29.05.2024

Persbericht

Energy and Building Technology

Groen licht voor renovatie Krammersluizencomplex aan combinatie ZEEKR met hoofda ...

De opdracht voor de renovatie van het Krammersluizencomplex is door Rijkswaterstaat gegund aan de combinatie ZEEKR. Een samenwerkingsverband tussen hoofdaannemer BESIX en haar partners BESIX Unitec, Croonwolter& dros, Demako, Iemants en Bosch Rexroth. Met deze renovatie maakt Rijkswaterstaat Krammersluizen weer toekomstbestendig. De renovatie begint in 2025 en is volgens planning afgerond in 2028.De renovatie van de Krammersluizen maakt de sluizen naast toekomstbestendig ook moderner, sneller, duurzamer en visvriendelijker. In het project worden onder andere aandrijfmotoren, sluisdeuren, bewegingswerken en elektrotechnische installaties gerenoveerd, en wordt de sluis op afstand bedienbaar. De meest bijzondere onderdelen van het project zijn de nieuwe zoet-zoutscheiding met luchtbellen in de duwvaartsluizen en de toevoeging van een doorlaatmiddel. Gedegen aanpak De renovatie van de Krammersluizen is gegund aan de combinatie ZEEKR, een samenwerkingsverband tussen hoofdaannemer BESIX en haar partners BESIX Unitec, Croonwolter&dros, Demako, Iemants en Bosch Rexroth. De opdracht is gegund voor een bedrag van 417 miljoen euro. Directeur-generaal Martin Wijnen van Rijkswaterstaat: “Rijkswaterstaat heeft te maken met een verouderd areaal en dus een grote onderhoudsopgave. De succesvol aanbestede renovatie van de Krammersluizen is dan ook een mooie stap in de goede richting om al dat werk gedaan te krijgen. Daar zijn we, ook vanwege het grote belang van de Krammersluizen, erg blij mee.” Projectdirecteur Dieter Behaeghel van BESIX: ”We zijn zeer verheugd dat we samen met Rijkswaterstaat kunnen starten aan deze gigantische klus. De renovatie van dit indrukwekkende complex is een integrale opgave waarbij veiligheid, beschikbaarheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid voorop staan. De kracht van ZEEKR zit in de mensen, samen met onze partners hebben we de juiste mensen aan boord om dit veelzijdige project tot een succes te maken.” Projectmanager Henk van den Bosch: “De aanbieding van ZeeKR bevat een gedegen aanpak en een slimme en robuuste planning. Daarnaast is er ook goed gekeken naar hinderbeperking en de afstemming daarover met de gebruikers van de Krammersluizen. Met het voorstel heeft BESIX laten zien dat zij de ervaring, kennis en kunde hebben om de renovatie en modernisering van het Krammersluizencomplex te kunnen uitvoeren. Ik kijk uit naar de samenwerking.” Belang Krammersluizen De Krammersluizen liggen op de grens van Brabant, Zeeland en Zuid-Holland, bij Bruinisse. Door de sluizen passeren jaarlijks zo’n 60.000 schepen. Daarom zijn ze van groot belang voor de doorstroming op de internationale corridor Rotterdam-Antwerpen-Gent. Het Krammersluizencomplex ligt in de Philipsdam, één van de dertien Deltawerken die het zuidwesten van Nederland beschermt tegen hoogwater vanaf zee. Het complex is in 1987 voltooid, en na 35 jaar toe aan een flinke renovatie. Veel onderdelen van de sluizen hebben het einde van hun levensduur bereikt en moeten worden vervangen, gereviseerd of gemoderniseerd. Onderhoudsopgave Rijkswaterstaat heeft te maken met een grote onderhoudsopgave. Veel sluizen, bruggen, wegen en tunnels zijn gebouwd in de jaren 60, 70 en 80 van vorige eeuw. Ze zijn door de jaren heen intensief belast door steeds meer en steeds zwaarder verkeer, en moeten daarom worden vervangen of gerenoveerd. Het kabinet investeert daarom de komende jaren flink in groot onderhoud aan wegen en vaarwegen.

10.10.2023

Persbericht

Energy and Building Technology

Bosch maakt de cirkel rond: platina uit brandstofcelstacks kan bijna volledig wo ...

Stuttgart, Duitsland – De brandstofcel-energiemodule van Bosch is in serieproductie, en dat is meteen ook het startschot voor het nieuwe recyclageplan van het technologiebedrijf. Brandstofcellen bevatten zogenaamde platinagroepmetalen of PGM's (platinum group metals)1 en de circulaire economie is een uitstekende manier om deze waardevolle grondstoffen te recupereren. Zo kan bijna al het platina uit brandstofcelstacks – minstens 95 procent – worden teruggewonnen. Daarom wil Bosch de stacks terugkopen wanneer ze het einde van hun levensduur bereiken. "Dankzij recyclage kunnen we de stacks niet alleen goedkoper maken, maar ook de CO2-uitstoot verminderen die gepaard gaat met de ontginning van platina", zegt Thomas Pauer, voorzitter van de divisie Bosch Powertrain Solutions. "We leggen nu al de basis voor het terugwinnen van zeldzame grondstoffen zoals platina. Volgens onze schattingen zal ten laatste tegen 2030 een groot aantal brandstofcelstacks moeten worden gerecycleerd", gaat Pauer verder. Platina fungeert als katalysator in de brandstofcel en versnelt de reactie tussen waterstof en zuurstof. Door platina te recycleren kan de CO2-uitstoot die gepaard gaat met de ontginning van deze grondstof met meer dan 95 procent worden teruggedrongen.Bosch werkt modelovereenkomst uit met terugkoopoptie voor brandstofcelstacks Een eerste belangrijke stap in dit traject is een overeenkomst met mobiliteitsprovider Hylane, waarin wordt voorzien dat Bosch de brandstofcelstacks op het einde van hun levensduur terugkoopt. De startup uit Keulen leaset een aantal waterstoftrucks die zijn uitgerust met brandstofcelmodules van Bosch. Op lange termijn zou deze modelovereenkomst kunnen dienen als blauwdruk voor andere brandstofcelactiviteiten van Bosch, zowel mobiel als gedistribueerd, en voor elektrolysestacks. "Op die manier kunnen we voorspelbare en stabiele toeleveringsketens creëren en de beschikbaarheid van grondstoffen verhogen. Door gerecycleerd platina te gebruiken vermijden we de emissies bij de ontginning en kunnen we de totale CO2-voetafdruk van onze stacks aanzienlijk verkleinen", zegt Thomas Wintrich, hoofd van de business unit voor mobiele brandstofcellen bij Bosch. Volgens de nieuwe modelovereenkomst met Hylane krijgt Bosch gegarandeerd de mogelijkheid om stacks voor mobiele toepassingen terug te kopen. De stacks zullen worden gerecycleerd door een extern bedrijf. In het daaropvolgende productieproces zal Bosch het teruggewonnen platina gebruiken in nieuwe stacks voor Hylane. "We zijn trots op deze innovatieve modelovereenkomst met Bosch, die het bedrijf de mogelijkheid biedt om brandstofcelstacks terug te kopen op het einde van hun levensduur. Met het oog op een duurzame transformatie van de mobiliteit is het belangrijk om niet alleen rekening te houden met het gebruik van voertuigen op de weg, maar ook met hun volledige levenscyclus", zegt Sara Schiffer, Managing Director van Hylane. Grote vraag naar platina in de industrie De vraag naar platina als grondstof is niet alleen groot in de medische en de automobielsector, maar ook in tal van andere branches. De automobielsector gebruikt platina overigens niet alleen in brandstofcelstacks. Het edelmetaal wordt ook gebruikt in uitlaatgasbehandelingssystemen en lambdasondes van verbrandingsmotoren. Volgens een studie uit 2021 van DERA, het Duitse agentschap voor minerale grondstoffen, zou de wereldwijde vraag naar platina tegen 2040 met ongeveer 20 procent kunnen stijgen ten opzichte van de productie in 20182. Wat brandstofcelstacks in mobiele toepassingen betreft, is het gebruik van platina alleen al verantwoordelijk voor ruim 80 procent van hun CO2-voetafdruk. Bosch onderzoekt verschillende circulaire invalshoeken Bosch streeft ernaar om de CO2-uitstoot in de upstream- en downstream-waardeketen (Scope 3)3 met 15 procent te verminderen tegen 2030. Het bedrijf werkt aan, ontwikkelt en onderzoekt verschillende oplossingen, en hanteert een geïntegreerde aanpak ten opzichte van de circulaire economie. Zo hebben de onderzoekers van Bosch milieuvriendelijkere oplossingen ontwikkeld voor de terugwinning van platina. Het bedrijf diende inmiddels meer dan twintig patentaanvragen in voor deze processen. Bosch richt zich echter niet alleen op de recuperatie van grondstoffen op het einde van de levensduur. In de toekomst wil het bedrijf ook digital twins gebruiken om de serviceduur en werking van de onderdelen in zijn brandstofcel- en elektrolysestacks te monitoren tijdens het gebruik. Op die manier kunnen zowel het onderhoud als de reparatie en de recyclage vooraf worden gepland. Verder werkt Bosch mee aan de recyclage van batterijen door te voorzien in baanbrekende technologie. Europa's eerste volledig geautomatiseerde systeem voor het ontladen en demonteren van batterijmodules op basis van industriële technologie van Bosch wordt momenteel gebouwd bij Battery Lifecycle Company, een dochterbedrijf van Remondis, in het Duitse Maagdenburg. In het kader van zijn eXchange Program herstelt Bosch Automotive Aftermarket bovendien al decennialang gebruikte starter- en alternatorunits: een aantrekkelijk alternatief voor werkplaatsen die hoogwaardige wisselstukken zoeken in overeenstemming met de huidige waarde van het te herstellen voertuig. Voor bepaalde categorieën huishoudtoestellen en elektrisch gereedschap vertrouwt Bosch ook op het gebruik van gerecycleerde materialen voor de verpakking en behuizing van zijn producten. 1 Tot de groep van platinametalen behoren platina, palladium, rodium, ruthenium, osmium en iridium. 2 'Raw Materials for Future Technologies 2021', een studie van DERA. 3 Scope 3 omvat alle andere indirecte emissies die worden gegenereerd in de waardeketen van een bedrijf (bron: Greenhouse Gas Protocol Corporate Accounting and Reporting Standard , p. 5). Zo'n 90 percent van de Scope 3-emissies ontstaat tijdens de gebruiksfase van het product. Dat hangt onder meer samen met de duurzaamheid van onze producten (bron: Bosch Sustainability Report , p. 54).

14.07.2023

Persbericht

Energy and Building Technology

De toekomst van waterstof: Bosch start met de serieproductie van zijn brandstofc ...

Stuttgart – Bosch gaat mee in het waterstoftijdperk voor de mobiliteitssector. In de vestiging van Stuttgart-Feuerbach is het technologiebedrijf nu gestart met de serieproductie van zijn brandstofcelaandrijfmodule. De eerste gebruiker van het systeem is het Amerikaanse bedrijf Nikola Corporation met zijn klasse 8 elektrische vrachtwagen op waterstof, die volgens de planning in het derde kwartaal van 2023 in Noord-Amerika op de markt komt. “Ook in onze oudste fabriek in Stuttgart-Feuerbach wordt de overstap naar waterstof gemaakt”, aldus dr. Stefan Hartung, voorzitter van de raad van bestuur van Robert Bosch GmbH naar aanleiding van de Bosch Tech Day 2023. “Bosch heeft expertise op het gebied van waterstof en Bosch groeit met waterstof.” Het bedrijf is actief in de volledige H2-waardeketen en ontwikkelt technologie voor de productie en het gebruik ervan. Tegen 2030 wil Bosch met zijn waterstoftechnologie een omzet van ongeveer vijf miljard euro realiseren.Ook wat zijn oplossingen voor de waterstofeconomie betreft kan Bosch rekenen op een wereldwijd productienetwerk en op de capaciteit van zijn Duitse vestigingen. Zo levert de fabriek van Bosch in Bamberg de brandstofcelstack voor de productie in Feuerbach. En belangrijke systeemonderdelen zoals onder andere de elektrische luchtcompressor of de recirculatieblower zijn afkomstig uit de fabriek in Homburg. “Bosch is een van de weinige bedrijven die complexe technologieën zoals brandstofcelstacks op grote schaal kan produceren. We beschikken niet enkel over de nodige systeemexpertise, maar zijn ook in staat om nieuwe ontwikkelingen snel op te schalen voor massaproductie”, vertelt dr. Markus Heyn, lid van de raad van bestuur van Bosch en voorzitter van Bosch Mobility. Het bedrijf is niet enkel in Feuerbach gestart met de productie van de brandstofcelaandrijfmodule, maar ook in het Chinese Chongqing. Daar komen de benodigde onderdelen uit de fabriek in Wuxi. “Bosch is het eerste bedrijf dat dergelijke systemen produceert in China en in Duitsland”, aldus Hartung. Daarnaast is Bosch ook van plan om stacks te produceren voor mobiele toepassingen in de Amerikaanse fabriek in Anderson, South Carolina. Het bedrijf verwacht dat tegen 2030 al een op de vijf nieuwe vrachtwagens van meer dan zes ton wereldwijd voorzien is van een brandstofcelaandrijving. Bosch geeft de waterstofeconomie mee vorm en wijst op de verantwoordelijkheid van beleidsmakers Een klimaatneutrale wereld is enkel mogelijk met waterstof – daar is Bosch steevast van overtuigd. Daarom zet het bedrijf zich intensief in voor het tot stand brengen van een waterstofeconomie en investeert het nu nog meer in waterstof. In totaal zal Bosch tussen 2021 en 2026 bijna 2,5 miljard euro investeren in de ontwikkeling en productie van zijn H2-technologie. Dat is nog eens een miljard euro meer dan voorzien was in het investeringsplan voor de periode van 2021 tot 2024. Bosch heeft dus veel zakelijke mogelijkheden, en ook het effect op de werkgelegenheid is groot. Het bedrijf stelt al meer dan 3000 mensen te werk in de waterstoftechnologie, waarvan meer dan de helft in Europa. Het merendeel van de vacatures kan intern ingevuld worden, vooral dankzij werknemers uit de afdeling Powertrain Solutions. Verdere mogelijke ontwikkelingen in de waterstofactiviteiten zijn tevens afhankelijk van de politieke context. Vooral Europa moet volgens Hartung veel meer doen, ook om tegenwicht te bieden aan de snelle ontwikkelingen in andere regio’s in de wereld, zoals de VS. Concreet formuleerde de Bosch-voorzitter vier eisen voor de Duitse en Europese beleidsmakers: “Ten eerste moeten we de snelheid van de H2-productie in de Europese Unie verhogen, ten tweede moeten we internationale toeleveringsketens ontwikkelen en ten derde waterstof gebruiken in alle sectoren van de economie.” Tot slot benadrukte hij dat het belangrijk is om snel een infrastructuur uit te bouwen voor de distributie van waterstof in Europa. Bosch biedt een volledige technologische oplossing, van elektrolyse tot de waterstofmotor Bosch is er in ieder geval klaar voor en brengt als geen ander bedrijf automotive knowhow in de waterstofeconomie. Daarom is het bedrijf ook een autoriteit op het gebied van de H2-productie. Begin 2023 is Bosch gestart met de bouw van prototypes voor elektrolyse met behulp van protonenuitwisselingsmembranen – met andere woorden, het omgekeerde van de energieomzettingsmethode die in mobiele brandstofcellen wordt gebruikt. Vanaf de herfst wil het bedrijf prototypes van 1,25 megawatt ter beschikking stellen voor proefprojecten en ligt dus op schema om in 2025 met de serieproductie van start te gaan. Bosch onderzoekt tegelijkertijd verschillende mogelijkheden voor het gebruik van H2. Stationaire vaste-oxide brandstofcellen kunnen worden gebruikt voor de decentrale voorziening van elektriciteit en warmte. In het kader van een pilotproject in het ziekenhuis Erkelenz nabij Keulen wil Bosch met zijn technologie een totaal rendement van 90 procent realiseren. De kleinschalige energiecentrale werkt in eerste instantie op aardgas, maar kan nadien omgeschakeld worden op groene waterstof. Naast de brandstofcelaandrijving werkt Bosch ook aan een waterstofmotor en ontwikkelt het daarvoor een systeem voor de indirecte en directe injectie van H2. Die oplossing is vooral geschikt voor zware voertuigen die lange afstanden afleggen met bijzonder zware ladingen. “De H2-motor kan alles wat een dieselmotor kan, maar is wel CO2-neutraal. Bovendien maakt hij een snelle en voordelige introductie van op waterstof gebaseerde mobiliteit mogelijk”, aldus Heyn. Het grote voordeel: meer dan 90 procent van de bestaande ontwikkelings- en productietechnologieën zijn er geschikt voor. Naar verwachting wordt de H2-motor vanaf 2024 op de markt gebracht. Bosch heeft nu al vier orders voor productieprojecten uit alle grote economische regio's en verwacht tegen 2030 een volume van zes cijfers. Ook op dat vlak geeft Bosch de waterstofeconomie een enorme boost.

17.04.2023

Persbericht

Energy and Building Technology

Batterijrecycling: Bosch ontwikkelt Europa's eerste volautomatische fabriek voor ...

Stuttgart, Duitsland – In het verkeer verschijnen meer en meer elektrische auto's. Bosch schat dat tegen 2030 ongeveer 70 procent van alle nieuw geregistreerde personenauto's in Europa elektrisch zal zijn. Hierdoor groeit de vraag naar batterijen én naar recyclingoplossingen voor de grondstoffen die ze bevatten, zoals lithium, kobalt en nikkel. Daarvoor heeft Bosch speciale machines, uitrusting en software ontwikkeld. Bosch Rexroth, een dochteronderneming van Bosch, levert Europa's eerste volautomatische systeem voor het ontladen en ontmantelen van batterijmodules aan Battery Lifecycle Company, een joint venture tussen REMONDIS-dochter TSR Recycling en Rhenus Automotive. "Elektrische mobiliteit is op lange termijn alleen haalbaar als er voldoende grondstoffen voor de productie van batterijen zijn. Recycling speelt daarbij een cruciale rol en geeft onze productie een duurzame basis. We hergebruiken wat we gebruiken en winnen de grondstoffen terug", zegt dr. Stefan Hartung, voorzitter van de raad van bestuur van Bosch. Volgens experts zal Europa tegen 2030 een recyclingcapaciteit nodig hebben voor 420.000 ton batterijmateriaal per jaar (bron: Fraunhofer ISI, 2023 ). "Als we een Europese circulaire economie willen uitbouwen, moeten we recycling integreren in de levenscyclus van producten en moeten we hiervoor de juiste infrastructuur creëren. Bosch levert met zijn technische expertise een belangrijke bijdrage op dat vlak", zegt Hartung. Bosch presenteert zijn industriële technologie voor batterijrecycling op de Hannover Messe (17-21 april 2023). Elektrische mobiliteit is op lange termijn alleen haalbaar als er voldoende grondstoffen voor de productie van batterijen zijn. Recycling speelt daar een cruciale rol in en geeft onze productie een duurzame basis. We hergebruiken wat we gebruiken en winnen de grondstoffen terug...dr. Stefan Hartung, voorzitter van de raad van bestuur van Bosch Efficiënte recyclage als bouwsteen voor een circulaire economie De uitdagingen worden groter: meer elektrische auto's, beperkte hulpbronnen, toenemende wettelijke vereisten voor recyclage. Wat we vandaag doen, bepaalt de koers voor morgen. De batterijen die momenteel in voertuigen worden gebruikt, zullen over 10 tot 15 jaar het einde van hun levensduur bereiken. We moeten die periode benutten om de nodige recyclingcapaciteit op te bouwen", zegt Steffen Haack, CEO van Bosch Rexroth. Volgens het Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research zullen de vereiste technische systemen voor recyclage alleen al in Europa een investering vergen van meer dan 6 miljard euro tegen 2040 (bron: Fraunhofer, 2021 ). Recycling zal echter lonen: een optimaal proces kan tot 95 procent van de chemische elementen van een batterij terugwinnen voor hergebruik in de productie. Het automatische ontladingssysteem dat Bosch ontwikkeld heeft, vereenvoudigt de recycling en maakt het proces efficiënter en veiliger: in slechts enkele minuten is een module volledig ontladen. Het systeem herkent verschillende batterijontwerpen om risico's zoals kortsluiting of brand tot het minimum te beperken. Proefproject bij Battery Lifecyle Company Battery Lifecycle Company bouwt in Maagdenburg Europa's eerste volautomatische fabriek en Bosch Rexroth levert de technologie. De fabriek zal gebruikte batterijen van verschillende fabrikanten testen, ze volledig ontladen en voorbereiden op het vermalen. De werkstukdragers van de nieuwe fabriek zullen elk tot 150 kilogram batterijmaterialen verplaatsen met een snelheid van 18 meter per seconde. Dat betekent dat acht lithium-ionbatterijen van elektrische auto's in minder dan 15 minuten automatisch kunnen worden ontladen. De geautomatiseerde oplossing van Bosch zal de recycling drastisch versnellen. Met het huidige handmatige proces duurt het namelijk 24 uur om een batterij volledig te ontladen. Het proefproject in Maagdenburg maakt als eerste gebruik van de gepatenteerde ontladingsoplossing van Bosch, waarbij de batterijmodules in een betrouwbaar proces chemisch worden gedeactiveerd, zodat de verdere verwerking spanningsloos verloopt. De restenergie van de modules kan worden gebruikt om het recyclingsysteem van stroom te voorzien. De fabriek zal bovendien beproefde industriële Bosch-technologie benutten voor de productie van batterijen, met inbegrip van flexibele modulaire transfersystemen en het controleplatform ctrlX AUTOMATION. Op die manier zal Battery Lifecycle Company op deze site jaarlijks tot 15.000 ton batterijmaterialen recyclen. De fabriek moet in de zomer van 2023 operationeel zijn. Industriële recyclingtechnologie van Bosch Bosch heeft vele jaren ervaring in de ontwikkeling van automatisering en productietechnologie voor batterijen. Alle prominente Duitse autofabrikanten en tal van batterijproducenten overal ter wereld gebruiken de industriële technologie van Bosch. De onderneming blijft zijn portefeuille voor de waardeketen voor batterijproductie bovendien voortdurend uitbreiden. Bosch heeft nu specifieke hardware en software voor batterijrecycling ontwikkeld die in samenwerking met partners en systeemintegrators wereldwijd op de markt wordt gebracht. Naast volautomatische ontladingssystemen voor batterijen omvatten ze ergonomisch flexibele werkposten voor de technische analyse en de veilige ontmanteling van batterijen, transfersystemen voor het transport van batterijen van verschillende gewichtsklassen, en software die de arbeiders door de verschillende stappen van het proces leidt. Bosch presenteert ook een track-and-traceoplossing voor de toestand, de materiaalherkomst en de verwerkingsstatus van batterijen.

07.06.2022

Persbericht

Energy and Building Technology

Waterstofoffensief van Bosch: technologie voor klimaatneutrale fabrieken en CO2- ...

Stuttgart, Duitsland – Bosch schaart zich achter het streven naar een waterstofeconomie: “Op weg naar een klimaatneutrale toekomst moeten we voor energie-intensieve sectoren de transitie naar hernieuwbare energie mogelijk maken. Waterstof wordt een essentieel onderdeel in de leveringszekerheid”, zegt Rolf Najork, bestuurslid van Bosch verantwoordelijk voor de bedrijfssector Industrial Technology en hoofd productietechnologie van het bedrijf. Bosch biedt de technologie die nodig is voor het gebruik van waterstof in verschillende sectoren: het bedrijf ontwikkelt brandstofcellen voor mobiele en stationaire toepassingen, rust waterstoftankstations uit met compressors, en produceert waterstof in de eigen fabrieken. Daarnaast plant Bosch om te starten met een nieuwe bedrijfsactiviteit: de ontwikkeling van componenten voor waterstofelektrolyse. “We brengen waterstoftechnologieën van het laboratorium naar de industriële praktijk – op de wegen en in de fabrieken”, zegt Najork. Met een nieuw opgerichte projectunit stelt Bosch zijn waterstofexpertise beschikbaar voor andere bedrijven. Van 30 mei tot 2 juni presenteert Bosch zijn waterstofactiviteiten op de Hannover Messe.CO2-neutrale productie: eerste waterstofkringloop in Homburg In de Industrie 4.0-leadplant in Homburg, Duitsland, toont Bosch hoe een waterstofkringloop er in de fabriek van de toekomst kan uitzien. Met behulp van hernieuwbare energie produceert een elektrolyser groene waterstof. Deze waterstof wordt gebruikt voor productieactiviteiten en mobiliteit, waarbij brandstofcelvoertuigen de door Bosch-technologie gecomprimeerde waterstof tanken. Voor industriële processen zet een door Bosch ontwikkelde stationaire brandstofcel waterstof om in warmte en elektriciteit. De energiestromen worden in de Homburg-vestiging naar behoefte aangepast met behulp van de Bosch Industrie 4.0-software. Het Energy Platform wordt al in meer dan 120 fabrieken van het bedrijf gebruikt. De productieactiviteiten zijn goed voor ongeveer 90 procent van het wereldwijde energieverbruik van Bosch. Dat geeft het bedrijf een hefboom: “We verbeteren continu onze ecologische voetafdruk. Homburg heeft als Industrie 4.0-leadplant een voortrekkersrol in ons wereldwijde productienetwerk. We verminderen systematisch ons lokale energieverbruik, en wekken zoveel mogelijk energie op uit hernieuwbare bronnen. We moeten beide variabelen bijstellen“, zegt Najork. Waterstoftankstations: Bosch werkt samen met Maximator Hydrogen In de fabriek in Homburg zal een door Bosch Rexroth en Maximator Hydrogen ontwikkelde oplossing voor het comprimeren van waterstof voor tankstations, opslagtanks en pijpleidingen worden getest. Tegen 2030 willen Bosch Rexroth en Maximator Hydrogen deze technologie beschikbaar maken voor 4.000 waterstoftankstations. Een op de drie waterstoftankstations wereldwijd zou dan zijn uitgerust met Bosch-componenten. “De industrie baant de weg naar een klimaatneutrale toekomst. De industriële technologie van Bosch zal belangrijke componenten leveren voor een sectoroverschrijdende ecologische transformatie van de economie en samenleving”, zegt Najork. Voor waterstofcompressoren levert Bosch Rexroth onderhoudsarme, schaalbare systeemoplossingen met elektrohydraulische aandrijving, vermogenselektronica en automatische afdichtingswissels. Het portfolio van het bedrijf omvat aandrijfeenheden van 75 tot 250 kilowatt. Dat geeft tankstationexploitanten een kostenefficiënte oplossing wanneer ze zich wagen aan waterstoftechnologie, en ook de kans om de oplossing aan te passen aan hun behoeften. In vergelijking met de alternatieven die op de markt beschikbaar zijn, kunnen de nieuwe container-gebaseerde compressoren de cost of ownership voor operatoren met de helft verminderen. Bosch en Maximator Hydrogen leveren zo een belangrijke bijdrage om het gebruik van groene waterstof betaalbaar te maken, in personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, bussen en treinen. Decentrale stroomopwekking: brandstofcellen voor leveringszekerheid Het energieverbruik stijgt. Een van de uitdagingen hierbij is de fluctuerende beschikbaarheid van hernieuwbare energie. Dit is waar stationaire vaste-oxidebrandstofcellen kunnen helpen. Decentrale micro-energiecentrales worden flexibel ingezet op de plaats waar de energie ook daadwerkelijk wordt verbruikt, waardoor ze ideaal zijn voor het efficiënt opwekken van energie voor de industrie. In de fabriek in Homburg wordt nu een brandstofcelsysteem ingezet in een sectorgekoppelde waterstofkringloop. Bij de Telekom-dochteronderneming Power & Air Solutions wordt de brandstofceltechnologie van Bosch voor het eerst gebruikt om een datacenter van stroom te voorzien. Samen met de Chinese autofabrikant Weichai en zijn technologiepartner Ceres Power is Bosch van plan om vaste-oxidebrandstofcellen op de Chinese markt te brengen. In totaal zijn al meer dan 50 stationaire brandstofcellen van Bosch in gebruik in vestigingen van het bedrijf of van zijn klanten. Elk van die systemen is geconnecteerd met het Internet of Things. Over de hele levenscyclus van brandstofcellen worden data in de cloud ingevoerd. Hierdoor onstaan digitale tweelingen (digital twins), die realtime monitoring van individuele systemen mogelijk maken. Bosch wil in 2024 starten met de productie van stationaire brandstofcellen. De productie zal plaatsvinden in drie Bosch-vestigingen in Duitsland: Bamberg, Homburg en Wernau. Waterstofproductie: Bosch stapt in de elektrolysemarkt In de toekomst wil Bosch niet alleen technologie aanbieden om waterstof te comprimeren en met behulp van brandstofcellen om te zetten in elektrische energie, maar ook betrokken zijn bij de productie van waterstof. Het bedrijf start nu met de ontwikkeling van componenten voor elektrolysers. Deze systemen gebruiken elektriciteit om een chemische reactie te veroorzaken die water splitst in waterstof en zuurstof. Op voorwaarde dat de elektriciteit uit hernieuwbare bronnen wordt opgewekt, is het eindproduct “groene waterstof”. Tegen het einde van het decennium zal Bosch tot 500 miljoen euro investeren in de serieproductie en marketing van het kerncomponent van waterstofelektrolyse: de stack. Deze stacks worden gecombindeerd met vermogenselektronica, sensoren en regeleenheden tot “Smart Modules”, die ontworpen zijn voor verschillende outputs, groottes en toepassingen, en kunnen via een cloud worden verbonden en bediend. Bosch wil de “Smart Modules” in 2025 op de markt brengen. De eerste testlocaties zullen volgend jaar met modules worden uitgerust. Bij de ontwikkeling van deze technologie plant Bosch om partnerships aan te gaan in de hele waardeketen om zo snel mogelijk productieklare producten te kunnen aanbieden. Ontwikkeling van waterstofprojecten: Bosch richt projectunit op Bosch speelt een prominente rol bij de totstandkoming van een waterstofeconomie en ondersteunt actief de transitie naar alternatieve energie. Het bedrijf stelt zijn ervaring en expertise, in de industrialisering en digitalisering van duurzame technologieën, beschikbaar aan partners en klanten. Daartoe heeft Bosch een projectunit opgericht, die groene waterstofprojecten initieert en ontwikkelt, en verschillende stakeholders samenbrengt. Een van de eerste waterstofprojecten van de projectunit is H2Giga. Het project wordt gefinancierd door het Duitse Federaal Ministerie van Onderwijs en Onderzoek en heeft tot doel krachtige, duurzame, en schaalbare elektrolysers te ontwerpen – inclusief digital twins die de processtappen in productie, ingebruikname en onderhoud simuleren.

04.05.2022

Persbericht

Energy and Building Technology

Nieuwe bedrijfsactiviteit: Bosch begint met het ontwikkelen van componenten voor ...

Stuttgart/Renningen – Bosch schakelt een versnelling hoger met regeneratief geproduceerde waterstof: voor een effectieve klimaatbescherming wil het bedrijf in de toekomst niet alleen H2 gebruiken, maar ook deelnemen aan de productie ervan. Daarom is Bosch nu betrokken bij de ontwikkeling van componenten voor elektrolysers. In deze systemen worden water en elektriciteit, bij voorkeur uit hernieuwbare bronnen zoals windenergie of fotovoltaïsche energie, omgezet in zogenaamde groene waterstof door middel van elektrolyse. "Klimaatbescherming kan niet wachten. We willen de snelle ontwikkeling van de waterstofproductie in Europa ondersteunen met behulp van Bosch-technologie", kondigde dr. Stefan Hartung, voorzitter van de raad van bestuur van Robert Bosch GmbH, aan tijdens de voorstelling van de jaarresultaten. "Hiervoor gebruiken we onze kennis van brandstofcellen", vervolgde dr. Markus Heyn, directeur bij Bosch en voorzitter van de bedrijfssector Mobility Solutions. De ontwikkeling van elektrolysecomponenten zal op basis van zijn bestaande expertise aan de sector Mobility Solutions worden toegewezen en zal hiervoor tegen het einde van het decennium tot 500 miljoen euro investeren. Met de defossilisering, diversificatie van energiebronnen en CO2-daling stijgt de behoefte aan regeneratief H2 snel, niet alleen in energie-intensieve sectoren zoals de staalsector, chemische industrie of zwaar goederenvervoer, maar ook in particuliere gebouwen – tot ongeveer tien miljoen ton per jaar in 2030, volgens de EU. Voor de volledige markt voor elektrolysecomponenten verwacht Bosch op dit moment wereldwijd een volume van ongeveer 14 miljard euro, met de hoogste groeicijfers in Europa. Om de economie en de maatschappij minder afhankelijk te maken van fossiele brandstoffen en nieuwe energiebronnen te kunnen aanboren, wil Bosch de komende drie jaar ongeveer 3 miljard euro investeren in klimaatneutrale technologie zoals elektrificatie en waterstof.Bosch ontwikkelt met de stack het hart van elektrolysers Net als in de brandstofcel vormt de stack, dat wil zeggen een stapel van enkele honderden afzonderlijke cellen, het centrale element in de elektrolyser. In elk van de in serie geschakelde cellen worden water en elektriciteit omgezet in waterstof – in tegenstelling tot bij de brandstofcel, waarin waterstof en zuurstof worden gebruikt voor het opwekken van elektrische energie. In beide systemen vindt de chemische reactie plaats via een protonenuitwisselingsmembraan (PEM – Proton-Exchange-Membran). Bosch combineert de stack van de elektrolyser met een besturingseenheid, vermogenselektronica en sensoren tot een zogenaamde Smart Module. Bij de ontwikkeling zal Bosch ook samenwerken met partners. Het bedrijf wil vanaf 2025 Smart Modules leveren aan operators van elektrolyse-installaties en industriële dienstverleners. De eerste testinstallaties zullen naar verwachting volgend jaar in gebruik worden genomen. Bosch zal compacte modules combineren en moeiteloos integreren. Ze kunnen worden ingezet in zowel kleine systemen met een vermogen tot tien megawatt als in grote systemen van enkele gigawatt in de onshore- en offshore-sector – hetzij voor nieuwe installaties, hetzij voor bestaande installaties die naar de productie van groene waterstof worden omgeschakeld. De intelligente modules moeten ook via de Bosch-cloud worden verbonden voor een zo efficiënt mogelijke waterstofproductie en een zo lang mogelijke levensduur van de stack. Het is ook de bedoeling om het onderhoud aan de systemen flexibeler te maken door het gebruik van modulaire elektrolysers – waarbij tijdens werkzaamheden niet het hele systeem, maar alleen bepaalde delen moeten worden uitgeschakeld. Bosch ontwikkelt serviceconcepten waarin, in het kader van de circulaire economie, ook rekening wordt gehouden met het recyclen van componenten. Bosch kan scoren met massaproductie en schaalvoordelen In tegenstelling tot veel elektrolysecomponenten op de markt, kunnen de Bosch Smart Modules in massa worden geproduceerd, wat schaalvoordelen met zich meebrengt. "Naast de snelheid zijn de kosten een bepalende factor bij het opvoeren van de waterstofproductie. Hier kunnen we scoren met onze ervaring in industrialisering en onze automotive knowhow", aldus Heyn. Bosch wil op meerdere Europese locaties zo snel mogelijk beginnen met de industrialisatie. Het gaat onder meer om Bamberg en Feuerbach in Duitsland, Tilburg in Nederland, Linz in Oostenrijk en Budweis in Tsjechië. Bosch stelt banen veilig met de uitbreiding van het portfolio De transformatie van de auto-industrie is een enorme uitdaging voor de hele sector. Bosch speelt hier opnieuw op in met innovatie. Met de introductie van de nieuwe bedrijfsactiviteit, waarmee Bosch zijn sector Mobility met een Non-Automotive segment uitbreidt, grijpt het bedrijf de kans aan om nog meer banen veilig te stellen. In de komende jaren zullen enkele honderden medewerkers werkzaam zijn op het gebied van elektrolyse-onderdelen. "We slaan drie vliegen in één klap door een belangrijke ecologische, economische en maatschappelijke bijdrage te leveren", benadrukt Heyn. Bosch werkt aan mobiele en stationaire brandstofcellen Bosch is overtuigd van waterstof als energiebron en werkt ook aan stationaire en mobiele brandstofcellen. Die eerste soort wordt onder meer gebruikt in de vorm van kleine decentrale energiecentrales voor steden, datacenters, de commerciële sector, de maritieme sector en bij het gebruik van laadpalen voor elektrische voertuigen. Met de mobiele brandstofcel wil Bosch klimaatneutraal transport mogelijk maken, in eerste instantie voor vrachtwagens. Het portfolio voor voertuigen varieert van individuele sensoren tot kerncomponenten zoals de elektrische luchtcompressor en de stack tot de complete brandstofcelmodule. De serieproductie zou dit jaar van start moeten gaan.

04.01.2022

Persbericht

Energy and Building Technology

Bosch Tech Compass: 72 procent gelooft dat technologie de wereld beter maakt

Stuttgart, Duitsland / Las Vegas, Verenigde Staten – Technologie maakt van de wereld een betere plek. Dat vinden drie op de vier respondenten (72 procent) van Bosch Tech Compass , een representatieve enquête die in vijf landen werd uitgevoerd en waarvan de resultaten tijdens CES in Las Vegas worden bekendgemaakt. De achtergrond: technologie zorgt voor snelle en ingrijpende veranderingen op veel terreinen en dringt steeds sneller door in steeds meer aspecten van ons dagelijks leven. De enquête Bosch Tech Compass is bedoeld om een duidelijk beeld te krijgen van de impact van verschillende technologieën op de geglobaliseerde wereld en op de samenleving.Technologische vooruitgang als sleutel tegen de klimaatverandering Waarom pizza’s bakken in de oven als ze ook met de 3D-printer gemaakt kunnen worden? Dankzij technologie is vandaag bijna alles mogelijk. Wereldwijd zijn respondenten het er in elk geval over eens dat technologie sterker gericht moet zijn op de grote uitdagingen van onze tijd en minder op individuele behoeften (83 procent). Zo blijkt uit de enquête bijvoorbeeld dat meer dan drie op de vier respondenten wereldwijd technologische vooruitgang beschouwen als de sleutel tot het tegengaan van klimaatverandering. “De resultaten van de Bosch Tech Compass zijn duidelijk: mensen willen dat technologie de grote uitdagingen van onze tijd aanpakt en het dagelijks leven in tal van domeinen makkelijker maakt. Daarom werken we bij Bosch aan het ontwikkelen van technologische oplossingen die de mensen helpen: Technologie voor het leven.” Ondanks het wereldwijde vertrouwen in technologische vooruitgang zijn er wel degelijk verschillen tussen de respondenten wat betreft het doel waarvoor technologie wordt gebruikt. Respondenten in China (83 procent) en India (77 procent) hebben er veel vertrouwen in dat technologie vandaag in voldoende mate ingezet wordt om de grote problemen van onze tijd het hoofd te bieden; in de Verenigde Staten (47 procent), Groot-Brittannië (37 procent) en Duitsland (29 procent) is slechts een minderheid daarvan overtuigd. Westerse landen verwachten veel van groene technologieën; Azië van AI Ook bij de vraag welke technologieën een positieve impact op de maatschappij hebben, vallen grote regionale verschillen op. Duitsland, Groot-Brittannië en de Verenigde Staten verwachten veel van groene technologieën zoals geo-engineering, biotechnologie en waterstoftechnologie. China en India zijn er dan weer van overtuigd dat slimme en geconnecteerde technologieën, zoals AI en 5G, een positief effect op de maatschappij zullen hebben. Ongeveer een derde van alle respondenten in de Verenigde Staten en Europa zegt AI als de grootste technologische bedreiging te zien. “Die bezorgdheden wegnemen en het vertrouwen in digitale technologieën opbouwen, dat zal in de toekomst van doorslaggevend belang zijn en zal ook een impact hebben op het consumentengedrag”, zegt Hartung. Dat blijkt ook uit een ander resultaat van de enquête: vier op de vijf mensen wereldwijd geloven dat het succes van een bedrijf afhangt van de vraag of ze in de toekomst digitaal vertrouwen bij de klanten weten op te bouwen. Dat wordt volgens de respondenten immers steeds belangrijker: voor 43 procent speelt vertrouwen in de digitale wereld een grotere rol dan vertrouwen in de analoge wereld. “Om die reden heeft Bosch een ethische code uitgewerkt met richtlijnen voor de omgang met artificiële intelligentie. Zo hebben we een belangrijke bijdrage geleverd aan het maatschappelijke debat”, zegt Hartung. Rijden of teleporteren? Verder blijkt uit de enquête dat mensen nog steeds dromen van teleportatie. Meer dan een halve eeuw nadat Star Trek voor het eerst op tv te zien was, leeft de fascinatie voor teleportatie nog steeds, en dan vooral in Duitsland. Op de vraag hoe mensen zich in de toekomst het liefst zouden verplaatsen – ongeacht de technische mogelijkheden – antwoordt meer dan een derde (39 procent) van de Duitsers: door teleportatie. In vergelijking met de respondenten in andere landen zijn ze dus heel experimenteel. In China geeft 34 procent van de respondenten hetzelfde antwoord. Ook in Groot-Brittannië (27 procent), de Verenigde Staten (20 procent) en India (10 procent) dromen mensen van teleportatie. Op de eerste plaats staat evenwel de veel alledaagsere, door mensen bestuurde auto (56 procent), gevolgd door het vliegtuig (40 procent) en de trein (32 procent). Over de enquête: Voor dit onderzoek werden in augustus 2021 mensen vanaf 18 jaar in vijf landen (China, Duitsland, India, Groot-Brittannië en de Verenigde Staten) online bevraagd door de Gesellschaft für Innovative Marktforschung (GIM) in opdracht van Robert Bosch GmbH. In Duitsland en Groot-Brittannië namen 1000 mensen aan de enquête deel; in China, India en de Verenigde Staten waren er 2000 deelnemers. De steekproeven zijn representatief voor het land in kwestie met betrekking tot regio, geslacht en leeftijd (Duitsland, Groot-Brittannië, de Verenigde Staten: 18-69 jaar / China, India: 18-59 jaar). Meer informatie: www.bosch.com/techcompass

03.06.2021

Persbericht

Energy and Building Technology

Duurzaam wassen en drogen in gemeenschappelijke wasruimtes

Brussel/Antwerpen – Gemeenschappelijke wasruimtes in appartementsgebouwen, studentenwoningen, vakantieverblijven of op campings zijn in opmars. Door het woningtekort in grote steden, de stijgende vastgoedprijzen en de groeiende interesse in de deeleconomie zoeken steeds meer mensen naar nieuwe manieren om duurzaam en kosten-efficiënt hun was te kunnen doen. De vraag naar slimme oplossingen om samen te kunnen wassen en drogen stijgt. WeWash, maakt wassen en drogen duurzaam, digitaal en gebruiksvriendelijk, zowel voor de beheerder als de gebruiker.WeWash is sinds maart 2021 in België aanwezig en speelt in op de trend van een duurzame deeleconomie die vandaag ook steden als Brussel en Antwerpen verovert. “Duurzaamheid wordt in nieuwbouw- en renovatieprojecten steeds belangrijker. Ook bij de inrichting van de gemeenschappelijke wasruimte wordt bewust gekozen voor energiezuinige toestellen en een oplossing die een vlot en ecologisch gebruik garandeert. WeWash is hiervoor de perfecte oplossing”, zegt Georges Van der Meulen, gedelegeerd bestuurder van BSH Home Appliances N.V. BSH Home Appliances N.V. levert de energiezuinige en hoogtechnologische toestellen van het merk Bosch voor de wasruimtes. Voor BSH is dit een volgende stap – na het Papillonproject – in het streven naar duurzame economische modellen. Van Box tot full-service Care De kern van de oplossing is de WeWash Box, een onderhoudsvrij apparaat waarmee digitaal reserveren en factureren van gemeenschappelijk wassen en drogen mogelijk is. De WeWash Box is compatibel met alle gangbare wasmachines en drogers. Ongeacht het merk, model of leeftijd van de machine, Voor de installatie is geen WiFi- of LAN-verbinding vereist aangezien de Box wordt geleverd met een eigen dataconnectie op basis van een geïntegreerde SIM-kaart. Met de gratis WeWash-app kunnen gebruikers eenvoudig de status van de machines checken, een reservering maken of de betaling afhandelen. De betaling gebeurt cashless en volgens het “pay-per-use”-principe. Naast de WeWash Box biedt BSH ook WeWash Care aan, een full-service-oplossing waarbij de volledige wasruimte wordt uitgerust. WeWash kiest daarbij voor moderne, energie- en waterzuinige Bosch-toestellen uitgerust met een WeWash Box. De exclusieve WeWash Care-machines zijn goedgekeurd voor commercieel gebruik, zijn uiterst gebruiksvriendelijk en hebben een korte was- of droogcyclus. BSH zorgt voor de installatie, service en onderhoud van de toestellen. Daarnaast wordt de wasruimte voortdurend gemonitord via het 24/7 Network Operation Center (NOC). Zo worden defecte machines vroegtijdig gedetecteerd en meteen gedeactiveerd. Ze kunnen dan niet meer gereserveerd worden en de hersteldienst wordt meteen verwittigd. Dit voorkomt onaangename gebruikservaringen. Eerste projecten in België Begin maart 2021 zette WeWash voet aan wal in België. De eerste projecten met de WeWash Care-formule zijn opgestart in de bruisende stadscentra van Brussel en Antwerpen. Niet toevallig, want door de vele studenten, singles en jonge gezinnen in deze steden is de nood aan moderne, gemeenschappelijke wasruimtes er groot. In de Stadswaag in Antwerpen doet Quares beroep op WeWash Care voor de gemeenschappelijke wasruimte. “Quares is een vastgoedbedrijf dat volop inzet op kwaliteit, innovatie en duurzaamheid. Voor onze nieuwste ontwikkeling, de Stadswaag, een site met 32 appartementen voor young professionals, inclusief co-working en community-building ruimtes, kozen we voor WeWash omwille van het duurzame en innovatieve aanbod. Pas afgestudeerden hebben niet de financiële middelen om grote investeringen te doen in huishoudtoestellen. Dankzij de app en de cashloze betaling wordt er veel vlotter gebruik gemaakt van de toestellen. En omdat WeWash met de meest energiezuinige toestellen werkt, kunnen wij als eigenaar-beheerder het energie- en waterverbruik binnen de perken houden,” legt Siham Rahmuni, CEO van Quares uit. Ook in de prachtig gerenoveerde The Soap Factory , een woonproject in hartje Brussel, dat ruime kamers en aan scala aan gemeenschappelijke diensten biedt, is de gemeenschappelijke wasruimte uitgerust met een WeWash Care-service. “We hadden verschillende criteria voor de wasruimte in onze co-housing en WeWash bood het perfecte antwoord. De toestellen zijn van hoge kwaliteit en gebruiksvriendelijk en er was geen dure uitrusting nodig om de toestellen te installeren. Daarnaast zorgt de app voor een goede organisatie van het gebruik van de wasruimte. Bovendien past de app helemaal bij de levensstijl van onze tech-savvy jonge huurders. We kregen alleen maar positieve feedback,” zegt Isaline Van den Abeele, Manager van The Soap Factory. Op dit moment lopen er gesprekken voor verdere projecten in Gent, Luik en Brussel. “We zijn verheugd dat WeWash nu beschikbaar is voor klanten in België en persoonlijk ben ik zeer tevreden met de positieve reacties die we tot nu toe van de markt hebben gekregen. Nieuwe woonconcepten zijn in opkomst in heel Europa en met ons WeWash-concept bieden we een ruimtebesparende, gemakkelijke en duurzame manier om de was te doen zonder dat klanten apparaten moeten bezitten,” besluit Philip Laukart, CEO of WeWash GmbH. Over WeWash WeWash werd in 2016 opgericht als onderdeel van de Bosch Groep. Een team van 20 mensen zorgt ervoor dat gemeenschappelijk wassen aantrekkelijk wordt voor alle betrokkenen. Als marktleider in Duitsland voor digitale boekings- en betalingssystemen in gemeenschappelijke wasruimtes, biedt WeWash een digitale oplossing met een allesomvattend serviceconcept. Dankzij een cashless facturatie- en onderhoudsvrij systeem verlaagt WeWash de kosten en verbetert het de duurzaamheid. Met meer dan 63.000 gebruikers heeft WeWash momenteel meer dan 3.000 installaties in Europa. WeWash werkt succesvol samen met aanbieders van studentenhuisvesting, serviceappartementen, micro-appartementen, vastgoedbeheerders en de particuliere en sociale huisvestingssector. Meer informatie: we-wash.be

23.12.2020

Persbericht

Energy and Building Technology

Stationaire brandstofcellen: Bosch wil in 2024 met grootschalige productie te starten

Stuttgart, Duitsland / Horsham, Verenigd Koninkrijk – Wat betreft stationaire brandstofcellen schakelt Bosch een versnelling hoger. In 2024 wil het technologie- en dienstenbedrijf starten met de grootschalige productie van decentrale energieopwekkingssystemen op basis van vaste-oxide brandstofceltechnologie – vandaar het akkoord om de samenwerking met Ceres Power te intensiveren. Na een succesvolle bouwfase van prototypen willen de twee bedrijven nu verdergaan, in eerste instantie met het pre-commercialiseringsproces voor stationaire brandstofcellen. Voor SOFC-systemen mikt Bosch op een jaarlijkse productiecapaciteit van circa 200 megawatt. Dit is genoeg om zo’n 400.000 mensen thuis van elektriciteit te voorzien. De productie van de stationaire brandstofcelsystemen zal plaatsvinden op de productielocaties in Bamberg, Wernau en Homburg, evenals op de ontwikkelingssites in Stuttgart-Feuerbach en Renningen – en Bosch zal tegen 2024 honderden miljoenen euro’s investeren. Hiermee positioneert Bosch zich duidelijk als systeemleverancier voor stationaire brandstofcellen met eigen toegevoegde waarde in de cel- en stacksector. Een beoogde toepassing van SOFC-technologie zijn kleine, gedistribueerde en geconnecteerde energiecentrales die gebruikt kunnen worden in onder meer steden, fabrieken, handel, datacenters en laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. Bosch schat dat de markt voor decentrale energieopwekking tegen 2030 een volume van 20 miljard euro zal bereiken. In totaal werken nu meer dan 250 Bosch-medewerkers op dit veelbelovende nieuwe gebied – 150 meer dan een jaar geleden. “We zien de zeer efficiënte vaste-oxide brandstofcel als een essentieel onderdeel voor duurzame energievoorziening. Om dat tot stand te brengen, bundelen we de Bosch-expertise uit verschillende divisies,” zegt Dr. Christian Fischer, lid van de raad van bestuur van Bosch en verantwoordelijk voor de bedrijfssector Energy and Building Technology. “Met stationaire brandstofcelsystemen creëert Bosch een nieuwe bedrijfstak waarin ontwikkeling, productie, verkoop en service uit één enkele bron komen,” gaat Fischer verder. “Samen met onze partner Ceres Power zetten we nu de volgende belangrijke stap richting grootschalige productie.”Bosch versterkt de samenwerking met Ceres Power Sinds augustus 2018 werken Bosch en Ceres Power met succes samen op het gebied van de ontwikkeling van brandstofcellen en brandstofcelstacks. Al in de herfst van 2019 kon Bosch beginnen met de productie van het prototype van zijn eerste brandstofcelsystemen in Duitsland; in januari 2020 verwierf het een aandeel van ongeveer 18 procent in het Britse bedrijf. De samenwerking is nu uitgebreid met de fasen die in 2024 naar grootschalige productie moeten leiden. De overeenkomsten leggen vast hoe Bosch de technologie van Ceres Power verder zal gebruiken. “We zijn trots dat we deze mijlpaal hebben bereikt in samenwerking met onze belangrijke partner Bosch. De combinatie van de innovatieve Ceres-technologie met de productie-expertise van Bosch maakte het mogelijk om baanbrekende stationaire brandstofcelsystemen te creëren die de wereldwijde uitdagingen van de energietransitie zullen helpen overwinnen,” zegt Phil Caldwell, CEO van Ceres Power. “We kijken ernaar uit om onze nauwe samenwerking met Bosch verder te zetten.” SOFC-systemen zijn al compatibel met waterstof Ceres Power is een toonaangevende speler in de ontwikkeling van innovatieve vaste-oxide brandstofcellen en stacks. Bosch heeft een uitgebreide technologielicentie van Ceres Power verworven en produceert sinds 2019 brandstofcellen en stacks in eigen beheer. Pilootinstallaties op basis van vaste-oxide brandstofcellen worden al succesvol getest op verschillende Bosch-locaties. De SOFC-systemen kunnen al worden gebruikt met milieuvriendelijk biogas of aardgas – en zijn al compatibel met waterstof voor het energiesysteem van de toekomst. Voor steden en agglomeraties met hoge energievereisten kunnen SOFC-systemen zorgen voor een duurzame energiebevoorrading – zonder uitstoot van stikstofoxiden, fijnstof en CO2. Met een totaalrendement van meer dan 85 procent is de vaste-oxide brandstofcel duidelijk superieur aan elke andere energieomvormer. Zoals Dr. Wilfried Kölscheid, verantwoordelijk voor stationaire brandstofcellen bij Bosch, uitlegt: “Afhankelijk van de eisen aan de energievoorziening kan in de toekomst een willekeurig aantal installaties met hetzelfde vermogen met elkaar worden verbonden. Door deze onderlinge verbinding ontstaan virtuele energiecentrales die samenwerken om energie te leveren waar en wanneer dat nodig is.”

16.12.2020

Foto

Business/economy

16.12.2020

Foto

Business/economy

Stationaire brandstofcellen 2

16.12.2020

Foto

Business/economy

Stationaire brandstofcellen 3