gebaseerde toepassingen. Het dienstenaanbod omvat onder meer oplossingen voor digitale mobiliteitsdiensten zoals eCall en pechhulp, evenals toepassingen voor wagenparkbeheerders en logistieke dienstverleners.Boekjaar 2025: stabiele financiële draagkracht, liquiditeit en R&D-ratio Bosch realiseerde in 2025 een positieve vrije kasstroom van ongeveer € 300 miljoen (2024: circa € 900 miljoen). De R&D-ratio bedroeg 8,7 procent van de omzet (2024: 8,6 procent), goed voor een totale investering van € 7,9 miljard in onderzoek en ontwikkeling. "Bosch is bereid om aanzienlijke financiële verplichtingen aan te gaan, zelfs in uitdagende tijden. De investeringen in materiële vaste activa bleven op een hoog niveau", benadrukte Forschner. Bosch deed aanzienlijke investeringen, met name in elektromobiliteit, halfgeleiders en geavanceerde remsystemen. De eigenvermogensratio bleef met 41,6 procent ook hoog (2024: 44,3 procent). De Bosch Groep blijft een solide financiële basis behouden, hoewel de liquiditeit, zoals blijkt uit het kasstroomoverzicht, daalde tot € 7,4 miljard (2024: € 8,2 miljard).Boekjaar 2025: ontwikkeling per bedrijfssector De verkoopresultaten van de verschillende bedrijfssectoren werden beïnvloed door het zwakke economische klimaat in de focusmarkten en door negatieve wisselkoerseffecten. De omzet in de bedrijfssector Mobility bedroeg € 55,8 miljard, een stijging van 0,1 procent. Gecorrigeerd voor wisselkoersen komt dit neer op een stijging van 2,9 procent. De operationele EBIT-marge bedroeg 1,8 procent (2024: 3,8 procent). In de bedrijfssector Industrial Technology steeg de omzet met 0,1 procent tot € 6,5 miljard. Gecorrigeerd voor wisselkoersen bedroeg de groei 2,4 procent. Dit was voornamelijk te wijten aan de terugval op de Noord-Amerikaanse markt. De EBIT-marge verbeterde naar 3,5 procent (2024: 1,2 procent). In de bedrijfssector Consumer Goods daalde de omzet met 1,9 procent tot € 19,9 miljard. Gecorrigeerd voor wisselkoersen steeg de omzet echter met 4,1 procent. De prestaties werden vooral afgeremd door een zwakke bouwsector in China en de VS. De operationele EBIT-marge bedroeg 3,0 procent (2024: 3,5 procent). De bedrijfssector Energy and Building Technology realiseerde een omzet van € 8,5 miljard, een stijging van 13,0 procent of 15,6 procent na correctie voor wisselkoersen. De operationele EBIT-marge kwam uit op 0,5 procent (2024: 4,9 procent). Deze werd aanzienlijk beïnvloed door eenmalige kosten in verband met overnames en desinvesteringen.Boekjaar 2025: ontwikkelingen per regio Hoewel de omzet in Europa licht daalde, boekte Bosch een bescheiden groei in andere regio's. In Europa daalde de omzet met 0,6 procent tot d € 44,2 miljard, maar na correctie voor wisselkoersen steeg deze met 1,5 procent. In Noord- en Zuid-Amerika nam de omzet met 3,8 procent toe tot € 18,5 miljard, of 9,3 procent gecorrigeerd voor wisselkoersen. In Azië-Pacific steeg de omzet met 0,7 procent tot € 28,3 miljard. Na correctie voor wisselkoersen bedroeg de groei een duidelijke 5,0 procent.Boekjaar 2025: ontwikkeling van het aantal medewerkers Het totale aantal medewerkers wereldwijd binnen de Bosch Groep bedroeg eind 2025 412.774 (2024: 417.859), een daling van ongeveer één procent (5.085 medewerkers). Deze daling was vooral merkbaar binnen de bedrijfssector Mobility en, regionaal gezien, in Duitsland.Persafbeeldingen en infographics zijn beschikbaar via de Bosch Media Service op www.bosch-presse.de.Perscontact Benelux Peter De Troch Tel: +32 525 5346 E-mail: peter.detroch@be.bosch.com

Bosch zet de koers uit voor de toekomst in het moeilijke boekjaar 2025

30.01.2026

Persbericht

Business/economy

Bosch zet de koers uit voor de toekomst in het moeilijke boekjaar 2025

Stuttgart – Bosch, de wereldwijde leverancier van technologie en diensten, blikt terug op een zeer uitdagend boekjaar 2025. Volgens voorlopige cijfers lag de omzet, met € 91 miljard, iets hoger dan in het voorgaande jaar (2024: € 90,3 miljard). Gecorrigeerd voor wisselkoersen steeg de omzet met 4,2 procent. De operationele EBIT-marge van 1,9 procent was lager dan verwacht (2024: 3,5 procent). "De economische realiteit weerspiegelt zich ook in onze resultaten – 2025 was een moeilijk, en soms pijnlijk, jaar voor Bosch", aldus Stefan Hartung , voorzitter van de raad van bestuur van Robert Bosch GmbH, bij de publicatie van de voorlopige financiële cijfers. "In een ongunstig klimaat blijven we consequent werken aan onze groeistrategie, wat tegelijkertijd een versterking van ons concurrentievermogen vereist. We zetten nu de koers uit voor de toekomst." Volgens Hartung wil Bosch blijven profiteren van zijn wereldwijde aanwezigheid, zijn sterke merk en zijn technologische expertise. Het bedrijf verwacht echter een toenemende concurrentie onder ongunstige economische omstandigheden. Bosch verwacht pas in 2027 significante verbeteringen in individuele markten. Het gebrek aan groeimomentum in het afgelopen boekjaar was voornamelijk te wijten aan het zwakke economische klimaat en de steeds uitdagender wordende marktomstandigheden. Het resultaat werd negatief beïnvloed door het gebrek aan marges, als gevolg van lagere verkopen, hogere heffingen en aanzienlijke voorzieningen voor noodzakelijke structurele aanpassingen en de bijbehorende personeelsmaatregelen. Het doel van deze herstructurering is ervoor te zorgen dat het bedrijf economisch robuust, financieel onafhankelijk en toekomstbestendig blijft. Om dit te bereiken, is het nog steeds noodzakelijk om een jaarlijkse omzetgroei van zes tot acht procent te realiseren met een marge van ten minste zeven procent. Gezien de huidige omstandigheden verwacht Bosch de doelstelling van zeven procent marge niet eerder dan in 2027 te kunnen bereiken, in plaats van in 2026.Concurrentievermogen: de kostenkloof verkleinen en het investeringsvermogen versterken In het afgelopen boekjaar heeft Bosch zijn langetermijnstrategie 2030 onverminderd voortgezet. Deze strategie is erop gericht de beoogde winstmarge te behalen en ervoor te zorgen dat het bedrijf tot de top drie leveranciers in zijn belangrijkste markten in alle wereldregio's behoort. Dit vereist momenteel met name concurrerende kostenniveaus en vraaggestuurde capaciteit. "We werken hard aan onze materiaalkosten, we zetten AI nog intensiever in om onze productiviteit te verhogen en we wegen elke investering nog zorgvuldiger af dan voorheen", benadrukte Hartung. "En toch moeten we, om onze concurrentiepositie en investeringskracht op de lange termijn te waarborgen, ook onze personeelskosten verlagen en de organisatie aanzienlijk stroomlijnen." De structurele verschuiving naar elektromobiliteit, in combinatie met de extreme prijs- en concurrentiedruk in de wereldwijde auto-industrie, leidde tot een jaarlijkse kostenkloof van circa € 2,5 miljard wereldwijd alleen al in de bedrijfssector Mobility – ten opzichte van de beoogde winstmarge van deze sector. Als gevolg hiervan kondigde Bosch in het afgelopen boekjaar een verdere reductie van ongeveer 13.000 banen aan. Hartung benadrukte dat de raad van bestuur zich bewust was van de gevolgen van deze beslissingen en de zorgen van de medewerkers ernstig nam. "Maar zelfs een bedrijf dat eigendom is van een stichting moet aan de toekomst denken en kan de zakelijke realiteit niet negeren." Bosch is van plan deze onvermijdelijke maatregelen in nauw overleg met de medewerkersvertegenwoordigers en op een zo sociaal verantwoord mogelijke manier door te voeren, ook al brengt dit in eerste instantie hoge kosten met zich mee.Strategie 2030: Innovaties en overnames creëren zakelijke kansen Ondanks de uitdagende omstandigheden ziet Bosch aanzienlijke kansen voor herstel in veel marktsegmenten. "We verwachten dat de marktdynamiek in het cruciale segment van softwaregestuurde mobiliteit aanvankelijk gematigd zal blijven, maar vervolgens aanzienlijk zal versnellen, met name in het komende decennium", aldus Hartung. De toeleverancier voor de auto-industrie boekt hoge orderaantallen, onder andere voor intelligente rijhulpsystemen en de bijbehorende sensortechnologie. Volgens Hartung worden de krachtige computers van Bosch voor softwaregestuurde mobiliteit zeer goed ontvangen in de markt. Vorig jaar sloot Bosch met zijn oplossingen voor autonoom rijden orders ter waarde van elf miljard euro af, waarmee het bedrijf zich staande wist te houden in de wereldwijde concurrentiestrijd. De voortdurende integratie van de recent overgenomen verwarmings-, ventilatie- en airconditioningoplossingen (HVAC) zorgt voor sterke groeivooruitzichten: Bosch Home Comfort streeft ernaar de omzet op middellange termijn bijna te verdubbelen tot acht miljard euro en is nu al een van de grootste leveranciers ter wereld op het gebied van verwarming, ventilatie en koeling voor woningen en kleine commerciële gebouwen. De divisie Power Tools heeft de productontwikkelingsprocessen versneld, waardoor de time-to-market gemiddeld met twee maanden is verkort. Als onderdeel van een innovatieoffensief wil Power Tools tegen 2027 zo'n 2.000 nieuwe producten lanceren. Bosch breidt het gebruik van AI binnen alle bedrijfssectoren gestaag uit. Op de recente elektronicabeurs CES presenteerde het een AI-gestuurde, krachtige computer voor de realisatie van een AI-gestuurde autocockpit. Eind 2027 wil het bedrijf in totaal € 2,5 miljard hebben geïnvesteerd in AI, dat nu al in het hele bedrijf wordt ingezet.Europa als vestigingsplaats voor bedrijven: Technologische scepsis brengt welvaart in gevaar In de concurrentie tussen wereldregio's ziet Bosch grote potentie in Europa, mits beleidsmakers en de maatschappij hun bestaande scepsis ten opzichte van technologische vooruitgang kunnen overwinnen. Bosch-CEO Hartung uitte zijn bezorgdheid over de meest recente resultaten van de Bosch Tech Compass . Deze enquête weerspiegelt de publieke houding ten opzichte van nieuwe technologieën in belangrijke geïndustrialiseerde landen. Volgens de enquête gelooft minder dan twee derde van de Duitsers in de positieve impact van technologische vooruitgang, en in Frankrijk liggen de cijfers nog lager. "Dit is zeer verontrustend", aldus Hartung. "De enige manier waarop een land, een samenleving, kan overleven in de mondiale concurrentie is als er ten minste voldoende wil is om technologische vooruitgang te boeken." Om dit te bereiken, moeten het bedrijfsleven, de maatschappij en de politiek nieuwe technologische gebieden zoals waterstof en AI moediger en daadkrachtiger aanpakken. Bosch, als een van de meest innovatieve bedrijven ter wereld, heeft hier een rol in te spelen. Bosch behoort tot de grootste octrooiaanvragers in Europa en heeft sinds 2018 alleen al meer dan 2.000 octrooiaanvragen ingediend op het gebied van AI. Wat betreft protectionistische maatregelen ziet Hartung de noodzaak tot actie in Europa en roept hij wetgevers op om gerichte regelgeving voor lokaal geproduceerde content in te voeren. Dit zou de momenteel sterk verstoorde concurrentie weer eerlijker kunnen maken.Zakelijke vooruitzichten 2025: wereldeconomie remt omzet in sectoren af De uitdagende situatie in diverse focusmarkten van Bosch had een negatieve invloed op de verkoopresultaten van de bedrijfssectoren. "Ook Bosch voelde duidelijk de gevolgen van de zwakke wereldwijde economie in 2025", aldus Markus Forschner , lid van de raad van bestuur en CFO van Robert Bosch GmbH. "Ondanks aanzienlijke onzekerheden en handelsbelemmeringen hebben we in de meeste markten stand kunnen houden. "De omzet van de bedrijfssector Mobility bedroeg € 56 miljard, een lichte stijging van 0,3 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. Gecorrigeerd voor wisselkoersen komt dit neer op een omzetstijging van 3,1 procent. De bedrijfssector Industrial Technology realiseerde een omzet van € 6,5 miljard en wist, ondanks de moeilijke situatie in de machinebouw en de bouwsector, met een lichte stijging van 0,9 procent het omzetniveau van het voorgaande jaar te handhaven. Gecorrigeerd voor wisselkoersen betekende dit zelfs een stijging van 3,2 procent. De omzet van de bedrijfssector Consumer Goods daalde met 1,9 procent tot € 19,9 miljard. Gecorrigeerd voor wisselkoersen betekende dit een stijging van 4 procent. Deze ontwikkeling was voornamelijk te wijten aan de aanhoudende terughoudendheid van consumenten om geld uit te geven. De bedrijfssector Energy and Building Technology realiseerde een omzet van € 8,4 miljard. Ondanks een gematigde bouwmarkt lag de omzet 12,3 procent hoger dan het voorgaande jaar, met een stijging van 15,3 procent gecorrigeerd voor wisselkoerseffecten. De overname in de markt voor verwarmings-, ventilatie- en airconditioningoplossingen compenseerde ruimschoots de verkoop van de productactiviteiten binnen de divisie Building Technology.Zakelijke vooruitzichten 2025: Aanzienlijke wisselkoerseffecten op regionale verkopen De uitdagende omstandigheden kwamen ook tot uiting in de regionale verkoopcijfers. "De situatie bleef gespannen in al onze wereldwijde regio's", aldus Forschner. "Onze activiteiten in Europa presteerden opnieuw het zwakst, terwijl de regio's Amerika en Azië-Pacific bemoedigender waren." In Europa daalde de omzet licht tot € 44,2 miljard. Dit vertegenwoordigde een nominale daling van 0,6 procent. Gecorrigeerd voor wisselkoersen komt dit neer op een stijging van 1,5 procent. In de regio Amerika steeg de omzet met 3,6 procent tot € 18,5 miljard . Gecorrigeerd voor wisselkoersen komt dit neer op een stijging van 9,2 procent. In Azië-Pacific bedroeg de omzet € 28,3 miljard. In nominale termen vertegenwoordigt dit een stijging van 1,2 procent, en gecorrigeerd voor wisselkoersen een stijging van 5,6 procent.Ontwikkeling van het personeelsbestand 2025 : Het aantal medewerkers daalt met één procent Op 31 december 2025 telde de Bosch Groep wereldwijd ongeveer 412.400 medewerkers, dat is ongeveer 5.400 minder (circa één procent) dan in het voorgaande jaar. Hoewel de overname bij Home Comfort het aantal medewerkers deed toenemen, zorgden de noodzakelijke personeelsreducties en de verkoop van Building Technologies voor een daling van het aantal medewerkers. In Duitsland was de grootste daling te zien, met ongeveer 6.500 medewerkers (bijna vijf procent) tot iets meer dan 123.100 .Vooruitzichten voor 2026: concurrentie- en prijsdruk blijven toenemen Bosch verwacht geen verbetering van de situatie in het huidige boekjaar. Het bedrijf voorspelt momenteel een wereldwijde economische groei van 2,3 procent voor 2026. "Veel indicatoren wijzen op een lichte vertraging van de wereldwijde economische groei", aldus Forschner. "De concurrentie- en prijsdruk zullen naar verwachting verder toenemen en de verhoogde heffingen zullen voor het eerst hun volle impact laten voelen. "Bosch verwacht aanzienlijke vooruitgang te boeken met de maatregelen die zijn genomen om de Strategie 2030 te implementeren. Met de verbetering van onze kosten- en concurrentiepositie verwachten we een positief effect op de marge", zei de CFO. "Maar gezien de zwakke economie en het ongunstige klimaat zullen we ons streefrendement van zeven procent op zijn vroegst pas in 2027 bereiken." De CFO benadrukte dat het absoluut noodzakelijk is om te werken aan uitgaven en structuren om de positie van Bosch in de wereldwijde concurrentie te behouden en om substantiële investeringen in toekomstgerichte gebieden te kunnen blijven financieren. Bosch legt daarmee een belangrijke basis voor de toekomstige ontwikkeling van het bedrijf.Persafbeeldingen en infographics zijn beschikbaar via de Bosch Media Service op www.bosch-presse.de . Contactpersoon voor journalisten in de Benelux : Peter De Troch Tel: +32 525 5346 E-mail: peter.detroch@be.bosch.com

CES 2026: Bosch geeft vorm aan de toekomst van mobiliteit, productie en technolo ...

05.01.2026

Persbericht

Business/economy

CES 2026: Bosch geeft vorm aan de toekomst van mobiliteit, productie en technolo ...

Las Vegas, Nevada, VS – In een wereld die steeds digitaler wordt, is software de onzichtbare motor van vooruitgang. Ze bepaalt hoe we communiceren, werken, apparaten in het dagelijkse leven gebruiken en goederen produceren. Maar pas wanneer software naadloos samensmelt met de fysieke wereld van hardware, kan zij haar volle potentieel ontplooien. Op CES® 2026 presenteert Bosch hoe software en hardware samen de weg vrijmaken voor een slimmere toekomst. “Met onze jarenlange expertise in hardware en software overbruggen we de kloof tussen het fysieke en het digitale”, zei Tanja Rückert, lid van de Raad van Bestuur van Robert Bosch GmbH, op de elektronicabeurs in Las Vegas, VS. “Door hardware en software te integreren, creëren we intelligente producten en oplossingen die de mens centraal stellen – met andere woorden: 'Technologie voor het leven',” vervolgde Rückert. “Bosch voelt zich in beide werelden thuis en heeft die expertise zelf opgebouwd. Dat is de basis van ons succes”, voegde Paul Thomas, President van Bosch Noord-Amerika, eraan toe.Bosch verwacht dat de omzet uit software en diensten aan het begin van het volgende decennium de zes miljard euro zal overschrijden, waarvan een groot deel al gebaseerd is op artificiële intelligentie (AI). Naar verwachting zal ongeveer twee derde van deze omzet afkomstig zijn van de bedrijfssector Mobility. De omzet uit software, sensortechnologie, krachtige computers en netwerkcomponenten zal naar verwachting tegen het midden van de jaren 2030 verdubbelen tot ruim tien miljard euro. Bosch versnelt ook zijn inspanningen op het gebied van de toepassing en verdere ontwikkeling van AI : tegen eind 2027 is het technologiebedrijf van plan meer dan 2,5 miljard euro in AI te investeren.AI-innovaties voor de cockpit Als het gaat om de voertuigen van de toekomst, speelt AI een cruciale rol. Bosch gebruikt AI nu al om de veiligheid en het comfort achter het stuur te verbeteren. Op CES® 2026 in Las Vegas demonstreert Bosch bijvoorbeeld zijn nieuwe AI-gebaseerde cockpit. Dit alles-in-één-systeem maakt een hoge mate van personalisatie van de omgeving in de auto mogelijk. De cockpit is uitgerust met een AI-spraakmodel dat communicatie mogelijk maakt, alsof men met een echte persoon spreekt. Het systeem beschikt ook over een visueel taalmodel dat gebeurtenissen binnen en buiten het voertuig kan interpreteren. Op basis hiervan kan het systeem bijvoorbeeld automatisch een parkeerplaats zoeken bij aankomst op de bestemming of notulen opstellen voor online vergaderingen. Tegelijkertijd positioneert Bosch zich als toonaangevende leverancier van by-wire-systemen, een andere sleuteltechnologie voor geautomatiseerd en softwaregedefinieerd rijden. Deze systemen vervangen mechanische verbindingen in remmen en sturen door elektrische signaallijnen, wat geheel nieuwe mogelijkheden biedt op het gebied van ontwerp, veiligheid en softwarebesturing. Met brake-by-wire en steer-by-wire verwacht Bosch in 2032 een gecombineerde omzet van meer dan zeven miljard euro te realiseren. De marktdynamiek van deze sleuteltechnologie zal zich in de jaren 2030 verder versnellen.Verminder reisziekte dankzij slimme software van Bosch De “Vehicle Motion Management”-besturingssoftware van Bosch maakt het mogelijk om de beweging van een voertuig in alle zes vrijheidsgraden te regelen door de remmen, stuurinrichting, aandrijving en het chassis centraal aan te sturen. Dit zorgt voor een betere coördinatie van de afzonderlijke actuatoren, een efficiënter gebruik en, in de toekomst zelfs een aanpassing aan de behoeften van de bestuurder. Zo kan Vehicle Motion Management bijvoorbeeld de rolbeweging in bochten of de stampbeweging in stop-and-goverkeer aanzienlijk verminderen. Dat helpt om reisziekte te voorkomen – een belangrijke stap richting autonoom rijden. Met de nieuwe “Radar Gen 7 Premium”, die zijn wereldpremière beleeft op CES in Las Vegas, presenteert Bosch baanbrekende technologie die sensortechnologie en AI combineert. De radarsensor verbetert rijhulpsystemen zoals Highway Pilot. Dankzij een speciale antenneconfiguratie biedt hij een maximale hoekprecisie en is een zeer groot bereik. Zo kan de sensor bijvoorbeeld zeer kleine objecten zoals pallets en autobanden detecteren op een afstand van meer dan 200 meter. Hierdoor kan hij verloren lading of andere weggebruikers zelfs in complexe verkeerssituaties nauwkeurig detecteren en zo een passende rijmanoeuvre initiëren. Dankzij de expertise van Bosch op het gebied van hardware en software worden e-bikes veiliger dan ooit. De “eBike Flow App” beschikt nu over een nieuwe functie waarmee gebruikers hun e-bike of accu als gestolen kunnen markeren. Dit maakt het voor dieven moeilijker om de e-bike of accu door te verkopen, omdat kopers van gebruikte fietsen, vakhandelaars of autoriteiten een waarschuwing ontvangen zodra ze via de “eBike Flow App” verbinding proberen te maken met de e-bike.Ongeziene helden van de digitalisering: MEMS-sensoren Of het nu gaat om hightechtoepassingen in auto's, de industrie of thuis, het zijn de minuscule sensoren die innovatie mogelijk maken. Op CES presenteert Bosch zijn nieuwste BMI5 AI MEMS-sensorplatform.. Alle sensoren die op dit platform ontwikkeld zijn, kenmerken zich door een hoge mate van precisie, robuustheid en energie-efficiëntie. Ze beschikken ook over geïntegreerde AI-functionaliteiten die bewegingen, posities en zelfs context kunnen herkennen. Een van de toepassingsgebieden van de nieuwe bewegingssensoren is virtual reality en augmented reality. Ze volgen hoofdbewegingen nauwkeurig en vrijwel zonder vertraging, waardoor gebruikers op een natuurlijke manier kunnen interageren in 3D-omgevingen. Daarnaast helpen ze robots om hun omgeving en eigen bewegingen zeer nauwkeurig waar te nemen – zo tonen ze humanoïde robots bijvoorbeeld hoe ze het juiste pad kunnen vinden, zelfs wanneer een object het zicht van de camera belemmert.Bosch werkt samen met Microsoft aan “Manufacturing Co-Intelligentie®” Op CES® 2026 in Las Vegas kondigde Bosch de voortzetting van de samenwerking met Microsoft aan. Samen met Microsoft zal Bosch het “Manufacturing Co-Intelligence®”-aanbod uitbreiden en de mogelijkheden onderzoeken om de productie te revolutioneren door middel van agentic AI. De twee bedrijven zullen in Las Vegas daartoe een intentieverklaring ondertekenen. Agentic AI kan zeer grote hoeveelheden data interpreteren, grotendeels autonoom beslissingen nemen en taken uitvoeren om productie, onderhoud en toeleveringsketens te optimaliseren. “Het maakt fabrieksprocessen slimmer”, aldus Tanja Rückert. De samenwerking beoogt de diepgaande industriële expertise in productie- en industriële software van Bosch te combineren met de toonaangevende IT-infrastructuur en software-expertise van Microsoft. De twee bedrijven willen klanten in staat stellen bestaande productieprocessen op te schalen met AI-ondersteunde oplossingen, zodat fabrieken niet alleen efficiënter worden, maar bedrijven ook de werkdruk van hun medewerkers kunnen verlichten. Vroegtijdige detectie van afwijkingen in het productieproces kunnen bijvoorbeeld stilstandtijden minimaliseren en de productiekosten verlagen. Een van de eerste Bosch-klanten voor “Co-Intelligence®” is Sick AG, een toonaangevende wereldwijde fabrikant van sensoren en sensoroplossingen voor industriële toepassingen.Revolutionaire bescherming tegen namaakproducten – in zakformaat Een ander hoogtepunt van CES is Bosch zijn innovatieve aanpak in de strijd tegen productvervalsing. Met Origify presenteert Bosch een slimme oplossing die producten voorziet van een digitaal DNA. Dit software-ecosysteem met een kerntechnologie voor oppervlaktepatroonherkenning verifieert de authenticiteit van fysieke goederen. In plaats van te vertrouwen op extra labels, chips of codes analyseert Origify de unieke, niet-kopieerbare fysieke kenmerken van het productoppervlak en kent het een namaakbestendige digitale identiteit toe. Zodra een product in het systeem is geregistreerd, maakt de bijbehorende Detector- app een snelle en betrouwbare verificatie mogelijk: een live videostream van het object stelt gebruikers in staat om binnen enkele seconden te bepalen of het een origineel of een namaakproduct is.Bosch in de VS : groei, investeringen en sterke partnerschappen De Verenigde Staten blijven een belangrijke en strategische groeimarkt voor Bosch. “Onze samenwerking met Microsoft is een sterk voorbeeld van hoe we hier in de VS blijven inzetten op groei, investeringen en samenwerkingen – en dit is slechts één van de vele voorbeelden”, aldus Paul Thomas. Naast de eerdergenoemde samenwerking met Microsoft werkt Bosch aan tal van andere initiatieven op de Amerikaanse markt. Een daarvan is een overeenkomst met Kodiak AI, een pionier op het gebied van autonoom rijden voor vrachtwagens. Bosch en Kodiak AI werken samen aan voertuigonafhankelijke, redundante platforms voor zelfrijdende vrachtwagens. Zo'n platform is een geïntegreerd totaalsysteem van gespecialiseerde hardware en software dat in standaardvrachtwagens wordt geïntegreerd om autonoom rijden mogelijk te maken. Bosch levert hiervoor diverse hardwarecomponenten, – inclusief sensoren en componenten voor bijvoorbeeld stuurbekrachtiging. Daarnaast moderniseert Bosch momenteel zijn siliciumcarbide-wafelfabriek in Roseville, Californië, met als doel de productie van deze essentiële technologie voor elektromobiliteit versterken.Bosch Tech Compass : AI als drijvende kracht van de toekomst Uit de Bosch Tech Compass, een enquête onder meer dan 11.000 mensen in zeven landen wereldwijd, blijkt dat de meerderheid van de respondenten AI ziet als de meest invloedrijke en positieve technologie van de komende jaren. Een belangrijke bevinding is dat het enthousiasme voor AI wereldwijd toeneemt : 70 procent van de respondenten beschouwt het als cruciaal voor de toekomst. Deze positieve houding gaat echter gepaard met een toenemende bezorgdheid over technologische vooruitgang. Volgens het Bosch-onderzoek roept AI, ondanks de hoge verwachtingen, ook zorgen op over de negatieve maatschappelijke impact ervan. Geen enkele andere technologie wordt tegelijkertijd als zo'n grote potentiële bedreiging voor de samenleving gezien. In totaal zou 57 procent graag een “pauzeknop” willen hebben om de gevolgen van technologische ontwikkelingen beter te kunnen begrijpen.Persafbeeldingen en infographics zijn beschikbaar via de Bosch Media Service op www.bosch-presse.de .Contactpersoon voor journalisten : Athanassios Kaliudis Telefoon: +49 711 811-7497 E-Mail: athanassios.kaliudis@de.bosch.com Contactpersoon voor journalisten in de Benelux : Peter De Troch Peter Tel: +32 525 5346 E-mail: peter.detroch@be.bosch.com

IAA Mobility 2025: Bosch geeft de nieuwe autowereld vorm met intelligente hardwa ...

08.09.2025

Persbericht

Automated mobility

IAA Mobility 2025: Bosch geeft de nieuwe autowereld vorm met intelligente hardwa ...

München – In de auto-industrie staat de naam Bosch synoniem voor software. Het technologiebedrijf demonstreert dit op indrukwekkende wijze op de IAA Mobility in München. En er is meer: Bosch levert uit één hand hardware die afgestemd is op de mogelijkheden van de software – wat het wereldwijd een overtuigend uniek verkoopargument geeft. "Bosch kan beide: software én hardware. Zonder geavanceerde hardware komt zelfs de slimste auto geen millimeter vooruit", aldus Dr. Stefan Hartung, voorzitter van de raad van bestuur van Bosch, op de beurs. "Ons doel is om ook in het tijdperk van softwaregestuurde mobiliteit een sleutelrol te spelen in het vormgeven van de industrie met op maat gemaakte en intelligente oplossingen."De eerste indicaties wijzen op succes: Bosch heeft voet aan de grond gekregen in de softwarestuurde wereld. Een voorbeeld hiervan zijn de by-wire-systemen van Bosch voor remmen en sturen, die worden beschouwd als een sleuteltechnologie voor softwaregedefinieerde voertuigen en geautomatiseerd rijden. Hierbij neemt de software de controle over; een mechanische verbinding is niet langer nodig. Dit is een belangrijke business voor Bosch. Met brake-by-wire en steer-by-wire verwacht het bedrijf tegen 2032 een cumulatieve omzet van meer dan 7 miljard euro te behalen. De marktdynamiek van deze sleuteltechnologie zal in de jaren 2030 blijven versnellen. By-wire-technologie is een voorproefje van wat de toekomst voor de voertuigbouw in het algemeen te bieden heeft. "In de toekomst zal hardware worden ontworpen om aan de softwarevereisten te voldoen", aldus Dr. Markus Heyn, lid van de raad van bestuur van Bosch en voorzitter van de bedrijfssector Mobiliteit.Met Bosch wordt de auto een persoonlijke assistent De activiteiten van Bosch Mobility evolueren naar softwaregestuurde mobiliteit – van hardware met embedded software tot services en volledig onafhankelijke software die fabrikanten en partners vervolgens integreren in hun ecosystemen. "Of het nu gaat om stand-alone of onderling verbonden, gestandaardiseerde, geïntegreerde of ontkoppelde oplossingen – we kunnen alles aanbieden zoals de klant het wil", voegde Hartung eraan toe. Dit heeft duidelijk effect: ondanks de stagnerende wereldwijde voertuigproductie, de zwakke vraag en de vertragingen op het gebied van elektromobiliteit en geautomatiseerd rijden, zal Bosch Mobility dit jaar licht groeien. De omzetgroei zal naar verwachting iets minder dan 2 procent bedragen.Tot nu toe was een voertuig nooit zo nieuw als op het moment dat het werd afgeleverd. "In de toekomst zal de software continu worden bijgewerkt en zal het voertuig voortdurend bijleren met behulp van artificiële intelligentie", aldus Dr. Markus Heyn, lid van de raad van bestuur van Bosch en voorzitter van de bedrijfssector Mobility, eveneens op de IAA Mobility in München. "De nieuwe mobiliteit is vooral gebruikersgericht ", zei Heyn. En dat ziet er ongeveer zo uit: de Vehicle Motion Management-software van Bosch coördineert alle voertuigbewegingen door de remmen, besturing, aandrijving en het chassis centraal aan te sturen. Hierdoor kunnen de afzonderlijke systemen beter op elkaar worden afgestemd – en dus ook worden aangepast aan de wensen van de bestuurder. Vandaag een bijzonder soepele rijervaring? Morgen iets meer wendbaar? En overmorgen altijd soepel stoppen? Geen probleem – met één druk op de knop past de auto zich aan. Overigens is de Vehicle Motion Management van Bosch losgekoppeld van de hardware, waardoor het eenvoudig in verschillende voertuigarchitecturen kan worden geïmplementeerd. En dat gebeurt nu al. De Bosch-software wordt al op grote schaal gebruikt: meer dan twee dozijn fabrikanten in Europa, China en Japan vertrouwen op de oplossing. Bosch investeert de komende drie jaar een negencijferig bedrag in euro's in Vehicle Motion Management en breidt daarmee zijn modulaire software- en functionaliteitsportfolio verder uit naar alle domeinen. Vehicle Motion Management van Bosch werkt nog beter in combinatie met by-wire-oplossingen, omdat de software de betreffende rem- en stuuractuatoren onafhankelijk van de handelingen van de bestuurder kan aansturen – voor meer veiligheid, meer comfort of een betere rijdynamiek.Slimme software van Bosch maakt het verschil De ADAS-productfamilie van Bosch is eveneens softwaregestuurd. Voor intelligente rijhulpsystemen kunnen autofabrikanten kiezen uit drie voorgeconfigureerde varianten die snel en merkspecifiek in serieproductie kunnen worden genomen. Ook hier zijn hardware en software geïntegreerd of afzonderlijk verkrijgbaar – afhankelijk van de wensen van de klant. De holistische aanpak loont in beide varianten: Bosch begrijpt de wisselwerking tussen hardware en software en kan daarom individueel geoptimaliseerde oplossingen bieden die naadloos in bestaande omgevingen kunnen worden geïntegreerd.Moderne voertuigen, ontworpen en ontwikkeld vanuit softwaretechnisch oogpunt, hebben steeds minder, maar wel krachtigere boordcomputers. Deze zijn een groeimotor voor Bosch: de divisie high-performance computers groeit momenteel met meer dan 5 procent per jaar, met autofabrikanten zoals de BMW Group als klanten. Bosch biedt ook centrale voertuigcomputers aan die verschillende functies, zoals rijassistentie en infotainment, combineren op slechts één regeleenheid en één systeem op een chip (SoC). Dit bespaart ruimte, kosten en energie. Deze systemen zijn modulair opgebouwd en kunnen software van verschillende fabrikanten flexibel integreren. In China levert Bosch een high-performance computer aan SAIC-GM om een cockpit met artificiële intelligentie te creëren. Dankzij deze AI-cockpit kunnen bestuurders op een volledig natuurlijke manier met hun auto praten en ermee communiceren alsof het een mens is.De kennis en expertise van Bosch maken het een gewilde partner De softwaregestuurde toekomst verandert de auto-industrie ingrijpend. Bosch wil de kansen van deze nieuwe wereld grijpen – en is daarvoor uitstekend gepositioneerd. Bijna geen enkel ander bedrijf combineert hardware- en software-expertise en een wereldwijde aanwezigheid zo naadloos als Bosch. Dit maakt het bedrijf een flexibele en betrouwbare partner voor de ontwikkeling van intelligente en geconnecteerde voertuigen. Strategische partnerschappen zijn cruciaal, vooral als het gaat om nieuwe bedrijfsmodellen en schaalbare softwaresystemen. In China werkt Bosch al samen met WeRide en Horizon Robotics aan de ontwikkeling van systemen voor geassisteerd en geautomatiseerd rijden. In Europa zijn Bosch en Cariad, een dochteronderneming van VW, strategische partners op dit gebied. Bosch verwacht dat dergelijke allianties in de toekomst steeds belangrijker zullen worden en dat het aandeel van software in voertuigen zal blijven toenemen – en daarmee ook de voordelen voor bestuurders in de vorm van nog veiligere en comfortabelere mobiliteit.Persfoto's en infocharts zijn beschikbaar via www.bosch-press.com. Perscontact Bosch : Peter De Troch Tel. : +32 2 525 53 46Bosch op de IAA Mobility | Open Space: De IAA Open Space in het centrum van München is geopend van 9 tot en met 13 september 2025, van 11.00 tot 21.00 uur. Op zondag 14 september 2025 verwelkomt de IAA Open Space gasten van 10.00 tot 17.00 uur. De Cargo Line en andere innovaties, evenals vele digitale features van Bosch eBike Systems, kunnen tijdens de IAA worden getest op de Cycling Test Track in de Englischer Garten. Productexperts van Bosch eBike staan ook klaar om vragen te beantwoorden in de Open Space op de Odeonsplatz.

Bosch Tech Day 2025: Bosch investeert fors in AI als groeimotor

25.06.2025

Persbericht

Bosch Group

Bosch Tech Day 2025: Bosch investeert fors in AI als groeimotor

Stuttgart, Duitsland – Bosch blijft de toon zetten voor de toepassing en ontwikkeling van artificiële intelligentie (AI). Tegen eind 2027 zal het technologiebedrijf er meer dan 2,5 miljard euro in investeren. AI is een innovatiebooster en een groeimotor voor de producten en diensten van Bosch. De technologie maakt geautomatiseerd rijden veiliger, controleert betrouwbaar de kwaliteit in de productie en vergemakkelijkt het dagelijkse leven van de consumenten thuis, op het werk en in hun vrije tijd.“De doorbraken in AI creëren volledig nieuwe hoofdstukken in technologie en helpen om innovaties sneller naar de markt te brengen,” zegt Stefan Hartung, voorzitter van de raad van bestuur van Bosch. Bosch was een early adopter van AI en heeft al snel begrepen dat AI in combinatie met zijn diepgaande industriële knowhow een groot concurrentievoordeel kan opleveren. Het bedrijf heeft in de voorbije vijf jaar meer dan 1500 octrooien voor AI-gerelateerde uitvindingen aangevraagd – en is daarmee toonaangevend in Europa.Een van de domeinen waar Bosch de voordelen van AI wil benutten, is het geassisteerd en geautomatiseerd rijden. Hoewel de ontwikkeling op dit gebied zijn hoogtepunt nog niet heeft bereikt, twijfelt Bosch er niet aan dat geautomatiseerd rijden op lange termijn succes zal boeken. Het bedrijf beschikt over de juiste oplossingen en verwacht dan ook dat de omzet van zijn software, sensortechnologie, krachtige computers en netwerkcomponenten tegen het midden van de jaren 2030 zal verdubbelen naar meer dan 10 miljard euro. Wat het geautomatiseerde rijden betreft, gebruikt Bosch AI onder meer voor het visualiseren van de omgeving van het voertuig en voor routeplanning. Dankzij artificiële intelligentie denkt het voertuig vooruit, anticipeert het op het gedrag van de andere weggebruikers en berekent het de volgende stappen om zijn bestemming veilig te bereiken. AI zorgt echter niet alleen voor meer veiligheid in de voertuigen. De technologie verkort ook de ontwikkelingstijd van nieuwe producten ingrijpend. Bosch kan bijvoorbeeld in een generatieve AI-toepassing een unieke database met sensorgegevens van voertuigen gebruiken om systemen veel sneller en efficiënter te trainen. Dat effent het pad voor nog betere rijhulpsystemen en toekomstige toepassingen voor geautomatiseerd rijden.Als AI met AI praat In de productie focust Bosch al op het volgende niveau van artificiële intelligentie, namelijk ‘agentic AI’, waarbij systemen zelf beslissingen kunnen nemen en tot actie overgaan. “Agentic AI kan AI een impuls geven vergelijkbaar met deze die de smartphone het internet heeft gegeven,” zegt Tanja Rueckert, lid van de raad van bestuur van Bosch. Revolutionaire technologie maakt het mogelijk om verschillende processen parallel te laten verlopen. Meerdere AI-agenten kunnen een team vormen, een multi-agentsysteem dat wordt aangestuurd door mensen of een coördinerende agent. Bosch maakt zelf al volop gebruik van die mogelijkheid: ‘multi-agentsystemen’ monitoren productieketens, voorspellen onderhoudsbehoeften en optimaliseren de personeelsplanning. “We hebben nu het volgende niveau bereikt. Het resultaat is een vermindering van ongeplande stilstand en een algemene verhoging van de productiviteit”, zegt Rueckert. Naast de eigen fabrieken van Bosch zullen ook andere bedrijven hun voordeel doen met de AI-expertise van Bosch. Het ontwikkelt namelijk een platform, dat beschikbaar zal zijn vanaf het najaar van 2025, dat bedrijven in staat zal stellen om met weinig of geen programmeerkennis hun eigen multi-agentsystemen te creëren. Het doel is op die manier het productieproces efficiënter te maken, de kosten te verlagen en flexibeler te kunnen inspelen op de behoeften van de markt. Een doorgedreven en gerichte toepassing van het platform kan miljoenen euro’s besparen.Bosch benut AI voor zijn 'technologie voor het leven' AI is een echte innovatiebooster voor Bosch. Niet alleen in industriële productieprocessen en geautomatiseerde mobiliteit, maar voor alle mogelijke toepassingen. Een voorbeeld is de slimme Bosch Revol-wieg, die vitale informatie over de baby monitort, zoals de hartslag en de ademhaling. Op e-bikes maakt AI komaf met zorgen over het rijbereik, dankzij de Range Control-functie, en in de keuken herkent de Bosch Series 8-oven als een echte chef-kok 80 verschillende gerechten om vervolgens automatisch de ideale bereiding en temperatuur te kiezen. Artificiële intelligentie helpt ook bij doe-het-zelfprojecten. Zo toont een muurscanner haarfijn waar zich elektrische leidingen, metalen balken en lege ruimtes bevinden.De eigen academie bereidt de medewerkers van Bosch voor op AI Bosch zorgt er natuurlijk ook voor dat de eigen medewerkers meegaan met het verhaal. Het bedrijf stimuleert de ontwikkeling van AI-vaardigheden via de eigen AI Academy, die sinds 2019 al meer dan 65.000 medewerkers heeft opgeleid. Bijna 5000 AI-specialisten werken aan slimme AI-oplossingen. AI-vaardigheden zijn ook essentieel voor de toekomst van de werkwereld buiten Bosch. “Het wordt steeds duidelijker dat AI-vaardigheden cruciaal zullen zijn om de wereldwijde concurrentie aan te kunnen,” zegt Hartung. De meeste mensen beseffen dat trouwens al: volgens de Bosch Tech Compass-enquête zijn wereldwijd vier op vijf respondenten van plan om een AI-opleiding te volgen. Ongeveer twee derde vindt dat AI een schoolvak hoort te zijn. In Duitsland denkt 72 procent van de respondenten dat AI in het komende decennium de dominante technologie zal worden in hun land. Bosch is nu al goed voorbereid op het nieuwe tijdperk van AI. Meer foto's: Pressportal.de

Duurzaamheid bewezen

19.06.2025

Persbericht

Mobility Solutions

Duurzaamheid bewezen

Brussel – Wagenparken zijn een belangrijke bron van uitstoot van koolstofdioxide, vooral bij expediteurs en transportbedrijven. Door over te stappen naar hernieuwbare synthetische brandstoffen kunnen zij hun CO2-voetafdruk aanzienlijk verminderen, maar het correct documenteren daarvan, bijvoorbeeld voor duurzaamheidsrapporten, is een hele uitdaging. Precies daar biedt de Digital Fuel Twin van Bosch een oplossing: deze software, geïntegreerd in het voertuig, registreert het gebruik van klimaatvriendelijke brandstoffen en legt de verminderde koolstoofuitstoot vast.“Met de Digital Fuel Twin van Bosch kunnen bedrijven eenvoudig aantonen dat ze hernieuwbare synthetische brandstoffen gebruiken”, zegt Thomas Pauer, voorzitter van de divisie Power Solutions van Bosch. “Het systeem levert controleerbaar bewijs van de gebruikte hoeveelheden brandstof en de bijhorende CO2-uitstoot per voertuig: informatie die direct inzetbaar is in rapportages.” Zo voldoen bedrijven niet alleen aan de steeds toenemende rapportageverplichtingen, maar kunnen ze ook hun milieubewustzijn documenteren. De Digital Fuel Twin werd voor het eerst ingezet tijdens de Tour d’Europe. Tijdens een rit naar Brussel langsheen verschillende Europese steden tanken auto’s en vrachtwagens met verbrandingsmotoren uitsluitend hernieuwbare synthetische brandstoffen bij openbare tankstations. De resultaten van deze Tour d’Europe worden voorgelegd aan vertegenwoordigers van de Europese Unie. Een extra toepassingsgebied voor de Digital Fuel Twin zou ontstaan als voertuigen met verbrandingsmotoren kunnen worden geherclassificeerd als emissievrij, mits ze uitsluitend op hernieuwbare synthetische brandstoffen rijden. De EU is van plan om deze mogelijkheid dit jaar te herzien. Volgens het huidige plan wil de EU vanaf 2035 fabrikanten van voertuigen met een verbrandingsmotor zulke zware boetes opleggen dat de verkoop ervan economisch niet rendabel is. “Hernieuwbare synthetische brandstoffen moeten deel uitmaken van de oplossing. Dat is de enige manier om de klimaatdoelstellingen in de transportsector te halen”, zegt Pauer. “Als de EU besluit tot herclassificatie kan de Digital Fuel Twin een belangrijk hulpmiddel zijn bij de implementatie daarvan.” Volledig digitale registratie, plausibiliteitscontroles en documentatie De nieuwe software van Bosch maakt het mogelijk om alle klimaatrelevante eigenschappen van brandstoffen betrouwbaar te volgen: van de productie via alle fasen van de toeleveringsketen tot aan het tankstation en uiteindelijk in het voertuig. In eerste instantie melden producenten van hernieuwbare synthetische brandstoffen aan Bosch hoeveel brandstof ze hebben verkocht, aan wie en wat de CO2-voetafdruk ervan is. Transportbedrijven geven op hun beurt door hoeveel brandstof ze hebben ingekocht en wanneer. De Digital Fuel Twin vergelijkt al deze gegevens. Als tijdstip en hoeveelheid overeenkomen – zowel in de administratie van de betrokken partijen als met de gemeten pomp- en sensorgegegevens van de overdrachtinterfaces –, worden de brandstofeigenschappen, zoals het type brandstof, het CO2-gehalte en het reductiepotentieel, correct overgedragen binnen de toeleveringsketen. De CO2-uitstoot die tijdens verder transport vrijkomt, wordt toegerekend aan de brandstof – dus hoe korter de afstanden, hoe beter voor het klimaat. Tot slot wordt bij het tankstation via een “digitale handdruk” – een geautomatiseerde gegevensuitwisseling tussen het tankstation, het voertuig en de cloud – precies vastgelegd hoeveel en welk type brandstof er is getankt. De identificatie verloopt bijvoorbeeld via een vlootbeheersysteem. Deze database levert gebruikers van de Digital Fuel Twin betrouwbare informatie over de CO2-waarden van de gebruikte brandstof, evenals een controleerbaar bewijs van de gebruikte brandstof. De brandstofgegevens worden altijd digitaal vastgelegd als een virtuele twin in een beveiligde dataroom in de cloud. De softwareoplossing van Bosch kan worden gebruikt in auto’s, vrachtwagens en bussen, maar ook in bouwvoertuigen en zelfs schepen. De Digital Fuel Twin wordt momenteel getest in samenwerking met een groot aantal partijen binnen de volledige brandstofketen. Samen met hen en met voertuigfabrikanten worden de betrouwbaarheid en veiligheid van het systeem beoordeeld. Tot nu toe is de Digital Fuel Twin achteraf in voertuigen ingebouwd. In de toekomst is het echter de bedoeling om het systeem volledig als softwaremodule te integreren in de voertuigelektronica. Zo kan het gebruik van hernieuwbare, synthetische brandstoffen op individueel voertuigniveau veilig en fraudebestendig worden gegarandeerd. “We verwachten dat de Digital Fuel Twin vanaf 2026 in productievoertuigen beschikbaar zal zijn”, zegt Pauer. Hernieuwbare synthetische brandstoffen zijn al vele jaren beschikbaar Hernieuwbare synthetische brandstoffen worden gemaakt van plantaardige materialen of met behulp van hernieuwbare elektriciteit. In tegenstelling tot fossiele brandstoffen komt er geen extra koolstofdioxide vrij in de atmosfeer. Sommige van deze brandstoffen zijn al jaren op de markt. De meest gebruikte is HVO100 (100% gerecycleerde waterstofbehandelde plantaardige olie), die wordt gewonnen uit afvaloliën en plantenresten. Over de hele keten – rekening houdend met de uitstoot van de brandstof zelf als die tijdens de productie (“well-to-wheel”) – biedt deze dieselbrandstof tot wel 90 procent minder CO2-uitstoot dan conventionele diesel. De verkoop van deze brandstof in sinds 2024 vrij toegestaan in Duitsland, maar is al veel langer verkrijgbaar in landen als Nederland, België en Zweden. Voor benzinemotoren is er ook de op ethanol gebaseerde brandstof E85. Beide brandstoffen, HVO100 en E85, zijn inmiddels verkrijgbaar bij meer dan 5.000 tankstations verspreid over Europa.

Bosch vertrouwt op zijn sterke punten als technologieleider

08.05.2025

Persbericht

Bosch Group

Bosch vertrouwt op zijn sterke punten als technologieleider

Stuttgart / Renningen, Duitsland – De Bosch Groep zet zijn ambitieuze Strategie 2030 voort om zijn concurrentiepositie te versterken, al heeft de marktomgeving de groei in 2024 aanzienlijk afgeremd. De technologie- en dienstenleverancier realiseerde in 2024 90,3 miljard euro omzet. Dat is 1,4 procent minder dan in het jaar voordien, of 0,5 procent minder na verrekening van de wisselkoerseffecten. De EBIT (Earnings Before Interest & Taxes) uit bedrijfsactiviteiten bereikte 3,1 miljard euro (2023: 4,8 miljard euro); de EBIT-bedrijfsmarge bedroeg 3,5 procent. Naar aanleiding van de presentatie van de jaarcijfers van het bedrijf verklaart Stefan Hartung, voorzitter van de raad van bestuur van Robert Bosch GmbH, het volgende: "We hebben in boekjaar 2024 belangrijke verbeteringen gerealiseerd op het vlak van kosten, structuren en portfolio. We houden vast aan onze ambitieuze doelstellingen om te blijven groeien en onze financiële zelfstandigheid te versterken. Onze Strategie 2030 bepaalt onze koers, zeker in tijden van wereldwijde turbulentie, om uiterlijk binnen vijf jaar tot de top drie van de grootste spelers op onze kernmarkten te behoren." De bedrijfsstrategie wordt ook weerspiegeld in de financiële doelstellingen van Bosch: bij een normale inflatie van 2 tot 3 procent streeft Bosch naar een gemiddelde jaarlijkse groei van 6 tot 8 procent tot 2030. In het eerste kwartaal van 2025 was Bosch in staat om de verkoop met 4 procent te doen stijgen tegenover vorig jaar, zowel in euro’s als na correctie van wisselkoerseffecten. De Bosch Groep blijft streven naar een marge van 7 procent in 2026. Hartung ziet dit als een bijzonder grote uitdaging, in de context van de wereldwijde omwentelingen en vooral de aanzienlijk sterkere concurrentie uit Azië: "We blijven intensief werken aan onze kosten en structuren en focussen op winstgevende sectoren." Bosch kondigde al in verschillende regio's structurele aanpassingen en afvloeiingen aan om de competitiviteit van het bedrijf te versterken. Het bedrijf overlegt met de werknemersvertegenwoordigers en spoort hen aan om snel een akkoord te bereiken en het implementatieproces te starten. "Alleen dan kunnen we de kansen benutten die zich in een dynamische markt voordoen, ook als die zich plots aanbieden. We mogen geen tijd meer verliezen, want dat zou onze concurrentiepositie verder verzwakken. In het algemeen gaat Bosch ervan uit dat het aantal banen in het bedrijf zal blijven dalen, met name in Duitsland en Europa. Ontwikkeling van de bedrijfsactiviteit in België: gestage groei in 2024 Bosch in België sloot het boekjaar 2024 af met een geconsolideerde omzet van bijna 935 miljoen euro. De verkoop aan derden steeg in België met 2,3 procent ten opzichte van vorig jaar. Dit is met name te danken aan de goede prestaties van de bedrijfssector Mobility. “De aanhoudende groei en slagkracht van de activiteiten in België getuigen van het strategische belang van het land voor de Bosch Groep", aldus Patrick Incoletti, directeur van Bosch Benelux. "We hebben een solide aanwezigheid in België, met name in de mobiliteitssector.” Op 31 december 2023 telde de Bosch Groep in België ongeveer 1.140 medewerkers. “De aanhoudende wereldwijde economische- en geopolitieke uitdagingen creëren onzekerheid en verplichten ons tot een verhoogde waakzaamheid. We blijven ons met het volledige team inzetten om onze positie op de lokale markt te versterken", licht Incoletti toe. Bosch in Tienen, ontwikkelings-en productiecentrum voor wissers, vierde in september 2024 zijn 50ste verjaardag. Robert Bosch Produktie N.V. is in deze 50 jaar uitgegroeid tot een belangrijke speler op het gebied van innovatie en milieuvriendelijke productie. Als wereldwijd ontwikkelingscentrum voor wisbladen en rubber speelt Bosch in Tienen een leidende rol in het internationale productienetwerk van Bosch. De afgelopen jaren werd er 11 miljoen euro geïnvesteerd in een nieuwe geavanceerde rubberextrusielijn om te voldoen aan de groeiende vraag naar wisrubber, evenals in twee kunststofextrusielijnen voor de in-house productie van wisbladspoilers. Aan het eind van dit jaar wordt ook een gloednieuwe verpakkingslijn in gebruik genomen. Bosch in Tienen kreeg vorig jaar ook de Bosch ‘Sustainability Award’ in de categorie duurzame producten. De award bekroont slimme en duurzame oplossingen voor mens en milieu. Het Tiense R&D-team ontwikkelde een volledig recycleerbare verpakking voor de Aerotwin-wisbladen, gemaakt op basis van cellulosevezels uit duurzaam beheerde bossen. Dankzij deze innovatie wordt jaarlijks ruim 350 ton plastic vermeden. De business units Bosch Home Comfort en Bosch Life Safety Systems hebben bijgedragen aan de realisatie van de nieuwe velodroom in Heusden-Zolder. Buderus Belgium werkte samen met Spie Belgium voor de inrichting van de stookplaats, terwijl Bosch Life Safety Systems, samen met Media Service België en Alertis, het omroep- en evacuatiesysteem installeerde. Dit systeem is gekoppeld aan een Bosch branddetectiesysteem, zodat het publiek in geval van brand veilig geëvacueerd kan worden. Dankzij deze voorzieningen voldoet de wielerbaan aan de internationale veiligheidsnormen voor wedstrijden. Innovatieboost: meer dan 250 miljoen euro aan investeringen in startups Bosch rekent op zijn sterke punten om de huidige veranderingen van de markten en technologie met succes te doorstaan: "Als wereldwijde technologieleider zullen we onze sterke punten, waaronder ons hoge innovatievermogen, moedig en met volle overtuiging uitspelen”, zegt Hartung. “Dit opent tal van toekomstige opportuniteiten voor ons, zelfs in een ongunstig klimaat." Vorig jaar alleen al registreerde Bosch meer dan 6700 patenten, waarmee het volgens analisten van Clarivate tot de top 100 van de meest innovatieve bedrijven ter wereld behoort. Bosch beschouwt zijn samenwerking met startups bovendien als een belangrijke groeistimulans. Als een van de grootste Europese investeerders in risicokapitaal kondigde de Bosch Groep dan ook een nieuw fonds voor risicokapitaal aan: dochteronderneming Bosch Ventures stelt zo'n 250 miljoen euro ter beschikking. De voorzitter van Bosch verklaart het sterke bedrijfsengagement voor risicokapitaal als volgt: "Ten eerste bevorderen investeringen in startups de technologische vooruitgang in de bedrijfswereld en de samenleving, en ten tweede komt deze samenwerking ook onze divisies ten goede. Daar komt nog bij dat innovaties belangrijke hefbomen zijn voor de economische groei van een land." Duurzaamheid: nieuwe CO2-doelstellingen ondanks wereldwijde economische turbulentie Op het vlak van politiek ziet Bosch, net als de hele sector, de wereldorde afbrokkelen. “We maken momenteel grote omwentelingen mee in onze bedrijfsomgeving, terwijl de vrijhandel in de wereldeconomie onder enorme druk komt te staan,” zei Hartung. Met het oog op de nieuwe regering in Duitsland benadrukte Hartung dat nieuwe schulden niemand ontslaan van de verplichting om waar mogelijk te bezuinigen. “De miljarden euro aan financiële pakketten moeten specifiek worden geïnvesteerd in de geplande hervormingen”, zei hij. De Bosch Groep benadrukt zijn overtuiging dat de klimaatactie – ondanks de wereldwijde onrust – niet uit het oog mag worden verloren. In dat kader kondigt het bedrijf ook nieuwe doelstellingen voor Scope 3 aan: Hartung legt uit dat het de bedoeling is om tegen 2030 de koolstofuitstoot buiten de directe invloedsfeer van Bosch – bijvoorbeeld uit het gebruik van zijn producten – terug te dringen. Ongeacht zijn groeidoelstellingen wil Bosch het streefdoel voor de reductie van deze CO2-uitstoot tegen dan verdubbelen, van 15 procent in 2018 naar 30 procent. "De klimaatverandering zal niet zomaar verdwijnen omdat de wereldeconomie momenteel andere uitdagingen kent", merkt Hartung op. "Voor Bosch blijft duurzaamheid een prioriteit."Boekjaar 2025: groeikansen ondanks onzekerheden Gezien de volatiele ontwikkelingen in de wereldhandel is Bosch van mening dat de vooruitzichten voor het lopende jaar gekenmerkt worden door een hoge mate van onzekerheid. De gevolgen van bijkomende importheffingen en hun mogelijke economische weerslag op de Europese en Duitse infrastructuurinvesteringen maken de beoordeling nog moeilijker. Voor het lopende jaar verwacht Bosch nog steeds een bescheiden groei van de wereldeconomie met 2¼ tot 2¾ procent. "We moeten ons nog harder inspannen om onze kosten competitief te houden, en we zullen onze groeistrategie voortzetten met investeringen, innovaties en overnames", aldus Markus Forschner, lid van de raad van bestuur en CFO van Robert Bosch GmbH. "We blijven onze succesvolle regionaliseringsstrategie uitbreiden. De nabijheid ten opzichte van klanten is voor ons belangrijk en dat zal zo blijven." Bosch mikt dit jaar op een organische omzetgroei van 1 tot 3 procent, zelfs in een economische context die moeilijk zal blijven, met zwakke kernmarkten. Het bedrijf verwacht een beduidende verbetering van de EBIT-marge uit bedrijfsactiviteiten ten opzichte van 2024, ook al zullen de hoge initiële uitgaven voor toekomstige technologieën en structurele aanpassingen naar verwachting opnieuw een negatieve impact hebben op het resultaat. Volgens Forschner zou de totale omzet in 2025 zelfs één tot twee procentpunten hoger kunnen uitvallen als de geplande overname van bepaalde delen van Johnson Controls en Hitachi halverwege het jaar wordt afgerond. De eerste volledige consolidatie zal dan in boekjaar 2026 plaatsvinden. Mobility: innovaties in software en waterstof In de bedrijfssector Mobility verwacht Bosch dat ontwikkelingen in elektrificatie, waterstof en door softwaregedefinieerde voertuigen belangrijke groeistimulansen zullen worden. "De mobiliteit van de toekomst zal door software worden bepaald en wij willen voorop blijven lopen als partner voor autofabrikanten", aldus Hartung. Op de vakbeurs Auto Shanghai presenteerde Bosch onlangs een hele reeks innovaties, waaronder een modulair systeem voor rijassistentie in drie varianten – voor het instap-, midden- en premiumsegment – en een cockpitcomputer met AI-functies. Op het gebied van elektromobiliteit start Bosch dit jaar met de productie van 50 bijkomende projecten, voornamelijk in Europa en China. "Een van de belangrijke technologieën voor de toekomst is de waterstofmotor", aldus Hartung. "Deze stoot lokaal geen CO2 uit en is bijzonder geschikt voor zware off-highway trucks en krachtige (land)bouwmachines." Op de Hannover Messe toonde Bosch ook zijn eerste hybrion stacks, het hart van elektrolyse-installaties voor de productie van waterstof. Het bedrijf verwacht op deze markt een miljardenomzet tegen 2030. Consumer Goods: connectiviteit en batterijen voor meer comfort Bosch verwacht dat de nieuwe eisen van de consument belangrijke groeikansen zullen opleveren voor de bedrijfssector Consumer Goods, zelfs in een matig economisch klimaat. Bij het elektrische gereedschap ligt de focus op de uitbreiding van het gamma snoerloze apparaten. Het assortiment voor zakelijke klanten, zoals elektriciens, omvat nu ook snoerloos hydraulisch gereedschap. "Bosch heeft in 2024 het aantal productlanceringen al sterk opgedreven", aldus Hartung. "Dit jaar willen we de expansie van ons aanbod elektrisch gereedschap beduidend versnellen met zo'n negentig nieuwe productlanceringen." Bosch steunt onder meer de nieuwe Matter-connectiviteitsnorm voor huishoudapparaten: BSH Hausgeräte lanceert dit jaar een koel-vriescombinatie als eerste Matter-compatibel huishoudtoestel op de markt. Matter maakt een snelle, eenvoudige en veilige connectiviteit tussen producten van verschillende fabrikanten mogelijk. "Om de regionale vraag op het Afrikaanse continent beter te bedienen, zullen we ook op dit continent dit jaar een fabriek openen", verklaart Hartung. Bosch is van plan om in de nieuwe fabriek in Egypte tot 350.000 ovens per jaar te produceren voor klanten in Afrika en het Midden-Oosten. Industrial Technology: software in de maakindustrie In de bedrijfssector Industrial Technology verwacht Bosch een stabilisatie van de binnenkomende orders en blijft het streven om alleen al met software en softwarediensten tegen het begin van het volgende decennium een omzet van ongeveer een miljard euro te realiseren. Een stap in de richting van dit doel is een uitgebreid aanbod digitale diensten, zoals de Hydraulic Hub, die de reparatie en het onderhoud van industriële hydraulische producten zal vereenvoudigen en versnellen, en dus ook de beschikbaarheid van de machines zal verhogen. "We blijven ook software in de industriële technologie introduceren", gaat Hartung verder. “We zetten ook ons softwareoffensief op het gebied van industriële technologie voort”, aldus Hartung. “Onze klanten profiteren van het feit dat we van gebruiker tot gebruiker verkopen en onze ervaring uit onze eigen productie meenemen.” Daarnaast zal fabrieksautomatisering voor groeisectoren zoals de productie van batterijen, halfgeleiders en consumptiegoederen in de toekomst een bijkomende focus worden. Bosch Rexroth presenteerde onlangs op de Hannover Messe tal van innovaties voor de energietransitie, bijvoorbeeld voor de elektrificatie van industriële en mobiele toepassingen. Energy and Building Technology: uitbreiding van de HVAC-activiteit In de bedrijfssector Energy and Building Technology verwacht Bosch dat de geplande overname van de HVAC-activiteiten (verwarming, ventilatie en klimaatregeling) van Johnson Controls en Hitachi een aanzienlijke groei zal opleveren. "Wij willen een wereldleider worden in verwarmings- en aircotechnologie", verklaart Hartung over deze overname, die naar verwachting halverwege dit jaar wordt afgerond. "We rekenen op een sterke groei dankzij de overname, vooral in Noord-Amerika en India." De groei zal ook worden gestimuleerd door het nieuwe hybride warmtepompsysteem (all-in-one heating) die Bosch voor de eerste keer heeft voorgesteld op de vakbeurs ISH. Deze kunnen worden gebruikt als stand-alone gas- of oliecondensatieketels of in combinatie met een buitenwarmtepomp. Ze kunnen zelfs worden omgebouwd om alleen op elektriciteit te werken. In gebouwentechnologie werpt de sterkere focus van Bosch op zijn activiteit als integrator vruchten af, terwijl eerdere overnames de automatiseringsactiviteiten versterken. AI is een belangrijke hefboom voor de groei in al deze domeinen. Een mooi voorbeeld daarvan is Wildfire Detection, een oplossing die de snelle opsporing van bosbranden mogelijk maakt. De rookgassen worden gedetecteerd door gassensoren, die AI-algoritmen gebruiken om ze te melden aan de hulpdiensten en hen te voorzien van informatie verzameld door de drone. Boekjaar 2024: hoge toekomstige investeringen, positieve vrije kasstroom Bosch boekte in 2024 een positieve vrije kasstroom van 0,9 miljard euro (2023: 2,2 miljard euro) en bereikte daarmee zijn streefdoel van 1 procent van de omzet, ondanks een lagere EBIT. "Het conservatieve financiële beleid van de Bosch Groep verzekert onze financiële flexibiliteit en stelt ons in staat om grote overnames en aanzienlijke investeringen te doen", aldus Forschner. Om zijn leiderschap in innovatie te versterken, investeerde Bosch in de afgelopen vijf jaar alleen al zo'n 57 miljard euro in voor de toekomst belangrijke domeinen. De uitgaven voor onderzoek en ontwikkeling bedroegen 7,8 miljard euro in 2024 (2023: 7,3 miljard euro). De O&O-ratio bleef met 8,6 procent op een hoog niveau (2023: 8,0 procent). De kapitaalinvesteringen daalden licht jaar-op-jaar naar 5,1 miljard euro (2023: 5,5 miljard euro). De liquiditeit volgens het geconsolideerde kasstroomoverzicht bedroeg 8,2 miljard euro (2023: 7,4 miljard euro), terwijl de vermogensratio van 44,3 procent (2023: 44,2 procent) de financiële robuustheid van Bosch illustreert. Boekjaar 2024: ontwikkelingen per bedrijfssector Alle bedrijfssectoren voelden de gevolgen van de zwakke ontwikkelingen op hun kernmarkten. In het licht van de wereldwijde daling van de voertuigproductie bedroeg de omzet in de bedrijfssector Mobility 55,8 miljard euro. Dat is 0,7 procent lager dan vorig jaar, maar na verrekening van de wisselkoerseffecten steeg de omzet met 0,2 procent. De EBIT-marge uit bedrijfsactiviteiten bedroeg 3,8 procent (2023: 4,4 procent). De bedrijfssector Industrial Technology boekte een omzet van 6,4 miljard euro. Dat is een daling met 13 procent tegenover vorig jaar, of 12,5 procent na verrekening van de wisselkoerseffecten. Een belangrijke factor in deze ontwikkeling was de scherper dan verwachte terugval in de bouw- en machinesectoren op de belangrijkste markten van Europa, Noord-Amerika en China. De EBIT-marge bedroeg 1,2 procent (2023: 9,1 procent). De omzet in de bedrijfssector Consumer Goods groeide met 1,6 procent naar 20,3 miljard euro, wat overeenkomt met een groei van 2,9 procent na verrekening van de wisselkoerseffecten. De EBIT-marge bedroeg 3,5 procent (2023: 4,5 procent). In de bedrijfssector Energy and Buiding Technology daalde de omzet met 2,7 procent jaar-op-jaar naar 7,5 miljard euro. Na verrekening van de wisselkoerseffecten komt dit overeen met een daling met 2,6 procent. De belangrijkste reden was de zwakte van de Europese verwarmingssector. De EBIT-marge bedroeg 4,9 procent (2023: 9,0 procent). Boekjaar 2024: ontwikkelingen per regio Bosch voelde de zwakte van zijn kernmarkten het sterkst in Europa. Terwijl de omzet in deze regio met 4,9 procent daalde (4,6 procent na verrekening van de wisselkoerseffecten) naar 44,5 miljard euro, zag het bedrijf een groei in de andere regio’s van de wereld: met 4,8 procent (5,7 procent na verrekening van de wisselkoerseffecten) naar 17,8 miljard euro op het Amerikaanse continent en met 0,7 procent (2,8 procent na verrekening van de wisselkoerseffecten) naar 28 miljard euro in Azië-Pacific. Boekjaar 2024: ontwikkeling van het aantal medewerkers Eind 2024 had de Bosch Groep wereldwijd 417 859 medewerkers in dienst (2023: 429 416). Het totale aantal medewerkers daalde met 2,7 procent en lag daarmee 11.557 onder het cijfer van het voorgaande jaar.

Algoritmes in actie: Bosch Vehicle Motion Management zorgt voor een revolutie in ...

20.06.2024

Persbericht

Bosch Group

Algoritmes in actie: Bosch Vehicle Motion Management zorgt voor een revolutie in ...

Renningen, Duitsland – De transformatie van mobiliteit ondersteunen en de markt voor voertuigbeweging vormgeven met geïntegreerde chassisoplossingen om autorijden nog veiliger, dynamischer en comfortabeler te maken: dat zijn de doelstellingen van de divisie Bosch Vehicle Motion. Deze nieuwe divisie is actief sinds begin 2024 en bundelt de expertise van Bosch in rem- en stuursystemen, software voor voertuigbeweging, beschermingssystemen voor passagiers en sensoren voor voertuigdynamica. Naast rem- en stuuractuatoren ontwikkelt de divisie oplossingen die voldoen aan de vereisten van softwaregedefinieerde voertuigen en by-wiretechnologieën, maar ook hardwareonafhankelijke besturingssoftware zoals Vehicle Motion Management en de bijbehorende services. Het productportfolio van Vehicle Motion omvat zowel hardwarecomponenten en embedded software als stand-alone softwareoplossingen. Met zijn innovatieve, domeinoverschrijdende functies en vereenvoudigde voertuigarchitectuur biedt Vehicle Motion autofabrikanten bovendien totaal nieuwe mogelijkheden om interieurontwerpen te creëren. Op de Bosch Tech Day 2024 stelt Vehicle Motion zijn nieuwste oplossingen voor aan de internationale media.Vehicle Motion Management Vehicle Motion Management is een domeinoverschrijdende softwaresysteemoplossing, die de voertuigbeweging in alle zes vrijheidsgraden regelt door remmen, sturen, aandrijflijn en ophanging op elkaar af te stemmen. De software is hardwareonafhankelijk en optimaliseert de dynamiek, het rijgedrag en de efficiëntie van het voertuig. Daarnaast helpt Vehicle Motion Management de complexiteit van nieuwe voertuigarchitecturen beheersbaar te maken. De systeemintegrerende software op de centrale voertuigcomputers bestuurt de verschillende actuatoren van het voertuig. Vehicle Motion Management omvat ook datagebaseerde services voor meer veiligheid en gebruiksgemak. eBrake to Zero Deze softwarefunctie voorkomt de vervelende schok die optreedt kort nadat een voertuig tot stilstand is gekomen. Daardoor wordt remmen bij stop-and-go- verkeer een stuk aangenamer en comfortabeler voor de inzittenden, en vermindert het risico op wagenziekte. De functie zorgt er ook voor dat het voertuig tijdens het remmen aanzienlijk minder geluid maakt. Door de motor en het remsysteem optimaal te regelen brengt deze functie het elektrische voertuig soepel tot stilstand, zonder de hydraulische rem te gebruiken. En als de hydraulische rem toch nodig is, zullen de inzittenden niet merken dat er wordt overgeschakeld van de motorrem op de hydraulische rem. Datagebaseerde services Vehicle Motion Management omvat een waaier aan cloud- en datagebaseerde services, waaronder ook 'Road Perception'. Die dienst maakt gebruik van de sensordata van het voertuig om informatie te genereren over de staat van het wegdek en de wrijvingscoëfficiënt. In de cloud worden die sensordata vervolgens gecombineerd met informatie van andere voertuigen en data van weerdiensten om bestuurders vooraf te waarschuwen voor gevaren zoals aquaplaning, ijs, putten en verkeersdrempels. Verder kunnen deze data- en cloudgebaseerde services gebruikt worden om de voertuigdynamica in bochten automatisch aan te passen, en om de rijstrategie van veiligheids- en assistentiesystemen bij te sturen. Het resultaat is een veiligere en comfortabelere rit. Act-by-wire Act-by-wiretechnologieën vervangen de mechanische verbindingen tussen het stuur en het rempedaal en hun respectieve actuatoren door elektrische signalen. Deze technologie maakt het mogelijk om nieuwe oplossingen te ontwikkelen die de bestuurder niet alleen helpen in kritieke rijsituaties, maar ook voorkomen dat dergelijke situaties zich überhaupt voordoen. Ze verhogen bovendien het comfort en de wendbaarheid van het voertuig. Daarnaast bieden ze heel wat nieuwe mogelijkheden op het gebied van interieurdesign: act-by-wiretechnologieën vereenvoudigen namelijk de standaardisatie van rem- en stuuractuatoren, helpen om de installatie te optimaliseren voor botsingen en nemen minder ruimte in beslag. Ze verbeteren ook het geluidsniveau en trillingsgedrag van het voertuig. Het klassieke rempedaal kan vervangen worden door nieuwe ontwerpen die de pedaalweg verkleinen of zelfs helemaal elimineren. De combinatie van brake-by-wire en steer-by-wire vermindert bovendien het aantal varianten dat nodig is voor voertuigen met linkse en rechtse besturing. Om veiligheidsredenen wordt redundantie ingebouwd in het ontwerp van de rem- en stuuractuatoren, de stroomtoevoer en de communicatie van act-by-wiresystemen. Voor een optimale besturing van by-wire-actuatoren kan de Vehicle Motion Management-software gebruikt worden. Brake-by-wire Het nieuwe, robuuste en efficiënte remsysteem van Bosch bestaat uit een brake-by-wire-actuator en een ESP® en maakt komaf met de mechanische verbinding tussen het rempedaal en het remsysteem. Redundante signaalkabels sturen het remverzoek van het elektronische rempedaal door naar de brake-by-wire-actuator en het ESP®. Dankzij de interactie tussen die twee onderdelen kan het brake-by-wire-systeem onder alle omstandigheden dynamischer remmen. Bij een storing kunnen zowel de by-wire-remactuator als het ESP® de nodige remdruk uitoefenen op alle vier de wielremmen. Door de mechanische verbinding tussen rempedaal en remsysteem te elimineren ontstaan er bovendien tal van nieuwe mogelijkheden voor het design van de gebruikersinterface en het interieur van het voertuig. By-wire-remactuator De nieuwe remactuator is gebaseerd op een technologie die haar waarde al miljoenen keren heeft bewezen, en zet de remintentie van de bestuurder om in actie. De lichte remactuator hoeft niet noodzakelijk aan het schutbord bevestigd te worden, maar kan op verschillende manieren in het voertuig ingebouwd worden. Daardoor is er ruimte om het design van het voertuig te optimaliseren, zodat het bij een botsing beter reageert. Het rempedaal en de brake-by-wire-actuator zijn verbonden door elektrische kabels. De actuator is energiezuinig en bepaalt de hydraulische systeemdruk voor alle vier de wielremmen. Door de snelle drukopbouw, soepele werking en nauwkeurige regeling is dit de ideale keuze voor de remfuncties van de bestuurdersondersteuning en de noodremassistent, en om soepel over te schakelen van remmen op de motor naar hydraulisch remmen. Het ESP® fungeert als tweede remactuator en regelt de individuele wielen om het voertuig indien nodig te stabiliseren. By-wire-rempedaal De introductie van brake-by-wire-technologieën en de eliminatie van de mechanische verbinding tussen rempedaal en remsysteem biedt tal van nieuwe mogelijkheden voor het design van de gebruikersinterface en het interieur van voertuigen. Het klassieke rempedaal wordt vervangen door een redundant by-wire-rempedaal dat de remvraag detecteert via sensoren en die vervolgens als elektrisch signaal doorgeeft aan het remsysteem. Een innovatief interieur is echter niet het enige voordeel van de eenvoudige en flexibele integratie – het Bosch by-wire-rempedaal zorgt namelijk ook voor een veilige, ontspannen en persoonlijke rijervaring. Steer-by-wire Bij een steer-by-wire-systeem wordt de mechanische verbinding tussen stuurkolom en stuurinrichting weggenomen. Het systeem omvat een stuuractuator en een stuurhuisactuator. Dankzij nauwkeurige sensortechnologie detecteert de stuuractuator de stuurwens van de bestuurder, die digitaal doorgestuurd wordt naar de stuurhuisactuator, die de positie van de wielen vervolgens aanpast. De stuuractuator geeft de bestuurder ook feedback over de rijomstandigheden en het wegdek, waardoor het stuurgevoel verbetert. Specifieke signalen, zoals die van rijsporen of putten, kunnen bijvoorbeeld volledig of gedeeltelijk weggefilterd, gedempt of zelfs versterkt worden, afhankelijk van de wensen van de autofabrikant. Daarnaast maakt de stuuractuator het mogelijk om de positie van het stuur aan te passen aan de individuele bestuurder of, in het geval van sterk geautomatiseerde voertuigen, het stuurwiel tijdelijk volledig te verbergen.

Bosch Tech Day 2024: ook met zijn software maakt Bosch 'Technologie voor het leven'

19.06.2024

Persbericht

Bosch Group

Bosch Tech Day 2024: ook met zijn software maakt Bosch 'Technologie voor het leven'

Renningen, Duitsland – Programmeren, daar draait het om bij Bosch: het technologie- en dienstverleningsbedrijf breidt zijn activiteiten uit met software en services. Tegen het einde van het decennium wil Bosch een miljardenomzet realiseren met software. “Bosch is al geruime tijd ook een softwarebedrijf", zei Dr. Stefan Hartung, voorzitter van de raad van bestuur van Bosch, op de Bosch Tech Day 2024 in Renningen. “Dankzij onze brede expertise speelt programmeren een centrale rol bij al onze producten.” De software in onze producten is ‘Technologie voor het leven’, die het leven van onze klanten beter maakt.”De software van Bosch tref je vandaag al in talrijke toepassingen aan, waaronder de productielijnen van grote industriële bedrijven, veel werkplaatsen van autobedrijven en medische apparatuur. Ze waarschuwt voor spookrijders in het verkeer, beschermt waardevolle activa, regelt gebouwtechnologie en bestudeert het heelal in het internationale ruimtestation (ISS). In totaal werken 48.000 medewerkers als softwareprogrammeur voor Bosch. Maar liefst 42.000 onder hen zijn actief binnen de bedrijfssector Mobility. “De triomftocht van software zal de auto-industrie revolutionair veranderen”, zei Hartung. “Auto’s zullen in de toekomst naadloos worden geïntegreerd in de digitale wereld. Dat betekent vooral één ding: je kunt ze updaten”, voegde Dr. Markus Heyn, lid van de raad van bestuur van Bosch en voorzitter van Bosch Mobility toe. Voor nieuwe functies hoef je jouw auto niet meer naar de garage te brengen, want je kunt ze eenvoudig draadloos downloaden via software-updates ‘over the air’. Heyn: “Bosch-technologie zal ervoor zorgen dat auto’s langzamer ouder worden.” Maar het gaat niet alleen over auto’s. Ook vrachtwagens, motorfietsen en e-bikes krijgen nieuwe veiligheids- en comfortupdates. Eind 2021 heeft Bosch een smart systeem voor e-bikes geïntroduceerd. Sindsdien heeft het bedrijf een 70-tal nieuwe functies en uitbreidingen uitgerold via de eBike Flow-app. In het begin bevatten die updates vooral alarm- en trackingfuncties, tot nieuwe rijmodi. Het softwarepotentieel volledig benutten over de bedrijfsgrenzen heen Software en digitale diensten zijn intussen fundamentele pijlers van het succes van Bosch. Ze zijn de drijvende kracht en motor achter innovatie binnen bedrijven en sectoren. Bosch heeft zeer veel vakkennis en is een expert in mobiliteit, productie en gebouwtechnologie. Daarom willen heel wat toonaangevende IT-bedrijven met Bosch samenwerken. “Om het enorme potentieel van software en AI volledig te benutten, hebben we gelijkaardige partners nodig. Bijna geen enkel bedrijf krijgt het alleen voor elkaar. In deze context maakt opensourcesoftware het mogelijk om expertises over de bedrijfsgrenzen heen te bundelen, kosten uit te sparen en gestandaardiseerde oplossingen te ontwikkelen”, aldus Hartung. Ook beleidsmakers kunnen een belangrijke bijdrage leveren. Bedrijven hebben immers zekerheid nodig op het vlak van AI (artificiële intelligentie), omdat die technologie steeds belangrijker wordt voor softwareontwikkeling. De recent goedgekeurde AI Act van de Europese Unie speelt daarbij een cruciale rol. Hartung: “De EU moet de AI Act nu snel omzetten in normen en standaarden. Hoewel regulering noodzakelijk is, mag deze de snelheid van de technologie niet nodeloos vertragen of zelfs innovatie verhinderen.” Het tijdperk van software-defined vehicles begint nu In de auto-industrie zijn software-defined vehicles (SDV) een hot topic. De ontwikkeling van nieuwe modellen vertrekt steeds meer vanuit de software. Volgens een recente studie van McKinsey zal de wereldwijde markt voor autosoftware en -elektronica in 2030 zowat 462 miljard dollar bedragen. Sinds 2023 is het aandeel van software in voertuigen verdrievoudigd. Bosch wil een grote rol spelen in die groeiende markt en wereldwijd de voorkeurspartner van autoproducenten blijven. “We staan aan het begin van het tijdperk van software-defined vehicles”, zei Heyn. “Voor Bosch is dat goed nieuws, want wij zijn expert in hardware én software. We zijn een van de weinige bedrijven die het samenspel tussen auto-elektronica en de cloud volledig beheersen.” Bosch heeft bijvoorbeeld software- en dienstenoplossingen als 'Vehicle Health' ontwikkeld. Dankzij die technologie kunnen wagenparkbeheerders hun efficiëntie verhogen en vermijden dat voertuigen stil komen te staan. Bosch heeft ook het digitale platform L.OS ontwikkeld om gespecialiseerde logistieke bedrijven te ondersteunen bij de digitalisering en vereenvoudiging van hun activiteiten. Bovendien heeft Bosch gespecialiseerde software ontwikkeld waardoor auto’s uiterst soepel en schokvrij kunnen remmen, alsof er een professionele chauffeur achter het stuur zit. De “eBrake to Zero”-functie van Bosch maakt remmen niet alleen aangenamer en comfortabeler in stop-startverkeer, maar vermindert ook wagenziekte bij passagiers. “Wij zorgen voor schokvrije stop-startsituaties met software die net zo soepel remt als een echte chauffeur”, zei Heyn. Software-defined mobility gaat hand in hand met een veranderende voertuigarchitectuur. Zo stapt de sector af van een domeinspecifieke architectuur, en focust ze nu op een gecentraliseerde, domeinoverschrijdende IT- en elektronica-architectuur met weinig, maar zeer krachtige boordcomputers en sensoren. Momenteel wordt een auto aangedreven door ongeveer 100 besturingssystemen van verschillende producenten. Voor de besturing van een software-defined vehicle zul je in de toekomst maar een tiental boordcomputers nodig hebben. Daarvoor is het wel noodzakelijk dat domeinspecifieke functies in moderne boordcomputers worden samengevoegd. Zo heeft Bosch begin dit jaar een nieuwe boordcomputer voorgesteld in samenwerking met Qualcomm. Die computer combineert voor het eerst infotainment- en rijhulpsystemen. Voor autofabrikanten betekent dat niet alleen minder bouwruimte, kabels en gewicht, maar vooral ook minder kosten. Alleen al door infotainment- en rijhulpsystemen te combineren, bespaar je tot 30 procent op besturingssystemen. Bosch is al op weg naar succes met moderne boordcomputers. In de afgelopen drie jaar heeft het bedrijf er een omzet van bijna vier miljard euro mee behaald. Of het er nu 100 of 10 zijn: de verschillende computers en softwarepakketten in een auto moeten met elkaar verbonden zijn. Zo kunnen ze met elkaar communiceren, ook al zijn ze ontwikkeld door verschillende fabrikanten. ETAS, een dochterbedrijf van Bosch, levert daarvoor de zogenaamde middleware – de software die de communicatie tussen de fysieke onderdelen en de besturingssoftware in een auto regelt, ongeacht de leverancier. Net zoals er vandaag bijna geen auto’s zonder Bosch-onderdelen zijn, zullen er in de toekomst geen voertuigen rondrijden zonder coderegels van Bosch.

Groei door medische technologie: Bosch en Randox investeren stevig in het analys ...

30.04.2024

Persbericht

Bosch Group

Groei door medische technologie: Bosch en Randox investeren stevig in het analys ...

Crumlin, Noord-Ierland / Gerlingen en Waiblingen, Duitsland – Bij veel ziekten is elke minuut van tel. Maar slechts na tijdrovende en dure diagnoses in het laboratorium kan bepaald worden of een patiënt symptomen vertoont van een gewone verkoudheid of griep, of van een ernstige aandoening als levensbedreigende meningitis. Met zijn analyseplatform Vivalytic wil Bosch snelle en uiterst nauwkeurige diagnostiek beschikbaar maken op het zorgpunt – en moleculaire diagnostiek gebruiken om tegen 2030 een leidende leverancier op de markt te worden. Om dit te bereiken, heeft Bosch een strategisch partnership gesloten met Randox Laboratories Ltd., een toonaangevend bedrijf in diagnostische en medische technologie. De twee bedrijven zullen ongeveer 150 miljoen euro investeren in onderzoek, ontwikkeling en verkoopactiviteiten voor nieuwe tests met het door Bosch Healthcare geleverde analyseplatform Vivalytic. Een van de doelstellingen is de ontwikkeling van een IVD-sepsistest die als eerste de uiterst innovatieve en nieuwe BioMEMS-technologie zal gebruiken. Bosch ziet de medische technologie als een strategisch groeidomein. De verwachting is dat moleculaire diagnostiek op het zorgpunt een miljardenmarkt zal worden in de toekomst. En met het Vivalytic analyseplatform wil Bosch een leidende positie in deze markt verwerven. "Met de geavanceerde technologie uit onze eigen labs en onze eigen productielijnen willen wij samen met partners op lange termijn groeien in het domein van de precisiediagnostiek", zegt Stefan Hartung, voorzitter van de raad van bestuur van Bosch. "Onze medische technologie kan veel voordeel halen uit onze diversificatie, onze expertise, ons basiswerk in automatisering, miniaturisering en moleculaire diagnostiek, en uit onze ervaring met de ontwikkeling en fabricage van microchips", voegt hij eraan toe. "Wij investeren op lange termijn in een boeiend hightechgroeidomein, dat we samen met partners continu ontwikkelen. Met onze ‘Technologie voor het leven’ verlichten we het werk van medische professionals en helpen we hen om de diagnose en de behandeling van ziekten te versnellen."Gedeelde groei: gedecentraliseerde diagnostiek op het zorgpunt Bosch Healthcare Solutions en Randox bundelen nu hun krachten om de ontwikkeling en lancering van nieuwe tests te versnellen en de distributiekanalen efficiënter te maken. De samenwerking zal ruim tien jaar duren. Met Vivalytic streven de twee bedrijven ernaar om tegen 2030 een omzet van gemiddeld negen cijfers te realiseren. "De gezondheidszorg evolueert wereldwijd in de richting van gedecentraliseerde en gepersonaliseerde diagnostiek, die snelle interventies en individuele behandelplannen mogelijk maakt", zegt Marc Meier, managing director van Bosch Healthcare Solutions GmbH. "Samen met onze partner Randox willen we het testportfolio van onze Vivalytic-analyser verder uitbreiden. Onze volautomatische PCR-tests met moleculaire diagnostiek zorgen, direct op de plaats van de monstername voor duidelijkheid, verkorten de wachttijden en verlichten de druk op het zorgsysteem.” De twee partners passen goed bij elkaar: Bosch kan zijn technologische en productie-expertise inbrengen op het gebied van moleculaire diagnostiek, ontwikkeling en productie van microchips en miniaturisatie. Na meer dan tien jaar onderzoek hebben de researchers van Bosch en Bosch Healthcare Solutions het universele Vivalytic-platform voor moleculaire diagnostica ontwikkeld en klaargemaakt voor de markt. Randox heeft 40 jaar ervaring in het ontwerp en de ontwikkeling van uiterst gevoelige IVD-tests die worden uitgevoerd op een verscheidenheid aan technologieën, waaronder microfluidische platformen. In combinatie met de uitgebreide marktkennis van het bedrijf en zijn wereldwijde verkoop- en distributienetwerk schept dat aanzienlijke groeimogelijkheden. "Randox heeft zich altijd ingezet voor de verbetering van de wereldwijde gezondheidszorg. Het bedrijf beseft de noodzaak om te investeren in onderzoek en ontwikkeling voor de ondersteuning van klinische besluitvorming in diverse ziektedomeinen. Diagnostiek is altijd al een onmisbaar onderdeel van de gezondheidszorg geweest, en de combinatie van wetenschap en technologie is een ideale match in een gebied met een grote potentiële impact, met name in omgevingen die sterk onder druk staan”, zegt dr. Peter Fitzgerald, managing director van Randox Laboratories Ltd. Bosch Healthcare Solutions en Randox hebben al samengewerkt tijdens de COVID-19-pandemie. In het voorjaar van 2020 lanceerde Bosch een van 's werelds eerste volautomatische PCR-tests voor het SARS-CoV-2-coronavirus. Samen met Randox werd, in slechts enkele weken tijd, de sneltest voor gebruik in dokterskabinetten, woonzorgcentra, testcentra en ziekenhuizen klaargemaakt voor de Vivalytic-analyser. Ontwikkelingsdoelstelling: sepsistest op basis van BioMEMS-technologie De samenwerking met Randox focust onder meer op de implementatie van een uiterst gevoelige multiplex-test voor sepsis op het analyseplatform Vivalytic. Sepsis, ook wel 'bloedvergiftiging' genoemd, is een potentieel levensbedreigende complicatie die kan optreden in combinatie met verschillende infectieziekten. Het is een medisch noodgeval dat tot meervoudig orgaanfalen kan leiden en onmiddellijk moet worden behandeld. De geplande IVD-sepsistest zal voor het eerst gebaseerd zijn op de heel innovatieve en nieuwe BioMEMS-technologie die researchteams van Bosch in Renningen en Bosch Healthcare Solutions in Waiblingen hebben ontwikkeld. "We hebben onszelf het ambitieuze doel gesteld om de functies van een uiterst krachtige siliciumchip, gebaseeerd op microsysteemtechnologie, toe te voegen aan onze testcartridges voor het Vivalytic-platform. Daarbij zullen we de unieke expertise van Bosch in het domein van MEMS-chips, moleculaire diagnostiek en microfluidics combineren”, zo legt Marc Meier uit. "De klinische resultaten bij sepsis zijn afhankelijk van een snelle diagnose en een passende vroege therapeutische interventie. De huidige diagnosemethoden voor sepsis zijn ontoereikend en kosten veel tijd. Met meer dan 10 jaar ervaring op het gebied van de diagnostiek van infectieziekten willen we nu een geavanceerde sepsistest ontwikkelen met behulp van de high-multiplex-technologie van BioMEMS. Een dergelijke test zou een revolutie kunnen betekenen voor de diagnose van sepsis, en uiteindelijk de resultaten van de behandeling kunnen verbeteren en de sterfte door deze levensbedreigende aandoening kunnen verlagen.” Zo zegt dr. Peter Fitzgerald. Kleiner en sneller: van microfluidics naar nanofluidics – dankzij BioMEMS De krachtige BioMEMS-chip voegt een bijkomende innovatieve analysemethode aan de testcartridge van Vivalytic toe, waardoor deze simultaan en veel sneller op een groot aantal verschillende pathogenen kan testen. De chip heet BioMEMS omdat hij micro-elektromechanische systemen (MEMS) combineert met microfluidics voor toepassingen in de medische technologie. In microfluidics worden zeer kleine hoeveelheden vloeistoffen – in de orde van microliters – in een zeer kleine ruimte gebracht. Dankzij de miniaturisering kunnen op één enkele BioMEMS-chip, kwalitatieve biochemische polymerase-kettingreacties (PCR) parallel in realtime worden uitgevoerd. "Vergeleken met de vorige PCR-reacties zijn de vloeistofvolumes met een factor 1000 teruggebracht tot in de orde van nanoliters. De analyse van vloeistoffen gebeurt door een kleine microchip”, legt Marc Meier uit. Met de nieuwe BioMEMS-technologie kan in sommige gevallen in minder dan 15 minuten in één enkele cartridge volautomatisch getest worden op tot wel 250 genetische kenmerken (bv. pathogenen). De testcartridge is als het ware een zeer complex laboratorium dat de grootte heeft van een smartphone. Een ander toekomstig voordeel van BioMEMS is een eenvoudigere en snellere aanpassing van nieuwe of bestaande tests op de chip zelf. Bestaande tests kunnen bijvoorbeeld gemakkelijk met bijkomende functies aangevuld worden. "De BioMEMS-technologie maakt de weg vrij naar nanofluidics, waarbij elk pathogeen wordt onderzocht in een reactiebuisje met de dikte van een haar", aldus Meier. Om dit te bereiken, wil Bosch de capaciteit van de MEMS-chip verder vergroten en de chip van zogeheten 'nanocaviteiten' voorzien. Dankzij die uiterst kleine holtes zullen nog meer biochemische processen parallel op een chip uitgevoerd kunnen worden. Met de toenemende miniaturisering heeft de technologie het potentieel om op lange termijn ook in de oncologie te worden gebruikt. De BioMEMS-chips zullen in de halfgeleiderfabriek van Bosch in Reutlingen worden gemaakt, terwijl Bosch Healtcare Solutions in Waiblingen de bio-integratie en de assemblage van de cartridges zal uitvoeren. Het Vivalytic-platform: eenvoudige toepassingen op de plaats van de monsterafname De voordelen van PCR-tests op het Vivalytic-platform van Bosch houden niet alleen verband met de snelheid van de analyse, maar ook met het gebruiksgemak: zodra het monster afgenomen is, wordt het in de testcartridge geplaatst. De cartridge, die alle nodige reagentia voor de betreffende tests bevat, wordt in de Vivalytic-analyser geplaatst en automatisch geëvalueerd. Medisch personeel heeft slechts een korte opleiding nodig over de bediening ervan. Dat maakt snelle en gerichte diagnoses mogelijk, direct op de plaats van monsterafname– in het dokterskabinet of het ziekenhuis – zonder de vaak lange en tijdrovende omweg via een centraal laboratorium. Bosch Healthcare Solutions distribueert nu al diverse tests voor aandoeningen van de bovenste en onderste luchtwegen, zoals SARS-CoV-2 – ook als een poolingvariant en een speekseltest – en een test om SARS-CoV-2, het RSV-virus en influenza van elkaar te onderscheiden. Er zijn ook tests voor pathogenen die seksueel overdraagbare aandoeningen (soa's) veroorzaken en voor MRSA / SA (de 'ziekenhuisbacterie'). Vanaf deze zomer zal de portfolio worden uitgebreid met tests voor kinkhoest (Bordetella holmesii, Bordetella parapertussis en Bordetella bronchiseptica), infecties van de urinewegen (UTI), bacteriële meningitis, de twee meest courante seksueel overdraagbare aandoeningen (Chlamydia trachomatis; CT en Neisseria gonorrhoeae; NG), schimmelinfecties (Candida auris), en drie tests voor diarreeziekten (norovirus, Clostridioides difficile, HSP).

Bosch zet in op innovaties, partnerships en overnames – kostenverlaging blijft e ...

18.04.2024

Persbericht

Bosch Group

Bosch zet in op innovaties, partnerships en overnames – kostenverlaging blijft e ...

Stuttgart en Renningen, Duitsland – De Bosch Groep verhoogde zijn omzet en winst in 2023 en implementeert met succes zijn groeistrategie, ondanks een moeilijke omgeving. Bij de presentatie van de jaarcijfers van het bedrijf zei Stefan Hartung , voorzitter van de raad van bestuur van Robert Bosch GmbH: "We hebben in het boekjaar 2023 onze financiële doelstellingen bereikt en onze marktpositie versterkt in een aantal bedrijfsdomeinen, van halfgeleiders tot geïntegreerde gebouwsystemen. We zetten in op innovaties, partnerships en overnames om onze verdere groei te verzekeren terwijl onze industrieën zich transformeren – en dat ondanks de economische tegenwind." De leverancier van technologie en diensten wil op lange termijn een gemiddelde jaarlijkse groei van 6 tot 8 procent bereiken met een marge van minimaal 7 procent. Bosch wil bovendien tot de top drie van de leveranciers behoren op zijn belangrijkste markten in alle regio's van de wereld.Bosch breidt innovatiegebieden met groeimogelijkheden ook strategisch uit. Zo heeft het bedrijf bekendgemaakt dat het in de medische technologie aan een nieuwe BioMEMS-technologie werkt die moleculaire diagnostiek met microsysteemtechnologie combineert. Die technologie maakt nauwkeurige tests mogelijk voor tot 250 genetische eigenschappen, zoals pathogenen of genetische mutaties, op één enkele chip en dat direct op het zorgpunt, bijvoorbeeld het kabinet van de arts. "BioMEMS combineert modulaire diagnostiek met de microsysteemtechnologie die Bosch al in smartphones en ESP-antislipsystemen toepast", zegt Hartung. Een van de eerste bioMEMS-tests die het bedrijf ontwikkelt, richt zich op verschillende ziekteverwekkers die sepsis of bloedvergiftiging veroorzaken. Bosch is daartoe onlangs een ontwikkelings- en verkoopsamenwerking met Randox aangegaan. Een bijkomende strategische samenwerking met r-Biopharm moet de ontwikkeling versnellen van een volautomatische test voor multiresistente bacteriën. Bosch zal samen met deze twee partners tegen 2030 ongeveer 300 miljoen euro investeren. Verbetering van omzet en resultaat in 2023 – 2024 blijft uitdagend In het voorbije boekjaar realiseerde Bosch ondanks ongunstige economische en marktomstandigheden een omzet van 91,6 miljard euro . Dat is een stijging met 3,8 procent, of 8,0 procent aangepast voor wisselkoerseffecten. Het bedrijfsresultaat voor interesten en belastingen (EBIT) bedroeg 4,8 miljard euro (2022: 3,8 miljard euro). De EBIT-marge uit bedrijfsactiviteiten was met 5,3 procent 1 procentpunt hoger dan vorig jaar. Dat was beter dan verwacht, maar nog steeds lager dan de op lange termijn beoogde marge van minstens 7 procent. Bosch wil die marge tegen 2026 bereiken. “We hebben een hoge rentabiliteit en grote financiële kracht nodig om onze groeidoelstellingen zo veel mogelijk zelf te kunnen financieren", aldus Markus Forschner , lid van de raad van bestuur en chief financial officer van Robert Bosch GmbH. "Een geslaagde eindsprint in 2023 heeft ons geholpen om onze verwachtingen waar te maken. Maar het boekjaar 2024 zal minstens even uitdagend zijn als 2023." De algemene vooruitzichten van Bosch voor het huidige jaar blijven gematigd, zeker in het licht van de actuele economische context. "Wij verwachten in 2024 geen economische meevallers", verklaart Forschner. Hij verwacht een wereldwijde economische groei van slechts 2,3 procent in 2024, samen met een stagnerende voertuigproductie en een aanhoudend zwakke markt van de machinebouw. Anderzijds zou de markt van de consumentenproducten licht kunnen verbeteren na twee jaar van terughoudendheid bij de consument. Bosch verwacht dat zijn eigen activiteiten zullen stabiliseren, dankzij zowel innovaties als de uitbreiding van zijn internationale voetafdruk. Zo worden momenteel een nieuwe fabriek voor ovens in Egypte en een fabriek voor koelkasten in Mexico gebouwd. In het eerste kwartaal van 2024 daalde de omzet met 0,8 procent op jaarbasis; aangepast voor wisselkoerseffecten komt dat overeen met een toename van 2,7 procent. "Daaruit blijkt duidelijk dat de omzetgroei van 5 tot 7 procent die we nastreven met onze planning voor het volledige jaar heel ambitieus is", voegt Forschner toe. Volgens de CFO zal het moeilijk zijn om de EBIT-marge uit bedrijfsactiviteiten te verbeteren tegenover vorig jaar: "We krijgen niet alleen te maken met een gematigde marktomgeving en een verwachte verdere stijging van de initiële investeringen in strategisch belangrijke domeinen. Ook de herstructureringen en procesverbeteringen zullen in eerste instantie een negatieve impact hebben. Het zal dan ook even duren voor het positieve effect ervan voelbaar wordt." Bovendien wil Bosch de kosten verder verlagen en zijn structuren aanpassen om competitief te blijven terwijl zijn industrieën zich transformeren. Zoals Forschner zei: "We zullen de nodige maatregelen consequent invoeren, maar met gevoel voor proportie." Eventuele personeelsaanpassingen zullen zonder gedwongen ontslagen verlopen en in overleg met de sociale partners. Ontwikkeling van de bedrijfsactiviteit in België: groei in 2023 Bosch in België sloot het boekjaar 2023 af met een geconsolideerde omzet van bijna 914 miljoen euro, een groei van 11% in vergelijking met het jaar ervoor. "Ondanks de aanhoudende moeilijke economische omstandigheden zijn wij er in België in geslaagd om in het boekjaar 2023 een positieve groei te behalen", zegt Patrick Incoletti, directeur Bosch Benelux. De verkoop van Bosch in België is gestegen, voornamelijk dankzij de prestaties van de bedrijfssector Mobility. Op 31 december 2023 telde de Groep Bosch in België ongeveer 1160 medewerkers. De prognose van Bosch in België voor het huidige boekjaar is gematigd, in het licht van de aanhoudende wereldwijde economische- en geopolitieke uitdagingen. "Hoewel we in België een uitdagend jaar verwachten, blijven we onze positie en ons potentieel op lange termijn op de lokale markt versterken", licht Incoletti toe. Bosch in België houdt vast aan zijn ambitie om zijn kantoorgebouwen en fabrieken te verduurzamen. "Onze vestiging in Anderlecht heeft nu ook zonnepanelen om haar eigen energie op te wekken", vervolgt Incoletti. Om nog meer bij te dragen aan de klimaatwerking van Bosch stelde Bosch in België het initiatief BrefurbiSH voor. Die samenwerking tussen Sirris , Circular.brussels, Lichtwerk en BSH Home Appliances heeft tot doel het refurbishing-proces van huishoudapparaten efficiënter te maken aan de hand van geavanceerde data-analyse en cognitieve en functionele ondersteuning van de operator. Zo wil Bosch elk jaar 50 ton toestellen uit de afvalstroom halen. Bosch in België blijft ook aan de verkeersveiligheid werken. Eind 2023 werd Vlaanderen de eerste regio ter wereld met een realtime-detectiesysteem dat zowel de spookrijder zelf als bestuurders in de buurt van een spookrijder persoonlijk waarschuwt via navigatie-apps in de auto. Het systeem werd ontwikkeld door Bosch en past in het Mobilidata-programma van de Vlaamse regering en imec. Groeidomein: duurzame mobiliteit In zijn kernactiviteiten op het gebied van mobiliteit werkt Bosch verder aan strategische beslissingen voor toekomstige groei. Dit jaar alleen al lanceert het bedrijf een dertigtal productieprojecten voor elektrische voertuigen. "Elektromobiliteit komt eraan. De enige vraag is hoe snel het in de verschillende delen van de wereld zal aanslaan", zegt Hartung. "Wij schatten dat 70 procent van alle nieuwe auto's in Europa tegen 2030 puur elektrisch zal zijn. Dit cijfer zal in China en Noord-Amerika wellicht 40 tot 50 procent bedragen." Waar zware voertuigen nodig zijn om lange afstanden te overbruggen, zal volgens de voorzitter van Bosch nog een tijdlang een vraag blijven bestaan naar oplossingen zoals plug-in hybride aandrijvingen en range extenders. De bedrijfssector Mobility verwacht een bijkomende stimulans van de voertuigdynamica. Met nieuwe en redundante remsystemen die afgestemd zijn op elektrisch en geautomatiseerd rijden, groeit Bosch jaarlijks met 10 procent – aanzienlijk sneller dan de markt. En met Vehicle Motion Management (VMM) werkt Bosch aan een innovatieve systeemoplossing die alle aspecten van de voertuigbeweging coördineert, door de remmen, de stuurinrichting, de aandrijflijn en de dempers aan te sturen. Alleen al in recente wintertests heeft Bosch meer dan 20 voertuigen van grote merken met varianten van VMM uitgerust. "Wij zijn er vroeg bij en zullen dit jaar onze eerste bestelling in serieproductie brengen", zegt Hartung. Het bedrijf verwacht tegen 2030 een omzet van honderden miljoenen te realiseren. Groeidomein: waterstof Bosch bevestigt zijn verwachtingen voor het groeidomein waterstof: zijn omzet in de waterstoftechnologie zou tegen 2030 5 miljard euro kunnen bereiken. "In 2023 zijn we begonnen met de productie van brandstofcelsystemen in het Duitse Stuttgart en het Chinese Chongqin", zegt Hartung. Waarschijnlijk zal China voorlopig de belangrijkste markt zijn. Bosch verwacht pas in het volgende decennium een sterke groei in Europa of Noord-Amerika. Vanuit technisch oogpunt zijn waterstofmotoren de snelste weg naar een klimaatneutraal vrachtwagentransport. Bosch verwacht dat de markt voor deze technologie tegen 2030 bijna 1 miljard euro waard zal zijn. De CEO van Bosch legt uit: "Dit jaar zullen er in India al waterstofmotoren met onze injectietechnologie op de weg zijn. We werken reeds aan vijf bestellingen van bekende vrachtwagenfabrikanten uit de drie belangrijkste economische regio’s ter wereld." Bosch wil ook deelnemen aan de snelgroeiende markt voor waterstofproductie: tegen 2030 zal de wereldwijde geïnstalleerde productiecapaciteit voor waterstofelektrolyse meer dan 170 gigawatt bedragen. Dat is ongeveer 25 keer meer dan vandaag. "Onze elektrolysemodule ligt op schema voor marktintroductie volgend jaar", zegt Hartung. "Bosch zal in de toekomst niet alleen synoniem zijn met waterstofaandrijvingen maar ook met waterstofproductie. Wij zullen als leverancier de toekomstige markt actief helpen vormgeven." Groeidomein: warmtepompen Bosch benut ook systematisch groeikansen op het gebied van verwarmingstechnologie. Hoewel de Europese markt van de warmtepompen in 2023 stagneerde, kon Bosch haar omzet met bijna 50 procent verhogen. Bosch zal de komende jaren in dit segment aanzienlijk sneller blijven groeien dan de markt. "We hebben niet alleen geïnvesteerd in productiecapaciteit maar ook ons productportfolio uitgebreid, met warmtepompen die stil, efficiënt én kosteneffectief zijn", zegt Hartung. De voorzitter van Bosch ziet een bijkomend omzetpotentieel in de hybride verwarmingssystemen: een combinatie van een warmtepomp voor de basiswerking en een gasketel voor de piekbelastingen. Dat zal de efficiënte decarbonisatie van miljoenen bestaande gebouwen mogelijk maken. In een eerste fase introduceert Bosch een oplossing met deze technologie voor appartementsgebouwen met maximaal 100 wooneenheden. Hartung verwijst ook naar het controversiële debat over de Duitse verwarmingswet, die de aankoopbeslissingen op lange termijn heeft belemmerd en de verwarmingsmarkt ernstig heeft verzwakt. "Als het klimaat- en het energiebeleid met elkaar in tegenspraak zijn, investeren de investeerders niet, maar wachten ze af," zegt hij. "Groei vraagt om een helder en voorspelbaar subsidiebeleid." Klimaatbeleid: een koolstofneutrale toekomst vereist duurzame investeringen De klimaatactie blijft een centrale rol spelen voor Bosch. Volgens Hartung biedt het grote groeikansen, ook al ontwikkelen markten zoals elektromobiliteit zich trager dan verwacht. "Toch zien we dat de klimaatactie niet langer als enige uitdaging bovenaan de politieke agenda staat, in het licht van de complexe geopolitiek en de toenemende sociale spanningen in onze samenleving", zegt hij. Toch blijft Bosch grote initiële investeringen doen in technologieën voor een koolstofneutrale toekomst, om deze transformatie van bovenaf vorm te geven. Hartung verklaart: "De subsidiëring van CO2-efficiënte technologieën staat onder druk. Maar klimaatactie vereist aanhoudende investeringen door de overheid, door de bedrijven en door ieder van ons." Boekjaar 2023: verbeterde free cash flow, grote initiële investeringen Terwijl de voorraadniveaus van Bosch vorig jaar nog sterk werden beïnvloed door de onzekerheden na de COVID-19-pandemie en de chipschaarste, wordt de situatie nu weer normaal. Als gevolg hiervan verbeterde de free cash flow tot 2,2 miljard euro. Dat komt overeen met 2,4 procent van de omzet en is beter dan het minimale streefdoel van 1,0 procent. De eigenvermogensratio bedroeg 44,2 procent (2022: 46,6 procent). De uitgaven voor onderzoek en ontwikkeling bleven stabiel op een hoog peil van 7,3 miljard euro (2022: 7,2 miljard euro), wat leidde tot een R&D-ratio van 8 procent (2022: 8,2 procent). De kapitaalinvesteringen bereikten een nieuwe piek van 5,5 miljard euro (2022: 4,9 miljard euro). Forschner licht toe: "We zijn ook zeer aandachtig voor de kosteneffectiviteit van onze initiële investeringen, die in 2023 meer dan 12 miljard euro bedroegen, en we passen onze projecten indien nodig aan." Boekjaar 2023: ontwikkelingen per bedrijfssector De bedrijfssector Mobility realiseerde een omzetgroei van 6,9 procent naar 56,2 miljard euro. Aangepast voor wisselkoerseffecten komt deze groei neer op 10,9 procent. De EBIT-marge uit bedrijfsactiviteiten bedroeg 4,4 procent (2022: 3,4 procent). In de bedrijfssector Industrial Technology steeg de omzet naar 7,4 miljard euro. Deze groei met 6,8 procent (10,2 procent aangepast voor wisselkoerseffecten) is te danken aan de eerste consolidatie van de overnames van HydraForce en Elmo Motion Control. De EBIT-marge bleef stabiel op 9,1 procent (2022: 9,8 procent). In de bedrijfssector Consumer Goods bedroeg de omzet 19,9 miljard euro, een daling met 6,6 procent tegenover het vorige jaar; aangepast voor wisselkoerseffecten is dat een lichte terugval met 1,2 procent. De EBIT-marge uit bedrijfsactiviteiten bleef ongewijzigd op 4,5 procent. In de bedrijfssector Energy and Building Technologies steeg de omzet met 10,5 procent naar 7,7 miljard euro of 13,2 procent aangepast voor wisselkoerseffecten. De EBIT-marge uit bedrijfsactiviteiten kwam uit op 9 procent (2022: 6 procent). Boekjaar 2023: ontwikkelingen per regio In Europa bedroeg de omzet 46,8 miljard euro. Dat is een stijging met 5,5 procent tegenover vorig jaar, of 7,9 procent aangepast voor wisselkoerseffecten. In Noord-Amerika steeg de omzet met 6,2 procent naar 15,2 miljard euro. Aangepast voor wisselkoerseffecten is dat een groei van 8 procent. De omzet in Zuid-Amerika bereikte 1,7 miljard euro, vergeleken met 1,8 miljard euro het jaar ervoor. Aangepast voor wisselkoerseffecten komt deze daling van 6,2 procent neer op een groei van 1,8 procent. In Azië-Pacific , inclusief andere regio's, bedroeg de omzet 27,9 miljard euro. Aangepast voor wisselkoerseffecten vertegenwoordigt deze lichte groei van 0,6 procent een aanzienlijke groei van 8,6 procent. Boekjaar 2023: groei van het personeelsbestand met ongeveer 2 procent Op het eind van het jaar telde het bedrijf wereldwijd 429.416 medewerkers, dat zijn er 8078 meer dan het jaar ervoor. Het aantal medewerkers steeg in alle regio's, ook in Duitsland. De sterkste regionale groei werd in Amerika genoteerd.