Euro 7: Bosch prüft Partikelemission von Bremsbelägen und -scheiben auf zukunftsweisendem Prüfstand

Karlsruhe – Mit den neuen Euro-7-Grenzwerten, die ab November 2026 für neu zugelassene Fahrzeugtypen gelten, werden erstmals auch Partikelgrenzwerte für Nicht-Abgasemissionen, wie Reifen- und Bremsenabrieb, festgelegt. Diese Vorgaben werden nach 2026 auch für das Ersatzteilgeschäft relevant. Neben Partikelemissionsmessungen für alle neuen Typgenehmigungen schreibt die entsprechende EU-Verordnung EU 2022/0365(COD) auch Emissionsmessungen an Bremsenkomponenten vor, die für diese neuen Fahrzeuge als Ersatzteile angeboten werden. Die Anforderungen an das für die Emissionsmessungen verwendete Partikelmesssystem sind im PMP-GTR24 (Particle Measurement Program – Global Technical Regulation 24) festgelegt. Bosch hat einen Bremsenprüfstand mit entsprechender Messtechnik ausgerüstet und testet bereits seit Ende 2022 Partikelemissionen von Bremssystemen. Diese Testeinrichtung ermöglicht es zu prüfen, wann und unter welchen Bedingungen im Fahrbetrieb Feinstaub der Bremsanlage entsteht.

Dynamische Partikelmessung über den gesamten Prüfzyklus

Um das Emissionsverhalten der Bremskomponenten während des gesamten Prüfzyklus zu verstehen, hat Bosch den Bremsenprüfstand mit modernster Messtechnik ausgestattet, die weit über die Anforderungen der Euro 7 hinausgeht. Gemessen werden nicht nur die entstehenden Partikelgrößenklassen PM 10 und PM 2,5; sondern auch die ultrafeinen PM-1-Partikel. Die Messeinrichtung des Bosch Bremsenprüfstands ermittelt zudem neben der Gesamtpartikelemission auch die Größenverteilung der Partikel zwischen zehn Nanometern und zehn Mikrometern zu jedem Zeitpunkt über den gesamten Prüfzyklus. Dank dieser hochpräzisen Messeinrichtungen gewinnen die Bosch Ingenieure detaillierte Erkenntnisse über das Emissionsverhalten in einer Vielzahl unterschiedlicher Fahrsituationen. Die Aufrüstung des Bremsenprüfstands mit den erforderlichen speziellen Messtechniken haben Bosch Ingenieure im Verlauf von über einem Jahr selbst entwickelt. Insgesamt wurde dafür mehr als eine Million Euro investiert.

Die Tests zielen nicht nur darauf ab, die zukünftigen Grenzwerte einzuhalten, sondern zusätzlich auch die besonders gesundheitsgefährdenden ultrafeinen Partikelemissionen zu vermeiden, die die Euro 7 noch nicht aufgegriffen hat. Ferner fließen die daraus gewonnenen Erkenntnisse in die Weiterentwicklung der Bremsbeläge und -scheiben von Bosch ein. Dies ermöglicht zukünftig eine Reduzierung der Partikelemissionen im Straßenverkehr. Darüber hinaus hat sich gezeigt, dass Bremsbeläge und -scheiben mit verringerter Partikelemission einem deutlich geringeren Verschleiß unterliegen. Im Vergleich zu konventionellen Bremsbelägen, bei denen mehrmals im Fahrzeugleben ein Austausch ansteht, müssen partikelemissionslose Alternativen seltener gewechselt werden. Mit der Entwicklung partikelemissionsreduzierter Bremssysteme und der damit einhergehenden längeren Lebensdauer unterstreicht Bosch sein Engagement im Thema Umweltschutz und Nachhaltigkeit.