Bosch RideCare – Transparência para todas os envolvidos em caronas

23.01.2023

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Artificial Intelligence

Bosch RideCare – Transparência para todas os envolvidos em caronas

Stuttgart, Alemanha / Las Vegas, NV, EUA – Para experimentar os benefícios do transporte compartilhado na economia compartilhada, há uma responsabilidade a ser dividida entre motorista e passageiro a fim de uma experiência confortável. Pensando nisso e, para permitir transparência e objetividade em caso de conflitos, a Bosch lançou um novo reforço de segurança para compartilhamento de viagens – o RideCare. O RideCare é uma câmera inteligente conectada direcionada para motoristas de táxi ou que oferecem caronas que fornece monitoramento e transparência. A solução permite que o motorista e o passageiro sejam responsabilizados para impedir comportamentos indesejados durante as experiências de carona e permite respostas rápidas e apropriadas quando há um problema.Embora a maioria das viagens compartilhadas ocorra sem incidentes, os relatórios de segurança dos líderes da indústria do setor relataram um número relevante de ataques ao longo de um período de vários anos, mesmo durante a pandemia, quando o compartilhamento de viagens caiu. “O que leva o parceiro Bosch RideCare além de uma simples câmera de painel é que ele é integrado com um serviço que fornece ajuda ativa por especialistas treinados de um centro de serviço quando necessário”, disse Christoph Hartung, presidente da divisão Cross-Domain Computing Solutions da Bosch. O produto, que foi apresentado pela primeira vez na CES® 2023, foi homenageado como o CES® 2023 Innovation Awards Best of Innovation na categoria Entretenimento e Segurança no veículo. Os motoristas de táxi ou que oferecem caronas podem dirigir tranquilamente sabendo que todas as viagens são monitoradas por meio da solução RideCare e carregadas com segurança na nuvem em caso de eventos acionados. Um item de iluminação na frente do dispositivo RideCare permite que motoristas e passageiros saibam que o serviço está ativo, gerando tranquilidade e um efeito de dissuasão. “À medida que os serviços automatizados de compartilhamento de viagens continuam a surgir, uma solução como o RideCare torna-se ainda mais relevante para a transparência e a segurança dos passageiros”, disse Hartung. Desenvolvido para motoristas de carona O RideCare foi projetado conforme as necessidades dos motoristas de carona, que buscam soluções pontuais e objetivas para possíveis conflitos que possam ocorrer no veículo a fim de manter sua reputação e conseguir atingir o volume desejado de corridas até passar para a próxima. Para garantir que a solução se encaixe na experiência do motorista de carona compartilhada, a Bosch está colaborando com o Gridwise, um aplicativo de negócios líder para motoristas de carona compartilhada e de entrega, para realizar pesquisas de usuário e validar o ajuste do produto ao mercado. O Gridwise fornece insights para motoristas de compartilhamento de viagens e entregas para ajudá-los a maximizar seus ganhos e acompanhar o desempenho de seus negócios em um só lugar. Os dados do RideCare são tratados com segurança de ponta a ponta, sendo criptografados no dispositivo e armazenados com segurança na nuvem. Os dados de vídeo são documentados com localização e data e podem ser usados como prova em caso de conflitos. Tanto para motoristas quanto para passageiros, os dados são tratados de acordo com os regulamentos de privacidade de dados aplicáveis. Além disso, o dispositivo possui vários recursos de resistência à adulterações como suporte a operação contínua durante as viagens e o upload de dados da mesma. Sensores permitem segurança O dispositivo possui vários sensores para monitoramento de viagens compartilhadas. Uma câmera interna e externa fornece visibilidade – especialmente durante a noite – tanto para o interior quanto para o exterior do veículo. A experiência da Bosch na fusão de sensores usando áudio, vídeo e dados da unidade de medição inercial, juntamente com o uso de inteligência artificial para analisar os dados, permite a detecção de aspectos como o início e a parada de uma viagem para permitir um melhor gerenciamento das filmagens. O dispositivo também fornece verificações de integridade ativas, incluindo detecção de adulteração e alertas. Algoritmos inteligentes podem reconhecer e enviar um alerta se o campo de visão do dispositivo for comprometido ou bloqueado. Acompanhando o dispositivo RideCare, há um botão SOS sem fio no veículo que o motorista pode pressionar para ativar uma chamada de emergência para um centro de serviço da Bosch. Desde que o veículo esteja dentro do alcance da conectividade móvel, operadores de chamada de emergência treinados estão disponíveis 24 horas por dia, 7 dias por semana e podem examinar o veículo ao receber uma chamada. Um agente treinado da Bosch é capaz de acessar uma visão de câmera do dispositivo RideCare para determinar se os serviços de emergência precisam ser contatados. Os centros de atendimento que dão suporte ao RideCare são treinados para tomar decisões informadas a partir de uma visão objetiva ao analisar uma situação sinalizada pelo motorista. RideCare reúne experiência de toda a Bosch O principal diferencial do RideCare da Bosch é o serviço apoiado pelo centro de serviço que pode fornecer ajuda ativa em situações apropriadas. A Bosch é pioneira na área de serviços eCall com mais de 10 anos de experiência . As soluções eCall da Bosch apoiadas pelos centros de serviço da empresa estão em mais de 27 milhões de veículos de 15 marcas em todo o mundo. E, desde 2012, foram processados mais de 11 milhões de eCalls. A Bosch também tem uma longa história em segurança. A divisão Building Technologies da companhia é um fornecedor líder global de produtos e sistemas de segurança, proteção e comunicações. Seu portfólio de produtos inclui segurança por vídeo e detecção de intrusão. O RideCare é a próxima solução da Bosch para a economia compartilhada. Em 2021, a empresa apresentou o insight RideCare , que permite a detecção de fumaça, danos e direção severa para veículos compartilhados. Ambos destacam o uso de sensores e dispositivos conectados pela empresa para criar soluções de Internet das Coisas para seus clientes.

Bosch Connected World 2022

11.11.2022

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Artificial Intelligence

Bosch Connected World 2022

Berlim, Alemanha – A Bosch continua na ofensiva em sua transformação digital: até 2025, a fornecedora de tecnologia e serviços terá investido 10 bilhões de euros em digitalização e conectividade, sendo que dois terços disso serão destinados ao desenvolvimento e expansão de novas tecnologias promissoras, com foco em sustentabilidade, mobilidade e Indústria 4.0. "Para a Bosch, a digitalização apresenta grandes oportunidades em todas as áreas de negócios", disse Stefan Hartung, presidente mundial da Bosch, durante o Bosch Connected World (BCW) 2022 , conferência da indústria AIoT (união de Internet das Coisas com Inteligência Artificial), em Berlim. “Além de prometer novas tecnologias, investiremos em treinamento e desenvolvimento profissional para nossos colaboradores – uma vez que eles são a chave para a ‘Tecnologia para a vida’ hoje e amanhã”, disse Hartung. Para um futuro mais distante, Hartung também anunciou que a Bosch está em parceria com a IBM, empresa de tecnologia sediada nos EUA, no campo da computação quântica. O objetivo da Bosch é usar a simulação de computação quântica de materiais para encontrar substitutos para os metais preciosos e terras raras em powertrains neutros em carbono – no motor elétrico e na célula de combustível – nos próximos dez anos.Busca por soluções sustentáveis está cada vez mais rápida A Bosch colabora com seus muitos anos de experiência na simulação de materiais que são especialmente importantes para aplicações industriais. Em contrapartida, terá acesso à frota de mais de vinte computadores quânticos avançados disponíveis na nuvem da IBM. Com a ajuda de futuras gerações de computadores quânticos, a Bosch visa determinar as propriedades de novos materiais de formas que seriam impraticáveis em computadores convencionais em termos de tempo ou complexidade: à medida que o desempenho do computador quântico melhora em um futuro mais distante, pode ser possível tirar conclusões sobre propriedades específicas de novos materiais em uma fração do tempo necessário em computadores convencionais. O trabalho sobre algoritmos quânticos para explorar casos de uso de interesse envolverá pesquisa de especialistas tanto da Bosch como da IBM. “Compartilhamos nossa experiência na simulação de materiais para áreas de aplicação muito específicas com a IBM e, em troca, obtemos insights mais profundos sobre o poder e a aplicabilidade da computação quântica, incluindo hardware. Juntos, estamos elevando a simulação quântica para o próximo nível e estamos ganhando uma vantagem competitiva internacionalmente”, disse Hartung. Além de novos materiais para células de combustível, a Bosch também está interessada em novos ímãs para motores elétricos que sejam mais leves, mais compactos, mais eficientes e mais prontamente disponíveis. Ademais, esses novos materiais prometem ser mais ecológicos do que as terras raras. Tecnologias quânticas cruciais para a soberania tecnológica Quando se trata de software para computadores quânticos, a ciência e a indústria na Alemanha ocupam uma posição forte na competição global com os EUA e a China. Além disso, os institutos de pesquisa de mercado veem um grande potencial na tecnologia. O Boston Consulting Group estima que o mercado de computação quântica, incluindo novos produtos e serviços, valerá até 850 bilhões de dólares nos próximos 15 a 30 anos. As previsões para o campo da tecnologia de sensores quânticos também são promissoras: a McKinsey espera que esse mercado cresça para até 7 bilhões de dólares nos próximos anos. “A tecnologia quântica é crucial para a soberania tecnológica da Europa. É importante que não deixemos que outras regiões se desenvolvam por conta própria, mas, em vez disso, abram áreas industriais de aplicação e desenvolvam modelos de negócios sem demora”, disse Hartung. Atualmente, a Bosch tem cerca de 30 especialistas trabalhando nas áreas de tecnologia de sensores quânticos e computação quântica. Desde o início deste ano, uma startup da Bosch vem trabalhando para acelerar a comercialização de sensores quânticos. A Bosch realiza pesquisas nesta área há anos e desempenha um papel de liderança internacional. Como os computadores quânticos, os sensores quânticos também têm imenso potencial. Alcançam a precisão inaudita comparada aos sensores convencionais de MEMS (sistema microeletromecânico). Em um futuro previsível, será possível usá-los para alcançar uma precisão de medição 1.000 vezes maior. Na medicina, por exemplo, os sensores quânticos serão capazes de ajudar a diagnosticar condições neurológicas, como a doença de Alzheimer, com mais precisão e facilidade. Eles também serão capazes de sentir impulsos nervosos e, dessa forma, mover próteses médicas e permitir o controle puramente pelo pensamento em realidades virtuais. “Através de nossas atividades em sensores quânticos e em parceria com a IBM em nossa pesquisa, estamos criando ‘Tecnologia para a vida’ em seu melhor sentido”, disse Hartung. Sustentabilidade está a apenas um clique de distância A parceria com a IBM ressalta a importância que as alianças têm para a transformação digital da Bosch: elas são uma forma de reunir as forças necessárias para o rápido e bem-sucedido desenvolvimento de áreas promissoras. Para alavancar as oportunidades de digitalização e desempenhar um papel ativo na formação do mundo conectado, a Bosch também está recrutando sistematicamente colaboradores com conhecimentos aprofundados de TI e software. Atualmente, a empresa tem cerca de 40.000 especialistas em software trabalhando em muitas áreas de importância futura. Os colaboradores da nova startup da Bosch, a Decarbonize Industries, por exemplo, estão desenvolvendo uma solução de software que ajuda as indústrias a alcançarem a neutralidade de carbono: será uma plataforma, desenvolvida em conjunto pela Bosch e pelo fornecedor de energia EWE AG, que se baseará em dados atuais do mercado de energia, legislação e outras fontes para mostrar às empresas o caminho ideal para uma maior sustentabilidade. Se parâmetros como os subsídios estatais ou os preços da energia mudarem, as medidas propostas são automaticamente ajustadas. Como resultado, um plano para um futuro mais sustentável está a apenas um clique de distância. Evento híbrido O Bosch Connected World deste ano foi configurado de forma híbrida: presencial na “Station Berlin” e online, reunindo mais de 60 expositores e pessoas da Internet das Coisas (IoT) e de outras áreas pioneiras em abordagens focadas nas megatendências da digitalização, inteligência artificial e sustentabilidade. BCW22 no Brasil Além do evento global, foram realizados derivados em várias partes do mundo, como no Brasil. Na Bosch Campinas, o BCW22.Satellite reuniu, no dia 9 de novembro, especialistas com apresentações e demonstrações sobre conectividade e a Internet das Coisas em prédios e construções inteligentes, mobilidade, agricultura, indústria conectada e inovação, além de transmissões ao vivo e demonstrações de expositores do Bosch Connected World 2022 diretamente de Berlim.

IAA Transportation: Bosch pretende crescer ainda mais com powertrains neutros pa ...

19.09.2022

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Direção Autônoma

IAA Transportation: Bosch pretende crescer ainda mais com powertrains neutros pa ...

Stuttgart/Hannover, Alemanha – Da ação climática e pressão de custos à escassez de motoristas, o setor global de transporte e logística enfrenta enormes desafios. A Bosch oferece soluções adequadas para enfrentar esses desafios. À medida que avança em direção à meta de transporte de carga neutro-climática, a empresa de tecnologia está expandindo constantemente seu portfólio de powrtrains. Além do powertrain a diesel, que continuará desempenhando um papel vital nos veículos comerciais por algum tempo, a Bosch também oferece powertrains a bateria-elétrico e célula de combustível. A empresa também incorporou outra opção, o motor a hidrogênio, para preencher a lacuna nos powertrains alternativos, principalmente para veículos de construção pesada e máquinas agrícolas. “A ação climática está movendo o transporte de cargas em direções mais diversas. Esperamos que powertrains alternativos impulsionem um grande crescimento em nossos negócios ao longo da década”, declarou Dr. Markus Heyn, membro da direção mundial do Grupo Bosch e presidente do setor de negócios de Soluções de Mobilidade, no IAA Transportation deste ano, em Hannover. Em um mundo cheio de incertezas, as vendas no setor de negócios de Soluções de Mobilidade da Bosch cresceram 6% até o momento este ano, após o ajuste para efeitos cambiais. A Bosch gera um quarto de sua receita de vendas a partir da tecnologia de veículos comerciais, variando de vans a caminhões de 40 toneladas. Além dos powertrains, os outros pilares do negócio de veículos comerciais da Bosch são sistemas de assistência ao condutor e conectividade.Bosch está trazendo nova energia para powertrains de veículos comerciais De acordo com as previsões da Bosch, mais de 80% de todos os caminhões com peso de seis toneladas métricas ou mais ainda serão movidos a diesel em 2025. A diversidade do powertrain aumentará subsequentemente e, até 2035, metade de todos os veículos comerciais novos serão elétricos, movidos a bateria ou a hidrogênio. “Uma abordagem tecnológica neutra é particularmente útil em veículos comerciais. Dependendo da aplicação, haverá mais de uma opção neutra para o clima para o powertrain do caminhão", declarou Heyn. Na Bosch, há 3.400 engenheiros trabalhando no powertrain do caminhão do futuro. Nenhuma outra empresa oferece tantas opções de eletromobilidade quanto a Bosch: de bicicletas elétricas a máquinas de construção, e de chips de carboneto de silício a módulos de acionamento completos. Esta estratégia está valendo a pena: a Bosch já possui 30 grandes projetos de fabricação para powertrains a bateria, além de ter grandes planos para célula de combustível. Até 2025, a empresa pretende ter mais de 40.000 sistemas de células de combustível Bosch na estrada. Para apoiar esse objetivo, a Bosch também fabrica as próprias pilhas e está estabelecendo competências globais de produção próximas aos seus clientes, especificamente em suas fábricas em Anderson (EUA), Wuxi (China) e Bamberg (Alemanha). As células de combustível não são a única maneira de alimentar caminhões usando hidrogênio; também existem os motores H2. – para eles, a Bosch desenvolve as unidades de controle e tecnologia de injeção necessárias e já adquiriu um grande projeto na Índia. Bosch está ensinando caminhões a dirigir A Bosch atua não apenas em hardware, mas também em software. Metade dos colaboradores de P&D no setor de negócios de Soluções de Mobilidade são engenheiros de software. Entre outras coisas, isto promove o desenvolvimento da condução autônoma. A Bosch conta com 1.100 engenheiros trabalhando neste tópico e fornece softwares, sensores, unidade de controle eletrônico e atuadores a partir de uma única fonte. “A condução autônoma está chegando, devido, em parte, à escassez aguda de motoristas. E em nenhum lugar a condução autônoma faz mais sentido econômico do que em veículos comerciais", mencionou Heyn. Em toda a Europa, já existe uma escassez de 400.000 motoristas. A Bosch pretende implementar a operação sem motorista nas rodovias até o final da década. Em 2025, uma unidade de controle eletrônico, que permite que os dados do sensor sejam processados em tempo real, entrará em produção em larga escala em um fabricante europeu de caminhões. A tecnologia Bosch tornará a arquitetura eletrônica em futuros veículos comerciais significativamente mais potente, fornecendo, assim, a base para o caminhão definido por software. No caminho para a condução autônoma, a empresa está fazendo bons negócios com sistemas de assistência ao condutor: o melhor exemplo são os sensores de radar de curva em caminhões. Este mercado crescerá de 40% nos próximos anos, a Bosch em quase 60%. Os esforços da empresa aqui são impulsionados por diversos fatores, incluindo os requisitos legais para a prevenção de acidentes rodoviários com veículos comerciais. Por exemplo, a função de assistente de turno será um recurso obrigatório na Europa a partir de 2024. Bosch se prepara para lançar plataforma de logística Em seu trabalho sobre o futuro do transporte de cargas, a Bosch também está olhando para além do capô. A Bosch uniu forças com o provedor de nuvem Amazon Web Services (AWS), com sede nos EUA, para operar uma plataforma de software que agrupa não apenas seus próprios serviços de logística, mas também serviços de terceiros. A integração dessas soluções proporciona aumento na eficiência, assim, em vez de usar a infinidade de soluções independentes atualmente oferecidas, as empresas de logística e transportes em todo o mundo terão acesso rápido e fácil a serviços digitais a partir de uma única fonte. “Vamos lançar nossa plataforma de logística na Índia nas próximas semanas e depois na Europa e nos EUA no início do próximo ano”, declarou Heyn. Um exemplo de serviços da Bosch para o setor de transporte e logística é o monitoramento logístico. Os centros de serviço da Bosch monitoram a condição de mercadorias críticas ou até mesmo medicamentos vitais – entre 30.000 e 40.000 caminhões por ano. Durante a pandemia do coronavírus, a Bosch também assumiu o monitoramento dos transportes de vacinas. Há também uma alta demanda por estacionamento seguro para caminhões, um serviço que pode ser utilizado para reservar vagas de estacionamento para caminhões. A Bosch já oferece 100 áreas adequadas ao longo das rodovias em onze países europeus. Só em 2021, as reservas triplicaram. Ademais, a Bosch também está expandindo seu portfólio de serviços para incluir uma solução de retrofit para o sistema de acesso sem chave a veículos comerciais, que será lançado em 2023. BOSCH NA IAA TRANSPORT 2022 Painéis com especialistas da Bosch na Conferência IAA: • Terça-feira, 20 de setembro , 14:15 – 15:15 CEST no Fórum da Indústria: Apresentação: “How to manage the operational challenges of multi-brand commercial EV fleets” por Michael Köhler, Vice-Presidente Sênior da unidade de negócios de Bateria da Robert Bosch GmbH • Terça-feira, 20 de setembro , 17:30 – 17:45 CEST no Palco Principal: Discurso de Abertura: “Powertrain solutions for future transportation” por Jürgen Häusser, Vice-Presidente de Gestão de Produtos de Veículos Comerciais & Off-Road na Robert Bosch GmbH • Quarta-feira, 21 de setembro , das 17:00 às 19:00 CEST no estande da Cummins (hall 20, estande A12): “Open dialog on the hydrogen engine” com o Dr. Andreas Kufferath, Engenharia de sistema de Powertrain a Diesel da Robert Bosch GmbH • Quinta-feira, 22 de setembro, 11:30 – 12:00 CEST no Palco Principal: Apresentação: “Global digitization in logistics” por Mariella Minutolo, Vice-presidente executiva de Mobilidade Progressiva da Robert Bosch GmbH ACOMPANHE os destaques da Bosch na IAA 2022 em www.bosch-iaa.com e no Twitter: @BoschPress, #BoschIAA

07.06.2021

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Mobilidade Conectada

Bosch inaugura fábrica do futuro de semicondutores em Dresden

Dresden, Alemanha - Totalmente conectada, orientada por dados e auto-otimizada: a Bosch inaugura uma das fábricas de semicondutores mais modernas do mundo em Dresden (Alemanha). Máquinas e processos integrados e totalmente conectados, combinados com métodos de inteligência artificial (IA), farão dessa unidade uma fábrica inteligente e pioneira na Indústria 4.0. A instalação de alta tecnologia foi oficialmente inaugurada hoje, 7 de junho de 2021, com a presença virtual da chanceler alemã Angela Merkel, da vice-presidente da Comissão da União Europeia, Margrethe Vestager, e do governador da Saxônia, Michael Kretschmer.“A tecnologia de ponta apresentada na nova fábrica de semicondutores em Dresden é um ótimo exemplo do que os setores públicos e privados podem alcançar quando unem suas forças. Os semicondutores irão contribuir para o desenvolvimento de indústrias como a de transporte, manufatura, energia limpa e da saúde – onde a Europa se destaca. Isso contribuirá para fortalecer a competitividade europeia como um berço para inovações de ponta”, disse Margrethe Vestager, vice-presidente da Comissão da União Europeia. “Para a Bosch, os semicondutores são uma tecnologia central e é estrategicamente importante nós mesmos desenvolvê-los e fabricá-los. Em Dresden, com a ajuda da inteligência artificial, levaremos a fabricação de semicondutores para um nível superior”, disse Volkmar Denner, presidente mundial do Grupo Bosch. “Esta é nossa primeira fábrica de AIoT (Inteligência Artificial + Internet das Coisas): totalmente conectada, orientada por dados e com auto-otimização desde o início”. A Bosch está investindo cerca de um bilhão de euros nesta unidade de alta tecnologia, sendo o maior investimento individual em mais de 130 anos de história da empresa. A produção em Dresden começará em julho – seis meses antes do planejado. A partir de então, os semicondutores fabricados na nova fábrica serão instalados em ferramentas elétricas da Bosch. Para clientes automotivos, a produção de chips começará em setembro, portanto, três meses antes do planejado. A nova fábrica será uma parte importante da rede de fabricação de semicondutores e, com isso, a Bosch está fortalecendo a posição da Alemanha como um centro de tecnologia e negócios. “A nova fábrica é boa para a Europa, para a Alemanha e para a Saxônia. Direta e indiretamente, significa muitos novos empregos em uma indústria em pleno desenvolvimento. Este investimento de bilhões de euros fortalece a Silicon Saxony e toda a indústria europeia de semicondutores”, disse Michael Kretschmer, governador da Saxônia. Em 72 mil metros quadrados de área útil, 250 pessoas já trabalham na fábrica de semicondutores – número que deve aumentar para cerca de 700, quando as obras forem concluídas. Nenhum outro fornecedor automotivo tem trabalhado tão intensamente com microeletrônica. Desde 1958, a Bosch fabrica seus próprios semicondutores e, desde 1970, a fábrica de Reutlingen produz componentes especiais que não estão disponíveis comercialmente. Somente em suas fábricas de semicondutores em Reutlingen e Dresden, a Bosch investiu mais de 2,5 bilhões de euros, desde que a tecnologia de 200 milímetros foi aplicada em 2010. Além disso, bilhões de euros foram investidos para a evolução da microeletrônica. Desta forma, a empresa continua a perseguir sua estratégia de crescimento no desenvolvimento e fabricação de semicondutores. “Essa experiência é a chave para muitas soluções de sistemas de alta qualidade feitas pela Bosch”, disse Denner. Pioneira na Indústria 4.0 Máquinas que pensam por si mesmas, manutenção a nove mil quilômetros de distância, vidros com câmeras embutidas: a fábrica de semicondutores em Dresden é uma das mais avançadas do mundo. “Graças à combinação de inteligência artificial e a internet das coisas, estamos criando uma base orientada por dados para a melhoria contínua na manufatura”, disse Denner. Em termos concretos, isso significa que todos os dados na fábrica de semicondutores – de máquinas, sensores e produtos – são coletados em um banco de dados central e, como resultado, a cada segundo são gerados dados de produção equivalentes a 500 páginas de texto. Em apenas um dia, isso equivaleria a mais de 42 milhões de páginas. Essas informações são avaliadas usando métodos de inteligência artificial. Nesse processo, os algoritmos de auto-otimização aprendem como fazer previsões com base nos dados. Desta forma, os processos de fabricação e manutenção podem ser analisados em tempo real. Por exemplo, um algoritmo da IA pode detectar até mesmo as menores anomalias nos produtos, pois elas são visíveis na superfície do semicondutor, na forma de padrões de erro específicos, conhecidos como “assinaturas”. Suas causas são analisadas imediatamente e desvios do processo corrigidos sem demora, antes mesmo que possam afetar a confiabilidade do produto. “A inteligência artificial é a chave para melhorar ainda mais os processos de fabricação e a qualidade dos semicondutores, bem como para alcançar um alto nível de estabilidade do processo”, disse Denner. Por sua vez, isso significa que os produtos podem entrar em produção em larga escala rapidamente, poupando aos clientes automotivos a necessidade de testes demorados, que seriam necessários antes do lançamento da produção. O trabalho de manutenção também pode ser otimizado graças à inteligência artificial. Os algoritmos podem prever com precisão se e quando uma peça de maquinário de fabricação ou um robô precisa de manutenção ou ajuste. Em outras palavras, esse trabalho não é feito de acordo com uma programação rígida, mas precisamente quando é necessário – e bem antes de qualquer problema surgir. “Gêmeo digital”: a planta e sua dupla Outra característica marcante da fábrica de semicondutores é que ela existe em duas realidades – uma no mundo real e outra no mundo digital. O termo especializado para isso é "gêmeo digital". Durante a construção, todas as partes da fábrica e todos os dados de construção relevantes relacionados à planta como um todo foram registrados digitalmente e visualizados em um modelo tridimensional. O gêmeo compreende cerca de meio milhão de objetos 3D, incluindo edifícios e infraestrutura, sistemas de abastecimento e eliminação, dutos de cabos e sistemas de ventilação, além de máquinas e linhas de fabricação. Isso permite que a Bosch simule os planos de otimização do processo e o trabalho de renovação sem intervir nas operações em andamento. Os trabalhos de manutenção na fábrica de Dresden também utilizam alta tecnologia: os óculos de dados e a realidade aumentada significam que os trabalhos de manutenção das máquinas podem ser realizados remotamente. Em outras palavras, o trabalho de manutenção em Dresden pode ser feito por um especialista de uma empresa de engenharia mecânica na Ásia, sem a necessidade de que esse profissional venha até Dresden. Graças a uma câmera embarcada nos óculos de dados, as imagens são transmitidas para o outro lado do mundo, e o técnico, então, fala com o colaborador sobre o processo de manutenção em tempo real. Essa tecnologia também desempenhou papel crucial para garantir que o maquinário pudesse ser comissionado, apesar das restrições de viagens relacionadas ao coronavírus. Semicondutores para melhor qualidade de vida e segurança no trânsito Na forma de microchips, os semicondutores podem ser encontrados em quase todos os dispositivos tecnológicos – em smartphones, televisores e pulseiras fitness. Sem eles, os carros não funcionariam, nem hoje nem no futuro. Em 2016, cada novo veículo no mundo tinha em média mais de nove chips da Bosch a bordo, em dispositivos como a unidade de controle de airbag, o sistema de freios e o sistema de assistência a estacionamento. Em 2019, esse número já era superior a 17. Em outras palavras, seu número quase dobrou em pouco anos. Nos próximos anos, os especialistas esperam ver maior crescimento em sistemas de assistência ao motorista, infoentretenimento e eletrificação do sistema de powertrain. Com sua fábrica de semicondutores em Dresden, a Bosch está respondendo ao aumento da demanda por este item. “Os semicondutores são os elementos fundamentais do progresso. Os componentes eletrônicos equipados com chips de Dresden possibilitarão aplicações como direção automatizada e com economia de recursos, bem como a melhor proteção possível para os ocupantes”, disse Harald Kroeger, membro da direção mundial do Grupo Bosch. Pesquisas confirmam esse crescimento de demanda: ainda em 1998, segundo a ZVEI, o valor da microeletrônica em um carro novo era de 120 euros. Em 2018, este valor tinha subido para 500 euros e, em 2023, a previsão é ultrapassar os 600 euros. Isso significa que os semicondutores também são uma área de crescimento para a Bosch. Experiência em semicondutores como vantagem competitiva “Os chips para veículos são a disciplina definitiva em tecnologia de semicondutores. Isso ocorre porque, nos carros, esses pequenos blocos de construção precisam ser especialmente robustos”, disse Kroeger. Ao longo da vida útil de um veículo, os chips são expostos a fortes vibrações e temperaturas extremas, que variam de muito abaixo do ponto de congelamento até muito acima do ponto de ebulição da água. Em outras palavras, os chips precisam atender a padrões mais elevados de confiabilidade. Isso significa que o desenvolvimento de semicondutores automotivos é mais complexo do que em outras aplicações e requer conhecimento especializado. A Bosch acumulou tal experiência ao longo das décadas. Seus desenvolvedores e engenheiros entendem os princípios físicos por trás dos componentes automotivos microeletrônicos. Isso abre a possibilidade de sistemas completos que evitam acidentes e protegem o meio ambiente – mais uma vez, a empresa é “tudo em um” para o desenvolvimento e fabricação de tais sistemas. “Essa força dupla – a combinação de experiência em chip e sistemas – é estrategicamente importante para a Bosch”, disse Kroeger. Além disso, a Bosch pode complementar sua força no desenvolvimento e fabricação de semicondutores com sua expertise em sistemas eletrônicos e software, permitindo que a empresa garanta a qualidade de seus produtos, aprimore-os continuamente e reduza custos. “Silicon Saxony”: maior área de microeletrônica da Europa Depois de comparar locais ao redor do mundo, a Bosch escolheu Dresden, no estado da Saxônia, para a sua fábrica de semicondutores. “Silicon Saxony” é a maior área de microeletrônica da Europa e a quinta maior do mundo. Um em cada três de todos os chips fabricados na Europa é produzido na região, que oferece condições perfeitas para isso. “A localização e construção da fábrica demonstram quanta confiança as pessoas têm na Saxônia como um local de alta tecnologia, com seus especialistas experientes e qualificados e uma rede incomparável que surgiu aqui, ao longo das décadas”, disse Michael Kretschmer, governador da Saxônia. Ele acrescentou que a infraestrutura de Dresden é excelente: tudo é facilmente acessível e as conexões de transporte são boas. Isso inclui empresas do setor automotivo, serviços e outras indústrias, bem como universidades e institutos de pesquisa que oferecem expertise tecnológica. “Em Dresden, o empreendedorismo moderno está ao lado da excelência acadêmica e de uma política industrial de longo alcance”, disse Kroeger. “Para a Bosch, portanto, a decisão de fazer o maior investimento individual nos mais de 130 anos de história da empresa aqui, nesta região, foi deliberada”.