14.07.2023

Communiqué de presse

Energy and Building Technology

Développement de l’hydrogène : Bosch annonce le démarrage de la production de so ...

Stuttgart, Allemagne – Bosch entre dans l’ère de la mobilité basée sur l’hydrogène. Sur son site de Stuttgart-Feuerbach, Bosch a commencé la production en volume de son groupe motopropulseur à pile à combustible, avec le soutien de son client pilote, basé aux États-Unis, l’entreprise Nikola Motors. Cette dernière développe un camion électrique à pile à combustible à hydrogène de classe 8, dont l'entrée sur le marché nord-américain est prévue pour le troisième trimestre 2023. « Ici, à Stuttgart-Feuerbach, dans l’usine historique de Bosch, se joue l’avenir de l’hydrogène », a déclaré Stefan Hartung, Président du directoire de Robert Bosch GmbH, lors du Bosch Tech Day 2023, avant de rajouter : « Bosch dispose d’une expertise pointue en matière de technologies basées sur l’hydrogène. Celles-ci constituent un levier certain pour le développement de l’entreprise. » L’entreprise opère tout au long de la chaîne de valeur de l’hydrogène, développant des technologies pour sa production comme pour son application. D’ici 2030, Bosch prévoit de générer un chiffre d’affaires d’environ 5 milliards d’euros avec les technologies liées à l’hydrogène.Pour contribuer au développement du marché de l’hydrogène, Bosch mise sur un réseau de production mondial et sur l’expertise de ses sites allemands. Par exemple, l’usine Bosch de Bamberg, en Allemagne, livrera à l’usine de Feuerbach la pile à combustible. L’usine Bosch de Homburg en Allemagne est quant à elle à l’origine d’importants composants système tels que le compresseur d’air électrique ou le ventilateur de recirculation. « Bosch est l’une des rares entreprises à être capables de produire en série des technologies aussi complexes que les piles à combustible. Nous ne disposons pas seulement de l’expertise requise en matière de systèmes, nous avons également la capacité de lancer rapidement la production industrielle de nos innovations », a déclaré Markus Heyn, membre du directoire de Bosch et président de Bosch Mobility. La production du groupe motopropulseur à pile à combustible intervient ainsi à Feuerbach, mais également à Chongqing, en Chine. Les composants requis proviennent de l’usine de Wuxi. « Bosch est la première entreprise à produire ces systèmes en Chine et en Allemagne », a déclaré Stefan Hartung. En outre, Bosch prévoit de fabriquer des stacks pour applications mobiles dans son usine américaine d’Anderson, en Caroline du Sud. À l’échelle mondiale, l’entreprise prévoit que d’ici 2030, environ 20% des camions de six tonnes ou plus sortants de l’usine seront dotés d’un groupe motopropulseur à pile à combustible. Bosch contribue au développement du marché de l’hydrogène, mais appelle à une politique d’investissement plus forte de la part des politiques allemands et européens Pour Bosch, le développement du marché de l’hydrogène est essentiel pour répondre aux défis d’une mobilité plus durable. C’est pourquoi l’entreprise encourage fortement le développement du marché de l’hydrogène et intensifie ses investissements. Ainsi, entre 2021 et 2026, Bosch aura investi près de 2,5 milliards d’euros au total dans le développement et la fabrication de ses technologies H2, soit un milliard d’euros de plus que ce qui était prévu dans le plan d’investissement 2021-2024. Les opportunités commerciales de Bosch sont immenses, tout comme le potentiel de création d’emplois relatif à ces investissements. Aujourd’hui, 3 000 collaborateurs Bosch travaillent sur les technologies de l’hydrogène, dont plus de la moitié en Europe. Bosch a à cœur de développer la mobilité interne de ses collaborateurs : ainsi, la plupart des postes ouverts peuvent être pourvus au sein de l’entreprise, en particulier auprès de collaborateurs ayant travaillé jusqu’ici dans le secteur des groupes motopropulseurs chez Bosch. Bosch estime toutefois que les perspectives d’avenir du secteur de l’hydrogène dépendent énormément de l’environnement politique. Pour Stefan Hartung, l’Europe doit en faire beaucoup plus pour créer un contrepoids face au rythme rapide des développements et de l’innovation dans d’autres régions du monde, notamment aux États-Unis. Lors de la conférence de presse du Bosch Tech Day, Stefan Hartung a ainsi formulé plusieurs demandes pour les responsables politiques allemands et européens : - L’accélération du rythme de la production d’hydrogène dans l’UE. - La mise en place de chaînes logistiques globales. - Permettre le développement de l’hydrogène dans tous les secteurs de l’économie. - Permettre les conditions rapides du développement de l’infrastructure pour la distribution de l’hydrogène en Europe. De l’électrolyse au moteur à hydrogène : des technologies Bosch tout au long de la chaîne de valeur Bosch participe au développement du marché de l’hydrogène, sur toute la chaîne de valeurs. Ainsi, le Groupe est également sollicité pour la production d’hydrogène : depuis début 2023, Bosch a commencé à fabriquer des prototypes pour l’électrolyse à l’aide de membranes à échange de protons, c’est-à-dire l’inverse de la méthode de conversion énergétique utilisée dans les piles à combustible mobiles. Bosch a également pour projet de mettre à disposition, dès l’automne 2023, des prototypes de 1,25 mégawatt pour des applications pilotes. L’entreprise est également en bonne voie pour démarrer la production en série en 2025. Bosch poursuit par ailleurs son exploration des potentialités industrielles liées à l’hydrogène. Les piles à combustible stationnaires à oxydes solides, par exemple, peuvent être utilisées pour une alimentation répartie en énergie et en chaleur. Dans un projet pilote à l'hôpital d'Erkelenz, près de Cologne en Allemagne, Bosch veut utiliser cette technologie pour atteindre une efficacité globale de 90 %. Dans un premier temps, l’usine de microproduction fonctionnera au gaz naturel, mais elle pourra être convertie en hydrogène vert. Outre le groupe motopropulseur à pile à combustible, Bosch travaille également sur le moteur à hydrogène, en développant des systèmes pour le port et l’injection directe d’hydrogène. Cette solution est particulièrement adaptée aux poids lourds lors de longs trajets avec des charges particulièrement lourdes. « Un moteur à hydrogène peut faire tout ce qu’un moteur diesel fait, mais en plus de cela, il est plus neutre sur le plan environnemental. Il permet également un accès rapide et économique à la mobilité à base d’hydrogène », a déclaré Markus Heyn. L’un des principaux avantages est que plus de 90 % des technologies nécessaires à son développement et à sa production existent déjà. Le lancement du moteur à hydrogène est prévu pour 2024, et Bosch peut d’ores-et-déjà annoncer quatre commandes pour des projets de production dans toutes les grandes régions économiques et anticipe des volumes à 6 chiffres d’ici 2030.

17.04.2023

Communiqué de presse

Energy and Building Technology

Recyclage des batteries : Bosch développe la première usine de décharge de batte ...

Stuttgart, Allemagne - De plus en plus de voitures électriques sont sur les routes. Bosch estime qu’elles représenteront environ 70 % de toutes les voitures particulières nouvellement immatriculées en Europe d’ici 2030. Cela se traduit par une demande croissante de batteries et de recyclage des matières premières qu’elles contiennent, notamment le lithium, le cobalt et le nickel. Pour cela, Bosch a mis au point des machines, des équipements et des logiciels spécifiques. La filiale Bosch Rexroth est ainsi à l’origine de la création de « Battery Lifecycle Company », une entreprise commune composée de filiale REMONDIS TSR Recycling et de Rhenus Automotive, et ayant mis en service le premier système européen entièrement automatisé dédié à la décharge et le démontage des modules de batterie. « L’électromobilité ne peut exister de façon durable uniquement si les matières premières sont disponibles pour la production de batteries. Le recyclage joue ici un rôle essentiel et contribue à placer notre production sur une base durable : nous réutilisons ce que nous utilisons et nous récupérons ainsi les matières premières », déclare Stefan Hartung, président du directoire de Bosch. Les experts prédisent que d’ici 2030 l’Europe aura besoin d’une capacité de recyclage allant jusqu’à 420 000 tonnes métriques de matériau de batterie chaque année (source : Fraunhofer ISI, 2023 ). « Si nous voulons construire une économie circulaire européenne, nous devons intégrer pleinement le recyclage des produits et créer l’infrastructure nécessaire pour le faire. Bosch y apporte son expertise technique », déclare Stefan Hartung. Bosch présentera à la Foire d’Hanovre (du 17 au 21 avril 2023)¬ la technologie industrielle pour le recyclage des batteries. L’électromobilité ne peut exister de façon durable uniquement si les matières premières sont disponibles pour la production de batteries. Le recyclage joue ici un rôle essentiel et contribue à placer notre production sur une base durable : nous réutilisons ce que nous utilisons et nous récupérons ainsi les matières premières...Stefan Hartung, président du directoire de Bosch Recyclage efficace pour soutenir l’économie circulaire Le nombre croissant de voitures électriques, les ressources limitées et les exigences légales croissantes en matière de recyclage, tels sont les défis à relever. « Ce que nous faisons aujourd’hui prépare l’avenir. Les batteries en cours d’installation dans les véhicules arriveront en fin de vie dans 10 à 15 ans. Nous devons dès à présent développer la capacité de recyclage nécessaire », déclare Steffen Haack, PDG de Bosch Rexroth. Selon l’institut Fraunhofer de recherche sur les systèmes et l’innovation, les systèmes techniques nécessaires au recyclage nécessiteront des investissements de plus de 6 milliards d’euros d’ici 2040 en Europe (source : Fraunhofer, 2021 ). Recycler en vaut la peine : un recyclage optimal permet de récupérer jusqu’à 95 % des éléments chimiques d’une batterie et de les recycler dans le processus de production de la batterie. Le système de décharge automatique développé par Bosch simplifie le recyclage et améliore l’efficacité et la sécurité : quelques minutes suffisent pour décharger complètement un module. Le système reconnaît différentes conceptions de batterie, minimisant ainsi les risques tels que les courts-circuits et les incendies. Projet pilote chez Battery Lifecycle Company La société Battery Lifecycle Company construit la première usine entièrement automatisée d’Europe sur son site de Magdebourg. Bosch Rexroth fournit la technologie. Le site teste les batteries usagées de différents fabricants, les décharge complètement et les prépare à un broyage ultérieur. Les chariots de cette nouvelle usine permettent de transporter des batteries jusqu’à 150 kg à une vitesse de 18 mètres par minute. Cela signifie qu’il faut moins de 15 minutes pour décharger automatiquement huit batteries Lithium-Ion d’une voiture électrique. La solution automatisée de Bosch accroît fortement la vitesse de recyclage : avec le processus manuel actuellement utilisé, la décharge complète d’une batterie peut prendre jusqu’à 24 heures. Le projet pilote de Magdebourg est le premier à utiliser cette solution de décharge brevetée de Bosch : les modules de batterie seront désactivés chimiquement dans le cadre d’un processus fiable, garantissant ainsi un traitement ultérieur sans tension. L’énergie résiduelle des modules peut être utilisée pour faire fonctionner le système de recyclage. En outre, le site utilisera la technologie industrielle Bosch pour la production de batteries sur site, y compris des systèmes de transfert modulaires flexibles et la plateforme de contrôle ctrlX AUTOMATION. Chaque année, le site de Battery Lifecycle Company recyclera jusqu’à 15 000 tonnes de matériaux de batterie. L’usine doit entrer en service à l’été 2023. Technologie industrielle Bosch pour le recyclage Bosch dispose de longues années d’expérience dans le développement de technologies d’automatisation et de fabrication pour la production de batteries. Tous les constructeurs automobiles allemands haut de gamme et de nombreux sites de production de batteries dans le monde utilisent la technologie industrielle Bosch. Bosch élargit en permanence son portefeuille tout au long de la chaîne de valeur pour la production de batteries. L’entreprise a développé du matériel et des logiciels spécialement conçus pour le recyclage des batteries, qui sont commercialisés dans le monde entier en collaboration avec des partenaires et des intégrateurs de systèmes. Outre les stations de décharge entièrement automatisées du module batterie, celles-ci comprennent des postes de travail ergonomiques flexibles pour l’analyse technique et le démontage en toute sécurité des batteries, des systèmes de transfert pour le transport des batteries de différentes catégories de poids, et un logiciel pour guider les collaborateurs à travers les différentes étapes du processus. Bosch propose également une solution de suivi et de traçage pour l’état, l’origine des matériaux et le traitement des batteries.

07.06.2022

Communiqué de presse

Energy and Building Technology

Offensive Bosch en matière d’hydrogène : technologie pour des usines neutres pou ...

Stuttgart, Allemagne – Bosch s’implique fortement dans la mise en place d’une économie de l’hydrogène. « Sur la voie d’un avenir neutre sur le plan climatique, nous devons permettre aux industries énergivores de passer aux énergies renouvelables. L’hydrogène sera un élément clé de la sécurité d’approvisionnement en énergie », déclare Rolf Najork, membre du conseil d’administration de Bosch, en charge des Techniques industrielles et responsable des technologies de production pour le groupe. Bosch peut offrir la technologie nécessaire à l’utilisation de l’hydrogène dans différents secteurs. L’entreprise développe des piles à combustible pour des applications mobiles et stationnaires, équipe les stations de remplissage d’hydrogène de compresseurs et produit de l’hydrogène dans ses propres usines. Bosch s’oriente également vers les composants d’électrolyseur. « Nous permettons le passage des technologies sur l’hydrogène, du laboratoire à la pratique industrielle ; sur les routes et dans les usines », explique Rolf Najork. Grâce à une nouvelle unité de projet, Bosch met son expertise dans l’hydrogène à la disposition d’autres entreprises. Bosch présentera ses activités sur l’hydrogène lors de la Foire de Hanovre, du 30 mai au 2 juin 2022.Fabrication neutre en carbone : premier cycle d’hydrogène à Homburg Dans son usine pilote Industrie 4.0 de Homburg, en Allemagne, Bosch fait la démonstration de ce à quoi pourrait ressembler un cycle à hydrogène dans l'usine du futur. En utilisant de l’énergie renouvelable, un électrolyseur produit de l’hydrogène vert. Cet hydrogène est utilisé pour les opérations de fabrication et pour la mobilité, les véhicules à pile à combustible faisant le plein avec l’hydrogène comprimé par la technologie Bosch. Pour les procédés industriels, une pile à combustible stationnaire développée par Bosch convertit l’hydrogène en chaleur et en électricité. Les flux d’énergie dans l’usine sont contrôlés en fonction de la demande, en utilisant le logiciel Bosch Industry 4.0. La solution « Energy Platform » est déjà utilisée dans plus de 120 usines Bosch. Les opérations de fabrication représentent environ 90 % de la consommation mondiale d’énergie de Bosch. Cela donne à l’entreprise un réel levier : « Nous améliorons continuellement notre empreinte carbone. Notre usine Industrie 4.0 de Homburg joue un rôle de pionnier dans notre réseau mondial de fabrication. Nous réduisons systématiquement notre consommation d’énergie locale et produisons cette énergie autant que possible à partir de sources renouvelables. Nous devons ajuster ces deux variables », dit Rolf Najork. Stations d’hydrogène : Bosch s’associe à Maximator Hydrogen Une solution de compression de l’hydrogène pour les stations de remplissage, les réservoirs de stockage et les pipelines, développée par Bosch Rexroth et Maximator Hydrogen sera testée à l’usine de Homburg. D’ici 2030, Bosch Rexroth et Maximator Hydrogen souhaitent mettre cette technologie à la disposition de 4000 stations-service. Une station d’hydrogène sur trois dans le monde serait alors équipée de composants Bosch. « L’industrie ouvre la voie à un avenir neutre sur le plan climatique. La technologie industrielle Bosch apportera des éléments clés pour la transformation écologique intersectorielle de l’économie et de la société », explique Rolf Najork. Pour les compresseurs d’hydrogène, Bosch Rexroth fournit des solutions adaptables à faible maintenance avec des entraînements électrohydrauliques, des composants électroniques de puissance et des changements de joints automatiques. Le portefeuille de la société comprend actuellement des unités d’entraînement de 75 à 250 kilowatts. Cela donne aux exploitants de stations-service une option peu coûteuse pour entrer dans la technologie de l’hydrogène, ainsi que la possibilité d’adapter les solutions à leurs besoins. Par rapport aux autres solutions disponibles sur le marché, les nouveaux compresseurs en containers pourraient réduire de moitié les coûts totaux des exploitants. De cette façon, Bosch et Maximator Hydrogen contribuent considérablement à rendre l’utilisation de l’hydrogène vert économique : pour les particuliers, les véhicules utilitaires, les autobus et les trains. Production d’électricité : les piles à combustible pour sécuriser l’approvisionnement en énergie La demande d’énergie est en croissance. L’un des défis majeurs est la disponibilité fluctuante de l’énergie renouvelable. C’est là que les piles à combustible stationnaires à oxyde solide peuvent aider. Les microcentrales électriques sont utilisées là où l’énergie est réellement consommée, ce qui les rend idéales pour produire efficacement de l’énergie pour l’industrie. Dans l’usine de Homburg, un système de pile à combustible doit maintenant être utilisé dans un cycle d’hydrogène couplé à l’électricité sur secteur. Chez Power & Air Solutions, filiale de Telekom, la technologie de pile à combustible Bosch est utilisée pour la première fois pour alimenter un centre de données. Avec le constructeur automobile chinois Weichai et son partenaire technologique Ceres Power, Bosch prévoit de lancer des piles à combustible à oxyde solide sur le marché chinois. Au total, plus de 50 piles à combustible stationnaires Bosch sont aujourd’hui en service sur les sites du groupe et de ses clients. Avec l’Internet des objets, chacun de ces systèmes est connecté. Pendant tout le cycle de vie des piles à combustible, les données sont transmises au Cloud. Cela donne ainsi lieu à des doubles numériques, qui permettent aux systèmes individuels d’être surveillés en temps réel. Bosch prévoit de lancer la production de piles à combustible stationnaires en 2024. La production aura lieu sur trois sites Bosch en Allemagne : Bamberg, Homburg et Wernau. Production d’hydrogène : Bosch entre dans l’activité des électrolyseurs À l’avenir, Bosch a l’intention de fournir non seulement la technologie de compression de l’hydrogène et de le convertir en électricité à l’aide de piles à combustible, mais aussi d’être un acteur dans la production d’hydrogène. Le Groupe développe des composants pour électrolyseurs. Ces systèmes utilisent l’électricité pour provoquer une réaction chimique qui divise l’eau en hydrogène et en oxygène. Si l’électricité provient d’énergies renouvelables, le produit final est ainsi de l’hydrogène vert. D’ici la fin de la décennie, Bosch investira jusqu’à 500 millions d’euros dans la production en série et la commercialisation du composant principal de l’électrolyse de l’hydrogène : le stack. Ces piles sont associées avec de l’électronique de puissance, des capteurs et des unités de contrôle pour former des modules intelligents, conçus pour différentes applications et tailles. Ces modules peuvent être connectés et entretenus grâce au Cloud. Bosch prévoit de lancer ses modules intelligents en 2025, avec les premières usines pilote équipées de modules dès l’année prochaine. Pour le développement de cette technologie, Bosch prévoit d’établir des partenariats tout au long de la chaîne de valeur afin d’offrir des produits prêts à la production le plus rapidement possible. Développement de projets hydrogène : Bosch crée une équipe projet Bosch joue un rôle de premier plan dans la mise en place d’une économie de l’hydrogène et soutient activement le passage à l’énergie alternative. L’entreprise met à disposition de ses partenaires et de ses clients son expérience et son expertise acquises dans la production en série et la numérisation de technologies durables. Dans ce contexte, Bosch a mis en place une unité qui initie et développe des projets d’hydrogène vert et rassemble les différentes parties prenantes. L’un des premiers projets de cette équipe projet est H2Giga. Financé par le ministère fédéral allemand de l’éducation et de la recherche, le projet vise à concevoir des électrolyseurs puissants, durables et évolutifs, y compris des doubles numériques qui simulent les étapes de production, d’installation et de maintenance.

04.05.2022

Communiqué de presse

Energy and Building Technology

Bosch contribue à la production d’hydrogène vert

Stuttgart et Renningen, Allemagne – Bosch accélère sur l’hydrogène vert : pour une action climatique efficace, le groupe Bosch prévoit non seulement d’utiliser ce nouveau carburant, mais aussi d’être l’une des entreprises qui le produisent. Ainsi, Bosch se lance dans le développement de composants pour les électrolyseurs, qui utilisent l’électrolyse pour dissocier l’eau en hydrogène et en oxygène. Idéalement, l’électricité utilisée pour cette réaction provient de ressources renouvelables comme l’énergie éolienne ou photovoltaïque. On parle ainsi « d’hydrogène vert ». « Nous ne pouvons plus nous permettre de repousser les actions pour le climat, et avons donc pour objectif de soutenir l’expansion rapide de la production d’hydrogène en Europe en utilisant la technologie Bosch », a déclaré Stefan Hartung, président du directoire de Robert Bosch GmbH, lors de la présentation des chiffres annuels de l’entreprise. « Pour ce faire, nous mettrons à profit notre savoir-faire en matière de technologie pour les piles à combustible », a ajouté Markus Heyn, membre du directoire de Bosch et président du secteur d’activité des Solutions pour la mobilité. En s’appuyant sur cette expertise, Bosch affectera le développement de composants électrolytiques au secteur d’activité des Solutions pour la mobilité, en investissant jusqu’à 500 millions d’euros dans cette nouvelle activité d’ici la fin de la décennie. Compte tenu de la diversification de l’énergie, de l’abandon des carburants fossiles et de la nécessité de réduire les émissions de CO2, la demande d’hydrogène vert augmente rapidement - non seulement dans les industries très énergivores comme l’aciérie, les produits chimiques et le fret lourd, mais aussi dans l’immobilier privé. Selon l’Union Européenne, la demande devrait atteindre les dix millions de tonnes par an d’ici 2030. Bosch prévoit que le marché mondial des composants d’électrolyseurs augmentera pour atteindre un volume d’environ 14 milliards d’euros au cours de la même période, et l’Europe devrait connaître les taux de croissance les plus élevés. Au cours des trois prochaines années, afin d’aider les entreprises et la société à réduire leur dépendance aux carburants fossiles et à exploiter de nouvelles formes d’énergie, Bosch prévoit d’investir près de trois milliards d’euros dans des technologies neutres pour le climat telles que l’électrification et l’hydrogène.Bosch va développer le stack : composant principal d’un électrolyseur Comme pour la pile à combustible, le composant clé d’un électrolyseur est le stack, qui comprend plusieurs centaines de cellules individuelles connectées en série. Dans chacune de ces cellules, l’électricité est utilisée pour séparer l’eau en hydrogène et en oxygène. C’est l’inverse de ce qui se passe dans une pile à combustible, où l’électricité est produite en combinant l’hydrogène et l’oxygène. Dans les deux cas, la réaction chimique est facilitée par une membrane échangeuse de protons (PEM). Bosch collabore avec plusieurs partenaires pour créer un « module intelligent » en associant un stack pour électrolyseur avec une unité de commande, l’électronique de puissance et divers capteurs. Avec la mise en service d’usines pilotes prévue pour l’année prochaine, Bosch prévoit de fournir ces modules intelligents aux fabricants d’usines d’électrolyse et aux fournisseurs de services industriels dès 2025. Bosch pourra combiner des modules compacts et les intégrer de façon simple. Ils pourront ensuite être utilisés à la fois dans des unités plus petites d’une capacité maximale de dix mégawatts et dans des usines terrestres et offshore avec des capacités en gigawatts – pour des nouveaux projets, mais aussi pour la reconversion d’usines existantes vers la production d’hydrogène vert. Afin d’améliorer l’efficacité de la production d’hydrogène et de prolonger la durée de vie du stack, les modules intelligents doivent être connectés au cloud Bosch. De plus, une conception modulaire des électrolyseurs devrait permettre un entretien plus flexible : des travaux de maintenance prévus nécessiteront uniquement l’arrêt de certaines sections de l’usine, et non pas de l’ensemble des installations. Bosch travaille également sur des solutions de service incluant le recyclage des composants afin de promouvoir une économie circulaire. Bosch peut tirer profit de son expertise dans la production en série et générer des économies d’échelle Contrairement à de nombreux composants électrolytiques actuellement sur le marché, les modules intelligents Bosch seront produits en série. Ainsi, l’opération de fabrication générera des économies d’échelle. « Deux facteurs clés sont majeurs pour le développement de la production d’hydrogène : la vitesse et le coût », a déclaré Markus Heyn. « C’est là que nous pouvons mettre à profit nos forces, grâce à notre expertise dans la production en série et à notre savoir-faire en automobile. » Bosch envisage maintenant de lancer la production en série le plus rapidement possible sur un certain nombre de sites européens. Ces sites comprennent Bamberg et Feuerbach (Allemagne), Tilburg (Pays-Bas), Linz (Autriche) et České Budějovice (République tchèque). Le développement du portefeuille produits Bosch préservera les emplois La transformation du secteur de l’automobile représente un énorme défi pour l’ensemble de l’industrie. Comme toujours, la réponse de Bosch est d’innover. En entrant dans un nouveau domaine d’activité, qui ajoutera une activité non-automobile au secteur des Solutions pour la mobilité, Bosch saisit l’occasion de soutenir davantage l’emploi. Dans les années à venir, le développement de cette activité devrait créer du travail pour des centaines de collaborateurs. « En réalité nous faisons trois choses à la fois », a déclaré Markus Heyn. « Nous apportons une contribution importante sur les plans écologique, économique et social. » Bosch développe des piles à combustible mobiles et stationnaires Bosch croit fermement en l’hydrogène comme carburant du futur, et développe également des piles à combustible stationnaires et mobiles. Les piles stationnaires sont destinées aux petites centrales électriques pour les villes, les centres de données, les centres commerciaux, les centres d’affaires et les stations de recharge pour les véhicules électriques. Bosch prévoit d’utiliser les piles à combustible mobiles pour promouvoir un transport neutre sur le climat pour les biens et marchandises. Dans cette activité, le portefeuille de produits pour les véhicules va des capteurs individuels aux composants principaux tels que le compresseur d’air électrique, le stack et les systèmes complets de pile à combustible. La production devrait commencer cette année.

04.01.2022

Communiqué de presse

Energy and Building Technology

Bosch Tech Compass : 72 % des gens pensent que la technologie rend le monde meilleur

Stuttgart, Allemagne / Las Vegas, Etats-Unis – La grande majorité des personnes interrogées à travers le monde (72 %) pensent que la technologie rend le monde meilleur. C’est ce qu’a révélé le Bosch Tech Compass , une étude représentative réalisée dans cinq pays et présentée pour la première fois au CES de Las Vegas. Le contexte : la technologie induit des changements rapides et profonds dans de nombreux domaines du quotidien et joue un rôle sans cesse croissant dans notre vie. L’étude Bosch Tech Compass nous confronte à l’impact des différentes technologies sur un environnement mondialisé et notre société.Le progrès technologique : la solution pour lutter contre le changement climatique Même si la technologie recèle aujourd’hui un potentiel quasi-illimité, permettant par exemple de préparer une pizza avec une imprimante 3D, 83 % des personnes interrogées à travers le monde estiment que la technologie devrait se concentrer davantage sur la résolution des grands défis de notre époque plutôt que sur la satisfaction des besoins individuels. L’étude montre, par exemple, que plus de trois personnes interrogées sur quatre dans le monde considèrent le progrès technologique comme la solution pour lutter contre le changement climatique. « Selon les résultats du Bosch Tech Compass, les gens souhaitent que la technologie apporte des solutions aux grands défis de notre époque et facilite leur vie au quotidien », déclare Stefan Hartung, Président du Directoire de Bosch. « C’est pourquoi chez Bosch, nous développons des technologies utiles aux personnes, des technologies pour la vie. » Malgré la confiance dans le progrès technologique que l’étude a mise en évidence partout dans le monde, il existe néanmoins des disparités régionales concernant la finalité de la technologie. Alors que la plupart des Chinois (83 %) et des Indiens (77 %) interrogés estiment que la technologie est suffisamment mobilisée pour relever les grands défis de notre époque, cette opinion n’est partagée que par une minorité de personnes aux Etats-Unis (47 %), au Royaume-Uni (37 %) et en Allemagne (29 %). Les pays occidentaux placent de grands espoirs dans les technologies vertes tandis que l’Asie mise sur l’IA Il existe également de fortes disparités régionales en matière d’appréciation du type de technologie à même d’avoir un impact positif sur la société. L’Allemagne, le Royaume-Uni et les Etats-Unis placent de grands espoirs dans les technologies vertes telles que le génie climatique, la biotechnologie et l’hydrogène. La Chine et l’Inde en revanche sont convaincues que les technologies intelligentes et connectées telles que l’IA et la 5G auront un impact positif sur la société. Près d’un tiers des personnes interrogées aux Etats-Unis et en Europe reconnaissent voir l’IA comme la plus grande menace technologique. « Il sera capital à l’avenir de lever ces réserves et d’instaurer la confiance dans les technologies numériques, cela aura un impact sur le comportement des consommateurs », explique Stefan Hartung. Car c’est un autre enseignement de cette étude : quatre personnes interrogées sur cinq dans le monde pensent que le succès d’une entreprise dépendra à l’avenir de sa capacité à gagner la confiance numérique de ses clients. A leurs yeux, la confiance revêt une importance croissante. Pour 43 % d’entre elles, la confiance joue même un rôle plus important dans le monde numérique que dans le monde analogique. « C’est pourquoi Bosch s’est doté d’une charte IA contenant des règles d’utilisation de l’intelligence artificielle, fournissant ainsi une contribution importante au débat public », déclare Stefan Hartung. Conduite ou téléportation ? L’étude montre également que la téléportation continue de faire rêver. Plus d’un demi-siècle après la première apparition de Star Trek sur le petit écran, l’idée de pouvoir se téléporter continue de fasciner, en Allemagne notamment. Lorsqu’on leur demande comment ils aimeraient se déplacer à l’avenir, indépendamment de la faisabilité technique, plus d’un tiers (39 %) des Allemands interrogés évoquent la téléportation. En comparaison avec d’autres nations, l’Allemagne se montre ainsi particulièrement désireuse de tenter l’expérience, suivie par la Chine avec 34 %. La téléportation compte également quelques adeptes au Royaume-Uni (27 %), aux Etats-Unis (20 %) et en Inde (10 %). La première place revient à la solution plus banale de la voiture pilotée par l’homme (56 %), suivie par les avions (40 %) et les trains (32 %). A propos de l’étude : Dans le cadre de cette étude, des personnes âgées de 18 ans et plus ont été interrogées en ligne, en août 2021. Elle a été menée par la société Gesellschaft für Innovative Marktforschung mbH (GIM) dans cinq pays (Allemagne, Chine, Etats-Unis, Inde et Royaume-Uni), pour le compte de Robert Bosch GmbH. 1000 personnes ont été interrogées en Allemagne et au Royaume-Uni, contre 2000 en Chine, aux Etats-Unis et en Inde. Les échantillons sont représentatifs de chaque pays en termes de région, de sexe et d’âge (DE, UK, USA : 18-69 ans / CN, IN : 18-59 ans). Compléments d’information : www.bosch.com/techcompass

03.06.2021

Communiqué de presse

Energy and Building Technology

Laver et sécher son linge de manière durable dans des laveries communes

Bruxelles/Anvers - Les laveries communes deviennent légion dans les immeubles d’appartements, les logements d’étudiants, les centres de vacances et les campings. En raison du déficit de logement dans les grandes villes, des prix de l’immobilier en hausse et de l’intérêt accru pour l’économie partagée, de plus en plus de personnes cherchent une alternative pour laver leur linge de façon durable et bon marché. La demande des solutions intelligentes pour laver et sécher augmente. Avec WeWash le lavage et le séchage du linge deviennent des activités durables, numérisées et conviviales, et ce tant pour les gérants que pour les utilisateurs.Présente en Belgique depuis mars 2021, la solution WeWash surfe sur la tendance de l’économie partagée durable qui gagne aujourd’hui des villes telles que Bruxelles et Anvers. « La durabilité revêt une importance croissante dans les projets de nouvelle construction et de rénovation. Egalement dans les laveries communes, on opte de plus en plus pour des appareils écoénergétiques et pour des solutions garantissant un usage aisé, pratique et écologique de ces appareils. WeWash constitue une solution idéale dans ce contexte », explique Georges Van der Meulen, CEO de BSH Home Appliances Belgium S.A. BSH Home Appliances S.A. fournit des appareils écoénergétiques et de haute technologie aux laveries. Après le projet Papillon , il s’agit pour BSH de l’étape suivante dans sa volonté d’établir des modèles économiques durables. Box ou pack complet Au cœur de la solution : la WeWash Box, un dispositif numérique de réservation et de facturation des lave-linge et sèche-linge communs, qui ne nécessite aucun entretien. La WeWash Box est compatible avec tous les lave-linge et sèche-linge actuels, quels que soient leur marque, leur modèle et leur âge. Elle ne nécessite pas de connexion Wi-Fi ou LAN, puisqu’elle est équipée d’une carte SIM intégrée qui lui assure sa propre connexion Internet. Grâce à l’appli gratuite WeWash, les utilisateurs peuvent très facilement vérifier le statut des machines, effectuer une réservation et régler le montant dû. Le paiement se fait sans espèces, et chacun paie en fonction de son utilisation. En plus de la WeWash Box, BSH propose également WeWash Care, une solution intégrale qui gère l’ensemble de la laverie. Dans ce contexte, elle fournit des appareils Bosch modernes et économes en eau et en électricité, équipés d’une WeWash Box. Les appareils destinés au service WeWash Care sont agréés pour un usage commercial, sont très simples d’emploi et présentent un cycle de lavage court. BSH prend en charge l’installation, la mise en service et l’entretien des machines. En outre, la laverie est surveillée en permanence par le Network Operation Center (NOC). Les appareils défectueux sont identifiés à un stade précoce et immédiatement désactivés. Dès lors, ils ne peuvent plus être réservés, et le service de réparation est averti immédiatement, ce qui évite toute mauvaise expérience ou frustration aux utilisateurs. Premiers projets en Belgique La solution WeWash a été introduite en Belgique début mars 2021. Les premiers projets WeWash Care ont vu le jour dans les centres-villes animés de Bruxelles et d’Anvers. Ce n’est pas une coïncidence, étant donné que ces villes hébergent une multitude d’étudiants, de célibataires et de jeunes familles. Ainsi, la demande de laveries communes modernes y a fortement augmenté. Dans le projet résidentiel The Soap Factory en plein cœur de Bruxelles, joliment rénové et offrant des pièces spacieuses ainsi que plusieurs espaces partagés, la laverie commune est équipée du service WeWash Care. « La laverie de notre habitation communautaire devait respecter plusieurs critères, et WeWash s’est avérée être la solution idéale. Les appareils sont de haute qualité et faciles d’utilisation, et leur placement ne nécessitait aucune installation coûteuse. En outre, grâce à l’appli, l’utilisation des machines est bien organisée. Qui plus est, cette application s’intègre parfaitement dans le mode de vie de nos jeunes locataires férus de technologies. Nous n’avons eu que des retours positifs », explique Isaline Van den Abeele, gestionnaire de The Soap Factory. Dans le Stadswaag à Anvers, la société immobilière Quares a également fait appel à WeWash Care pour la laverie commune. « Quares est une société immobilière qui défend avec force les innovations de qualité et la durabilité. Dans notre projet immobilier le plus récent, Stadswaag, qui comporte 32 appartements pour jeunes professionnels avec des espaces de co-working et d’autres dédiés à la vie sociale communautaire, nous avons choisi WeWash pour le caractère durable, qualitatif et innovant de son offre. Les jeunes diplômés n’ont pas les moyens d’investir de grosses sommes dans des appareils ménagers. Les appareils de notre laverie sont faciles à utiliser grâce à l’appli et au paiement sans espèces. Etant donné que WeWash recourt à des appareils très écoénergétiques, en tant que propriétaires et gérants, nous parvenons à garder sous contrôle la consommation d’eau et d’électricité », explique Siham Rahmuni, CEO de Quares. Des négociations sont actuellement en cours pour des projets à Gand, Liège et Bruxelles. « Nous sommes heureux que WeWash soit désormais à la disposition des utilisateurs belges et, personnellement, je suis enchanté des retours positifs qui remontent du marché jusqu’à présent. De nouveaux concepts de vie émergent partout en Europe, et notre solution WeWash apporte une solution pratique, peu encombrante et durable pour faire sa lessive sans posséder de lave-linge. » Philip Laukart, CEO de WeWash GmbH. À propos de WeWash WeWash, qui fait partie du Groupe Bosch, a été fondée en 2016. Elle emploie 20 personnes qui veillent à ce que les infrastructures de laverie commune soient attractives pour toutes les parties impliquées. En sa qualité de leader du marché allemand des systèmes numériques de réservation et de facturation pour laveries communes, WeWash apporte une solution numérique assortie d’un pack de service complet. WeWash réduit les coûts de manière évidente et durable grâce à son système de facturation sans espèces, qui ne nécessite aucun entretien. Actuellement, WeWash possède plus de 3 000 installations au service de plus de 63 000 utilisateurs en Europe. De nombreux fournisseurs de logements étudiants, de résidences-services et de micro-appartements, ainsi que des gestionnaires immobiliers et le secteur du logement tant privé que social utilisent d’ores et déjà WeWash avec beaucoup de succès. Pour plus d’informations : we-wash.be

23.12.2020

Communiqué de presse

Energy and Building Technology

Pile à combustible stationnaire : Bosch prévoit un démarrage de la production en ...

Stuttgart, Allemagne / Horsham, Royaume-Uni – Bosch passe à la vitesse supérieure en matière de pile à combustible stationnaire, prévoyant de lancer la production en série de centrales décentralisées basées sur la technologie de la pile à combustible à oxyde solide à l’horizon 2024. L’entreprise de technologies et de services a pour ce faire renforcé sa coopération avec Ceres Power. Après achèvement de la phase de réalisation d’échantillons, les deux entreprises veulent à présent passer à l’étape suivante, à savoir la pré-industrialisation de la pile à combustible stationnaire. Pour ses installations SOFC, Bosch table sur une capacité de production annuelle de l’ordre de 200 mégawatts, soit l’équivalent de la consommation électrique domestique d’environ 400 000 personnes. Le Groupe investira des centaines de millions d’euros dans cette production en série qui interviendra sur les sites de Bamberg, Wernau et Hombourg, tandis que le développement sera confié à Stuttgart-Feuerbach et Renningen. Bosch se positionne ainsi comme un fournisseur de systèmes pour la pile à combustible stationnaire, avec sa propre création de valeur dans le segment des cellules et des stacks. La technologie SOFC se présentera notamment sous la forme de petites centrales décentralisées et interconnectables installées au sein des villes, usines, commerces et centres de données, ainsi que pour l’infrastructure de recharge électrique. Bosch estime que le marché de la production décentralisée d’énergie atteindra un volume de 20 milliards d’euros à l’horizon 2030. Plus de 250 collaborateurs Bosch travaillent actuellement sur ce sujet d’avenir, soit 150 de plus qu’il y a un an.« Nous considérons la pile à combustible à oxyde solide, qui est d’une très haute efficacité, comme un élément essentiel d’un approvisionnement énergétique durable. Nous regroupons pour ce faire les compétences de Bosch réparties dans plusieurs divisions », déclare Christian Fischer, membre du Directoire de Bosch en charge du secteur d’activité des Technologies pour les énergies et les bâtiments. « Avec les systèmes de piles à combustible stationnaires, Bosch crée un nouveau domaine qui proposera une offre groupée intégrant le développement, la fabrication, la commercialisation et le service », poursuit Christian Fischer. « Aux côtés de notre partenaire Ceres Power, nous franchissons à présent une nouvelle étape importante vers la production en série. » Bosch renforce son partenariat avec Ceres Power Bosch a démarré en août 2018 une coopération fructueuse avec Ceres Power en matière de développement de piles à combustible et de stacks pour piles à combustible. Bosch a lancé la réalisation d’échantillons en Allemagne dès l’automne 2019 et acquis près de 18 % des parts de l’entreprise britannique en janvier 2020. La coopération vient à présent d’être étendue aux phases précédant la production en série prévue pour 2024. Les accords précisent l’utilisation ultérieure par Bosch de la technologie de son partenaire de coopération Ceres Power. « Nous sommes fiers d’avoir franchi cette étape dans la coopération avec ce partenaire important qu’est Bosch. L’association de la technologie innovante de Ceres et des compétences de Bosch en matière de fabrication a permis la création de systèmes de piles à combustible stationnaires de pointe, qui contribueront à relever les défis mondiaux de la transition énergétique », déclare Phil Caldwell, PDG de Ceres Power. « Nous sommes heureux de poursuivre cette étroite collaboration avec Bosch. » Les installations SOFC sont d’ores et déjà compatibles avec l’hydrogène Ceres Power est leader en matière de développement de cellules de pile à combustible à oxyde solide et de stacks innovants. Bosch détient une licence de technologie complète de Ceres Power et fabrique en interne des piles à combustible et des stacks depuis 2019. Des installations pilotes basées sur la pile à combustible à oxyde solide sont déjà testées avec succès sur différents sites Bosch. Les installations SOFC peuvent aujourd’hui fonctionner avec du gaz naturel ou du biogaz respectueux de l’environnement, et sont d’ores et déjà compatibles avec l’hydrogène pour le système énergétique de demain. Les installations SOFC peuvent assurer un approvisionnement énergétique durable des villes et agglomérations consommant beaucoup d’énergie, et cela sans la moindre émission d’oxydes d’azote, de particules ou de CO2. Avec un rendement global supérieur à 85 %, la pile à combustible à oxyde solide l’emporte nettement sur tous les autres convertisseurs d’énergie. « Il sera possible à l’avenir d’interconnecter autant d’installations de même puissance que souhaité pour couvrir les besoins en énergie. Cette interconnexion des appareils permet de constituer des centrales virtuelles qui, conjointement, assurent un approvisionnement en énergie adapté aux besoins sur le lieu de consommation », explique Wilfried Kölscheid, en charge chez Bosch de la pile à combustible stationnaire.

16.12.2020

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Stationaire brandstofcellen 3

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