IAA Transportation: Bosch pretende crescer ainda mais com powertrains neutros para o clima

Stuttgart/Hannover, Alemanha – Da ação climática e pressão de custos à escassez de motoristas, o setor global de transporte e logística enfrenta enormes desafios. A Bosch oferece soluções adequadas para enfrentar esses desafios. À medida que avança em direção à meta de transporte de carga neutro-climática, a empresa de tecnologia está expandindo constantemente seu portfólio de powrtrains. Além do powertrain a diesel, que continuará desempenhando um papel vital nos veículos comerciais por algum tempo, a Bosch também oferece powertrains a bateria-elétrico e célula de combustível. A empresa também incorporou outra opção, o motor a hidrogênio, para preencher a lacuna nos powertrains alternativos, principalmente para veículos de construção pesada e máquinas agrícolas. “A ação climática está movendo o transporte de cargas em direções mais diversas. Esperamos que powertrains alternativos impulsionem um grande crescimento em nossos negócios ao longo da década”, declarou Dr. Markus Heyn, membro da direção mundial do Grupo Bosch e presidente do setor de negócios de Soluções de Mobilidade, no IAA Transportation deste ano, em Hannover. Em um mundo cheio de incertezas, as vendas no setor de negócios de Soluções de Mobilidade da Bosch cresceram 6% até o momento este ano, após o ajuste para efeitos cambiais. A Bosch gera um quarto de sua receita de vendas a partir da tecnologia de veículos comerciais, variando de vans a caminhões de 40 toneladas. Além dos powertrains, os outros pilares do negócio de veículos comerciais da Bosch são sistemas de assistência ao condutor e conectividade.

Bosch está trazendo nova energia para powertrains de veículos comerciais

De acordo com as previsões da Bosch, mais de 80% de todos os caminhões com peso de seis toneladas métricas ou mais ainda serão movidos a diesel em 2025. A diversidade do powertrain aumentará subsequentemente e, até 2035, metade de todos os veículos comerciais novos serão elétricos, movidos a bateria ou a hidrogênio. “Uma abordagem tecnológica neutra é particularmente útil em veículos comerciais. Dependendo da aplicação, haverá mais de uma opção neutra para o clima para o powertrain do caminhão", declarou Heyn. Na Bosch, há 3.400 engenheiros trabalhando no powertrain do caminhão do futuro. Nenhuma outra empresa oferece tantas opções de eletromobilidade quanto a Bosch: de bicicletas elétricas a máquinas de construção, e de chips de carboneto de silício a módulos de acionamento completos. Esta estratégia está valendo a pena: a Bosch já possui 30 grandes projetos de fabricação para powertrains a bateria, além de ter grandes planos para célula de combustível. Até 2025, a empresa pretende ter mais de 40.000 sistemas de células de combustível Bosch na estrada. Para apoiar esse objetivo, a Bosch também fabrica as próprias pilhas e está estabelecendo competências globais de produção próximas aos seus clientes, especificamente em suas fábricas em Anderson (EUA), Wuxi (China) e Bamberg (Alemanha). As células de combustível não são a única maneira de alimentar caminhões usando hidrogênio; também existem os motores H2. – para eles, a Bosch desenvolve as unidades de controle e tecnologia de injeção necessárias e já adquiriu um grande projeto na Índia.

Bosch está ensinando caminhões a dirigir

A Bosch atua não apenas em hardware, mas também em software. Metade dos colaboradores de P&D no setor de negócios de Soluções de Mobilidade são engenheiros de software. Entre outras coisas, isto promove o desenvolvimento da condução autônoma. A Bosch conta com 1.100 engenheiros trabalhando neste tópico e fornece softwares, sensores, unidade de controle eletrônico e atuadores a partir de uma única fonte. “A condução autônoma está chegando, devido, em parte, à escassez aguda de motoristas. E em nenhum lugar a condução autônoma faz mais sentido econômico do que em veículos comerciais", mencionou Heyn. Em toda a Europa, já existe uma escassez de 400.000 motoristas. A Bosch pretende implementar a operação sem motorista nas rodovias até o final da década. Em 2025, uma unidade de controle eletrônico, que permite que os dados do sensor sejam processados em tempo real, entrará em produção em larga escala em um fabricante europeu de caminhões. A tecnologia Bosch tornará a arquitetura eletrônica em futuros veículos comerciais significativamente mais potente, fornecendo, assim, a base para o caminhão definido por software. No caminho para a condução autônoma, a empresa está fazendo bons negócios com sistemas de assistência ao condutor: o melhor exemplo são os sensores de radar de curva em caminhões. Este mercado crescerá de 40% nos próximos anos, a Bosch em quase 60%. Os esforços da empresa aqui são impulsionados por diversos fatores, incluindo os requisitos legais para a prevenção de acidentes rodoviários com veículos comerciais. Por exemplo, a função de assistente de turno será um recurso obrigatório na Europa a partir de 2024.

Bosch se prepara para lançar plataforma de logística

Em seu trabalho sobre o futuro do transporte de cargas, a Bosch também está olhando para além do capô. A Bosch uniu forças com o provedor de nuvem Amazon Web Services (AWS), com sede nos EUA, para operar uma plataforma de software que agrupa não apenas seus próprios serviços de logística, mas também serviços de terceiros. A integração dessas soluções proporciona aumento na eficiência, assim, em vez de usar a infinidade de soluções independentes atualmente oferecidas, as empresas de logística e transportes em todo o mundo terão acesso rápido e fácil a serviços digitais a partir de uma única fonte. “Vamos lançar nossa plataforma de logística na Índia nas próximas semanas e depois na Europa e nos EUA no início do próximo ano”, declarou Heyn. Um exemplo de serviços da Bosch para o setor de transporte e logística é o monitoramento logístico. Os centros de serviço da Bosch monitoram a condição de mercadorias críticas ou até mesmo medicamentos vitais – entre 30.000 e 40.000 caminhões por ano. Durante a pandemia do coronavírus, a Bosch também assumiu o monitoramento dos transportes de vacinas. Há também uma alta demanda por estacionamento seguro para caminhões, um serviço que pode ser utilizado para reservar vagas de estacionamento para caminhões. A Bosch já oferece 100 áreas adequadas ao longo das rodovias em onze países europeus. Só em 2021, as reservas triplicaram. Ademais, a Bosch também está expandindo seu portfólio de serviços para incluir uma solução de retrofit para o sistema de acesso sem chave a veículos comerciais, que será lançado em 2023.

BOSCH NA IAA TRANSPORT 2022

Painéis com especialistas da Bosch na Conferência IAA:

• Terça-feira, 20 de setembro, 14:15 – 15:15 CEST no Fórum da Indústria: Apresentação: “How to manage the operational challenges of multi-brand commercial EV fleets” por Michael Köhler, Vice-Presidente Sênior da unidade de negócios de Bateria da Robert Bosch GmbH

• Terça-feira, 20 de setembro, 17:30 – 17:45 CEST no Palco Principal: Discurso de Abertura: “Powertrain solutions for future transportation” por Jürgen Häusser, Vice-Presidente de Gestão de Produtos de Veículos Comerciais & Off-Road na Robert Bosch GmbH

• Quarta-feira, 21 de setembro, das 17:00 às 19:00 CEST no estande da Cummins (hall 20, estande A12):

“Open dialog on the hydrogen engine” com o Dr. Andreas Kufferath, Engenharia de sistema de Powertrain a Diesel da Robert Bosch GmbH

• Quinta-feira, 22 de setembro, 11:30 – 12:00 CEST no Palco Principal: Apresentação: “Global digitization in logistics” por Mariella Minutolo, Vice-presidente executiva de Mobilidade Progressiva da Robert Bosch GmbH

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