Bosch transforme la voiture en ange gardien

Stuttgart, Allemagne – Une étape importante vient d’être franchie dans le domaine de la sécurité routière : le 31 mars 2018, le système d'appel d'urgence automatique – eCall, en abrégé – deviendra obligatoire dans l'Union européenne. Cette obligation signifie qu'un secouriste numérique, qui appelle automatiquement à l'aide en cas d'accident, sera à bord de chaque voiture sur chaque trajet. «Connecter les voitures offre une infinité de possibilités. Grâce au système automatique eCall, les véhicules connectés vont aussi sauver des vies», déclare Dirk Hoheisel, membre du conseil d'administration de Robert Bosch GmbH. Tous les nouveaux modèles de voitures de tourisme qui seront commercialisés dans l'UE après le 31 mars 2018 devront être équipés de série du système eCall. Ces véhicules seront dotés d'un boîtier eCall standardisé qui alerte automatiquement les services d'urgence locaux via le numéro 112, qui est le même dans toute l'Europe. Ainsi, les secours pourront arriver plus rapidement et avec plus de précision sur les lieux d'un accident. L'UE s'attend à ce qu'eCall sauve 2 500 vies chaque année et réduise de 15 % le nombre de personnes gravement blessées. Certains constructeurs automobiles fournissent déjà à leurs clients cet ange gardien numérique dans le cadre du système de navigation, sans y être obligés par la loi. Bosch propose une vaste gamme eCall, qui inclut des solutions et des services télématiques. Grâce à la prise télématique eCall, même les voitures les plus anciennes peuvent bénéficier de la solution.

Connecter les voitures offre une infinité de possibilités. Grâce au système automatique eCall, les véhicules connectés vont aussi sauver des vies.

Dirk Hoheisel, membre du conseil d'administration de Robert Bosch GmbH

Une assistance rapide pour tous

Mettre le gilet de sécurité, installer le triangle de pré-signalisation, appeler à l'aide – les tâches ne manquent pas en cas d'urgence, alors même que chaque seconde compte. En outre, de nombreuses personnes tombent en état de choc à la suite d'un accident. Scénario encore plus terrifiant : les passagers du véhicule sont inconscients ou sont pris au piège après un accident, et sont dès lors incapables d'appeler à l'aide. C'est précisément dans ces situations que le système automatique eCall se met en action et est un sauveteur indispensable. Il sait exactement où l'accident s'est produit – peu importe que ce soit la nuit sur une route déserte ou sur l'autoroute – et envoie automatiquement ces informations aux services de secours. « eCall passe un appel d'urgence plus vite qu'un être humain et fait ainsi démarrer plus rapidement le processus de secours », ajoute M. Hoheisel. Un bouton SOS est également installé sur le tableau de bord du véhicule, que les occupants du véhicule peuvent utiliser pour passer manuellement un appel d'urgence. Dans les deux cas, une connexion audio est d'abord établie entre le véhicule et l'équipe locale des services d'urgence afin de donner plus de détails sur l'accident. Si le conducteur ne réagit pas, les secouristes se rendent directement sur le lieu de l'accident. Grâce à des informations de localisation précises basées sur les coordonnées GPS, les secouristes savent même dans quel sens l'accident s'est produit. Ils peuvent ainsi gagner un temps précieux, car ils n'ont pas à faire demi-tour à la prochaine sortie d'autoroute pour se rendre sur le lieu de l'accident. Par conséquent, le système automatique eCall permet aux secouristes d'arriver 40 % plus vite dans une ville, alors que dans les zones rurales, il peut réduire de moitié le temps de réaction habituel.

Un boîtier de connectivité qui sauve des vies

Depuis plusieurs années déjà, certains constructeurs automobiles proposent eCall à leurs clients dans le cadre d'un système de navigation ou d'info-divertissement embarqué. Dans ce cas, la voiture ne dispose pas d’un boîtier eCall standard mais d’une unité de commande supplémentaire qu'elle peut utiliser pour communiquer avec le monde extérieur. Chez Bosch, cette unité de contrôle est appelée « unité de contrôle de connectivité », ou CCU. C'est le cœur de la mobilité connectée et le centre de communication pour eCall et d'autres fonctions et services. La CCU enregistre une collision lorsque les airbags ou les prétensionneurs de ceinture de sécurité de la voiture sont déclenchés. Elle alerte ensuite les services de secours ou le centre d'appel d'urgence Bosch en quelques secondes. Grâce à la position GPS transmise, les secouristes arrivent avec rapidité sur le lieu précis de l'accident. Cependant, la CCU peut faire beaucoup plus que cela. Elle est connectée à des capteurs supplémentaires dans le véhicule et sait, par exemple, combien de ceintures de sécurité sont utilisées – et donc combien de personnes se trouvent dans la voiture. Par conséquent, les secouristes arrivent sur le lieu d'un accident non seulement plus rapidement, mais aussi mieux préparés, puisqu'ils peuvent requérir directement le nombre d'ambulances approprié.

eCall parle aussi français

Quiconque a eu un accident à l'étranger et a dû expliquer le problème aux services d'urgence locaux sait à quel point les langues étrangères peuvent être un obstacle. C'est pourquoi le service eCall de Bosch parle couramment 16 langues, dont le français, le suédois et le turc. Contrairement au service eCall standard, qui informe directement les services d'urgence locaux via le 112, Bosch eCall alerte d'abord le centre d'appel d'urgence de Bosch, qui est opérationnel 24 heures sur 24 et 365 jours par an. Sur base des paramètres linguistiques du système de navigation, les collaborateurs de l'équipe eCall connaissent la langue maternelle du conducteur, ce qui leur permet de s’enquérir directement de l’état du conducteur et de la nature de l’accident. Il n'y a donc pas de problème de communication, surtout lorsque la situation est critique, comme après un accident. L'équipe de Bosch coordonne toutes les opérations de secours avec les services d’urgence locaux, dans la langue nationale. Ces efforts facilitent le travail des secouristes locaux, car ils savent ainsi exactement ce qui s'est passé et quel type d’aide ils doivent apporter. Si le conducteur ne répond pas à l'appel du centre d'appel d'urgence Bosch, les collaborateurs alertent immédiatement les secours. En outre, le service n'est pas limité à l'Europe. Bosch offre le service eCall dans plus de 50 pays, dont le Japon, le Brésil et l’Amérique du Nord. Un certain nombre de constructeurs automobiles, comme Daimler AG, ont déjà choisi le service eCall multilingue de Bosch.

D’un allume-cigare à un ange gardien

La date d'homologation du modèle détermine si un véhicule sera équipé de série du système eCall automatique. eCall est obligatoire sur les nouveaux modèles qui passeront le processus d'approbation de l'UE pour la première fois à partir du 31 mars 2018, avant d'arriver sur le marché. Les modèles de véhicules déjà homologués peuvent continuer à être fabriqués et vendus sans eCall. « Pour Bosch, aucune voiture n'est trop vieille pour sauver des vies, c'est pourquoi nous avons développé une solution rétrofit eCall sous la forme de la prise télématique eCall », déclare M. Hoheisel. Le secouriste numérique est simplement inséré dans la prise 12 volts (allume-cigare) de n’importe quel véhicule, sans nécessiter une visite dans un garage. Grâce à un capteur d'accélération intégré, le système enregistre les collisions et la gravité des accidents. Il utilise le standard Bluetooth pour envoyer ces informations à l'application correspondante sur le smartphone du conducteur, qui à son tour alerte le centre de service de l'assureur automobile. Même avec la solution rétrofit, une connexion audio est d'abord établie avec le conducteur. Si celui-ci ne réagit pas, des secouristes sont immédiatement dépêchés sur le lieu de l'accident.

Aussi pour les motos

Les motards figurent parmi les usagers de la route les plus à risque : un motard a ainsi 18 fois plus de chances d’être tué dans un accident qu’un conducteur de voiture. C'est pourquoi Bosch a développé eCall non seulement pour les voitures, mais aussi pour les deux-roues. Une CCU spéciale moto capte les données de fonctionnement de la moto et les analyse pour détecter les accidents. Grâce à un module GPS intégré, la localisation exacte de l'accident est transmise au centre d'appel des services d'urgence.