Mit dem Axle-Split-Hybrid-System entwickelte Bosch in Zusammenarbeit mit PSA weltweit den ersten Diesel-Hybridantrieb. Die Kombination aus Verbrennungsmotor und elektrischem Hinterachsantrieb erreicht gegenüber dem reinen Dieselmotor eine Verbrauchsreduktion um bis zu 35 Prozent. Im Peugeot 3008 HYbrid4 ging der neue Antrieb Ende 2011 in Serie. Der Axle Split Hybridantrieb von Bosch wurde jetzt in der Kategorie „OE Products & Services“ mit dem Innovation Award 2012 der Messe Automechanika Frankfurt ausgezeichnet. Der Preis steht für Produkte und Lösungen, die sich unter anderem durch ihren Innovationsgehalt auszeichnen und einen Beitrag zu Wirtschaftlichkeit und Umweltschutz leisten.
Die maßgeblichen Hybridkomponenten für den Axle-Split-Antrieb entwickelten Bosch-Ingenieure in enger Kooperation mit dem PSA-Konzern. Die kompakten Hybridkomponenten – zwei Elektromotoren, ein Doppelinverter und die Batterie – beanspruchen nur wenig Bauraum und können mit geringem Aufwand in bestehende Antriebe integriert werden. Die kompakte elektrische Hinterachse, der Doppelinverter und die Batterie werden optimal im hinteren Bereich des Fahrzeugs integriert. Inzwischen produziert PSA auch das Modell Peugeot 508 als Kombi RXH und Limousine Hybrid4 sowie Citroen DS5 als HYbrid4 mit dem Axle Split Antrieb.
Emissionsfrei im Stadtverkehr, Allradantrieb für kritische Situationen
Neben der deutlichen Verbrauchsoptimierung und Effizienzsteigerung wird durch den Verbrennungsmotor an der Vorderachse und dem Elektromotor an der Hinterachse ein Allradantrieb mit Verbrauchvorteil realisiert.
Im städtischen Stop-and-go-Verkehr oder bei geringem Tempo kann der Elektroantrieb auch als alleiniger Antrieb das Fahrzeug emissionsfrei bewegen. Bei stärkerer Beschleunigung wirkt der Elektroantrieb an der Hinterachse als Booster und erhöht den Fahrspaß.
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