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IAA Transportation: Bosch pretende crescer ainda mais com powertrains neutros pa ...

19.09.2022

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IAA Transportation: Bosch pretende crescer ainda mais com powertrains neutros pa ...

Stuttgart/Hannover, Alemanha – Da ação climática e pressão de custos à escassez de motoristas, o setor global de transporte e logística enfrenta enormes desafios. A Bosch oferece soluções adequadas para enfrentar esses desafios. À medida que avança em direção à meta de transporte de carga neutro-climática, a empresa de tecnologia está expandindo constantemente seu portfólio de powrtrains. Além do powertrain a diesel, que continuará desempenhando um papel vital nos veículos comerciais por algum tempo, a Bosch também oferece powertrains a bateria-elétrico e célula de combustível. A empresa também incorporou outra opção, o motor a hidrogênio, para preencher a lacuna nos powertrains alternativos, principalmente para veículos de construção pesada e máquinas agrícolas. “A ação climática está movendo o transporte de cargas em direções mais diversas. Esperamos que powertrains alternativos impulsionem um grande crescimento em nossos negócios ao longo da década”, declarou Dr. Markus Heyn, membro da direção mundial do Grupo Bosch e presidente do setor de negócios de Soluções de Mobilidade, no IAA Transportation deste ano, em Hannover. Em um mundo cheio de incertezas, as vendas no setor de negócios de Soluções de Mobilidade da Bosch cresceram 6% até o momento este ano, após o ajuste para efeitos cambiais. A Bosch gera um quarto de sua receita de vendas a partir da tecnologia de veículos comerciais, variando de vans a caminhões de 40 toneladas. Além dos powertrains, os outros pilares do negócio de veículos comerciais da Bosch são sistemas de assistência ao condutor e conectividade.Bosch está trazendo nova energia para powertrains de veículos comerciais De acordo com as previsões da Bosch, mais de 80% de todos os caminhões com peso de seis toneladas métricas ou mais ainda serão movidos a diesel em 2025. A diversidade do powertrain aumentará subsequentemente e, até 2035, metade de todos os veículos comerciais novos serão elétricos, movidos a bateria ou a hidrogênio. “Uma abordagem tecnológica neutra é particularmente útil em veículos comerciais. Dependendo da aplicação, haverá mais de uma opção neutra para o clima para o powertrain do caminhão", declarou Heyn. Na Bosch, há 3.400 engenheiros trabalhando no powertrain do caminhão do futuro. Nenhuma outra empresa oferece tantas opções de eletromobilidade quanto a Bosch: de bicicletas elétricas a máquinas de construção, e de chips de carboneto de silício a módulos de acionamento completos. Esta estratégia está valendo a pena: a Bosch já possui 30 grandes projetos de fabricação para powertrains a bateria, além de ter grandes planos para célula de combustível. Até 2025, a empresa pretende ter mais de 40.000 sistemas de células de combustível Bosch na estrada. Para apoiar esse objetivo, a Bosch também fabrica as próprias pilhas e está estabelecendo competências globais de produção próximas aos seus clientes, especificamente em suas fábricas em Anderson (EUA), Wuxi (China) e Bamberg (Alemanha). As células de combustível não são a única maneira de alimentar caminhões usando hidrogênio; também existem os motores H2. – para eles, a Bosch desenvolve as unidades de controle e tecnologia de injeção necessárias e já adquiriu um grande projeto na Índia. Bosch está ensinando caminhões a dirigir A Bosch atua não apenas em hardware, mas também em software. Metade dos colaboradores de P&D no setor de negócios de Soluções de Mobilidade são engenheiros de software. Entre outras coisas, isto promove o desenvolvimento da condução autônoma. A Bosch conta com 1.100 engenheiros trabalhando neste tópico e fornece softwares, sensores, unidade de controle eletrônico e atuadores a partir de uma única fonte. “A condução autônoma está chegando, devido, em parte, à escassez aguda de motoristas. E em nenhum lugar a condução autônoma faz mais sentido econômico do que em veículos comerciais", mencionou Heyn. Em toda a Europa, já existe uma escassez de 400.000 motoristas. A Bosch pretende implementar a operação sem motorista nas rodovias até o final da década. Em 2025, uma unidade de controle eletrônico, que permite que os dados do sensor sejam processados em tempo real, entrará em produção em larga escala em um fabricante europeu de caminhões. A tecnologia Bosch tornará a arquitetura eletrônica em futuros veículos comerciais significativamente mais potente, fornecendo, assim, a base para o caminhão definido por software. No caminho para a condução autônoma, a empresa está fazendo bons negócios com sistemas de assistência ao condutor: o melhor exemplo são os sensores de radar de curva em caminhões. Este mercado crescerá de 40% nos próximos anos, a Bosch em quase 60%. Os esforços da empresa aqui são impulsionados por diversos fatores, incluindo os requisitos legais para a prevenção de acidentes rodoviários com veículos comerciais. Por exemplo, a função de assistente de turno será um recurso obrigatório na Europa a partir de 2024. Bosch se prepara para lançar plataforma de logística Em seu trabalho sobre o futuro do transporte de cargas, a Bosch também está olhando para além do capô. A Bosch uniu forças com o provedor de nuvem Amazon Web Services (AWS), com sede nos EUA, para operar uma plataforma de software que agrupa não apenas seus próprios serviços de logística, mas também serviços de terceiros. A integração dessas soluções proporciona aumento na eficiência, assim, em vez de usar a infinidade de soluções independentes atualmente oferecidas, as empresas de logística e transportes em todo o mundo terão acesso rápido e fácil a serviços digitais a partir de uma única fonte. “Vamos lançar nossa plataforma de logística na Índia nas próximas semanas e depois na Europa e nos EUA no início do próximo ano”, declarou Heyn. Um exemplo de serviços da Bosch para o setor de transporte e logística é o monitoramento logístico. Os centros de serviço da Bosch monitoram a condição de mercadorias críticas ou até mesmo medicamentos vitais – entre 30.000 e 40.000 caminhões por ano. Durante a pandemia do coronavírus, a Bosch também assumiu o monitoramento dos transportes de vacinas. Há também uma alta demanda por estacionamento seguro para caminhões, um serviço que pode ser utilizado para reservar vagas de estacionamento para caminhões. A Bosch já oferece 100 áreas adequadas ao longo das rodovias em onze países europeus. Só em 2021, as reservas triplicaram. Ademais, a Bosch também está expandindo seu portfólio de serviços para incluir uma solução de retrofit para o sistema de acesso sem chave a veículos comerciais, que será lançado em 2023. BOSCH NA IAA TRANSPORT 2022 Painéis com especialistas da Bosch na Conferência IAA: • Terça-feira, 20 de setembro , 14:15 – 15:15 CEST no Fórum da Indústria: Apresentação: “How to manage the operational challenges of multi-brand commercial EV fleets” por Michael Köhler, Vice-Presidente Sênior da unidade de negócios de Bateria da Robert Bosch GmbH • Terça-feira, 20 de setembro , 17:30 – 17:45 CEST no Palco Principal: Discurso de Abertura: “Powertrain solutions for future transportation” por Jürgen Häusser, Vice-Presidente de Gestão de Produtos de Veículos Comerciais & Off-Road na Robert Bosch GmbH • Quarta-feira, 21 de setembro , das 17:00 às 19:00 CEST no estande da Cummins (hall 20, estande A12): “Open dialog on the hydrogen engine” com o Dr. Andreas Kufferath, Engenharia de sistema de Powertrain a Diesel da Robert Bosch GmbH • Quinta-feira, 22 de setembro, 11:30 – 12:00 CEST no Palco Principal: Apresentação: “Global digitization in logistics” por Mariella Minutolo, Vice-presidente executiva de Mobilidade Progressiva da Robert Bosch GmbH ACOMPANHE os destaques da Bosch na IAA 2022 em www.bosch-iaa.com e no Twitter: @BoschPress, #BoschIAA

Direção Autônoma
Direção autônoma: Bosch e Cariad, subsidiária do Grupo Volkswagen, firmam parceria

25.01.2022

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Direção autônoma: Bosch e Cariad, subsidiária do Grupo Volkswagen, firmam parceria

Stuttgart, Wolfsburg e Ingolstadt, Alemanha – Uma direção com mais segurança e menos estressante para os motoristas, além da implementação mais rápida de funções de direção autônoma em todas as classes de veículos: a Bosch e a Cariad, subsidiária do Grupo Volkswagen, formaram uma parceria para tornar a condução parcial e altamente autônoma adequada à produção em grande escala. Para os veículos das marcas do Grupo Volkswagen, a parceria visa disponibilizar funções SAE Level 2 para condução urbana, extra-urbana e rodovias, que permitirão que os motoristas tirem temporariamente as mãos do volante, bem como um sistema que assume todas as funções de condução na rodovia (SAE Level 3). As primeiras dessas funções serão instaladas em 2023.Com esta parceria, as empresas desenvolverão uma plataforma de software padronizada de última geração que será usada em todas as classes de veículos vendidos sob as marcas do Grupo Volkswagen – uma das maiores frotas de automóveis do mundo. Futuramente, também será possível integrar todos os componentes desenvolvidos pela aliança em veículos e ecossistemas de outras montadoras. Expertise em software e produção em grande escala “Para os proprietários de automóveis, o progresso para a direção autônoma acontece um passo de cada vez. Na Bosch, trabalhamos com sucesso nesse tema há muitos anos. Juntamente com a Cariad, agora estamos acelerando o lançamento destas funções no mercado para todas as classes de veículos, tornando-as disponíveis para todos. Isto irá tornar a condução nas estradas mais segura e tranquila,” afirma o Dr. Markus Heyn, membro da direção mundial do Grupo Bosch. “Também poderemos oferecer as soluções que criamos para nossos outros clientes e, dessa forma, estabelecer novos padrões”. Os dois parceiros possuem experiência suficiente para tornar a direção autônoma cada vez mais comum: décadas de experiência na produção em volume, escalabilidade e aprovação de sistemas de direção, além de experiência nas áreas de software, desenvolvimento de programação orientada por dados e pela inteligência artificial. “A condução autônoma é a chave para o futuro da nossa indústria. Com nossa cooperação, fortaleceremos a reputação de inovação da Alemanha. A Bosch e a Cariad aprimorarão ainda mais sua experiência no desenvolvimento de tecnologias pioneiras”, diz Dirk Hilgenberg, CEO da Cariad. “Isso reforça nossa ambição de oferecer as melhores soluções possíveis aos nossos clientes o mais rápido possível.” Processamento inteligente da informação a partir do ambiente real Em diversas plantas das empresas, especialmente em Stuttgart e Ingolstadt, colaboradores da divisão Bosch Cross-Domain Computing Solutions e Cariad irão trabalhar em equipas mistas e serão parte de uma rede global para desenvolver funções de condução parcialmente e altamente autônomas. Estima-se que haverá mais de 1.000 experts das duas empresas atuando simultaneamente no desenvolvimento das soluções. O foco do projeto será o desenvolvimento de softwares orientados por dados com base em informações de sensores 360 graus. Para isto, será criado um ambiente de desenvolvimento altamente inovador, com métodos de IA para o registo, avaliação e processamento de dados. De modo geral, quanto maior a quantidade de dados reais do tráfego rodoviário, mais robusta e natural poderá ser a concepção das funções de condução autônoma. Estas aplicações, por exemplo, podem ser destinadas a trabalhos em todos os níveis, desde a criação de camadas adicionais para mapas de alta resolução para a localização e orientação lateral e longitudinal de veículos, até situações de condução diária e aos chamados "corner cases" – incidentes raros de trânsito rodoviário que são especialmente complicados para um sistema resolver. Processamento de informação em tempo real "O melhor campo de provas para o desenvolvimento da condução autônoma é o tráfego rodoviário. Com a ajuda de uma das maiores frotas de veículos conectadas do mundo, vamos ter acesso a uma enorme base de dados. Isso nos permitirá levar sistemas de direção autônomos a um novo nível. Todos os nossos clientes poderão se beneficiar disto", afirma Dr. Mathias Pillin, presidente da divisão Bosch Cross-Domain Computing Solutions. A iniciativa também implica alimentar constantemente o processo de desenvolvimento com os dados em tempo real. Isso significa que a cada quilômetro percorrido, os dados recolhidos, avaliados e processados trarão um maior conjunto de informações e uma melhor base para atingir-se níveis ainda mais elevados de condução autônoma. "Juntos, podemos testar as funções de condução autônoma de forma ampla em veículos reais e, com isso, implementá-las mais rapidamente. O nosso trabalho de engenharia será feito totalmente em conjunto. Nunca houve uma parceira assim na indústria automotiva", complementa Dr. Ingo Stürmer, diretor do projeto pela Cariad. Ambos os parceiros também acordaram em avaliar a possibilidade de terem metas de desenvolvimento conjunto e cronogramas para implementação total da direção autônoma (SAE Level 4).

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